1樓：班晴麗貿瓔
首先你要明白
帕薩特的1.8t已經是老一代的渦輪增壓技術了~~
現在國內一線渦輪增壓是邁騰明銳那幾款1.8t
新一代的採用了延時熄火的技術~
對發動機的保養很重要~~~
老帕薩特就沒有~~~
所以維護要更為仔細點t是說渦輪增壓~~
咱們國內的t除部分高階車型採用機械增壓賓士c200或者機械渦輪雙增壓進口大眾2.0t
gti外大部分是廢棄渦輪增壓，而廢棄渦輪在國內的市場上又分兩個廠家，一是大家所熟悉的大眾系列
而大眾系列又分兩個時代的渦輪增壓，帕薩特那種老車用的是一代的
而斯柯達明銳
邁騰等用的是新的二是英系渦輪增壓也可是說是老羅孚家的~~
首先引進的是mg名爵的mg7
後來上南合併，帶到榮威上
後來出來的榮威550
現在許多車型都採用這款發動機
華泰聖達菲1.8t用的就是這款
現在的渦輪增壓有延時熄火裝置~~
就是車熄滅了後渦輪也在慢慢的工作~~
知道慣性沒有停下來~
這樣對渦輪傷害小~~~
1.8t現在國內的兩款發動機都能達到118千瓦的功率，這樣說肯定理解不了
我舉個例子~~
蒙迪歐致勝2.3車的最大功率是117千瓦，比2.3的功率都大
這就是渦輪的效果~~
而且油耗還比...首先你要明白
帕薩特的1.8t已經是老一代的渦輪增壓技術了~~
現在國內一線渦輪增壓是邁騰明銳那幾款1.8t
新一代的採用了延時熄火的技術~
對發動機的保養很重要~~~
老帕薩特就沒有~~~
所以維護要更為仔細點t是說渦輪增壓~~
咱們國內的t除部分高階車型採用機械增壓賓士c200或者機械渦輪雙增壓進口大眾2.0t
gti外大部分是廢棄渦輪增壓，而廢棄渦輪在國內的市場上又分兩個廠家，一是大家所熟悉的大眾系列
而大眾系列又分兩個時代的渦輪增壓，帕薩特那種老車用的是一代的
而斯柯達明銳
邁騰等用的是新的二是英系渦輪增壓也可是說是老羅孚家的~~
首先引進的是mg名爵的mg7
後來上南合併，帶到榮威上
後來出來的榮威550
現在許多車型都採用這款發動機
華泰聖達菲1.8t用的就是這款
現在的渦輪增壓有延時熄火裝置~~
就是車熄滅了後渦輪也在慢慢的工作~~
知道慣性沒有停下來~
這樣對渦輪傷害小~~~
1.8t現在國內的兩款發動機都能達到118千瓦的功率，這樣說肯定理解不了
我舉個例子~~
蒙迪歐致勝2.3車的最大功率是117千瓦，比2.3的功率都大
這就是渦輪的效果~~
而且油耗還比2.3的低很多~~扭矩上看
羅孚的只有205牛公尺
而大眾的缺有驚人的250牛公尺，趕上一台老柴油機的扭矩了~~
這個t就貴在這裡~~
希望我的答案樓主能喜歡~~~
2樓：匿名使用者
峰值扭矩220nm提速夠快，功率有120kw跑高速也絕對沒有力不從心的感覺，動力方面帶渦輪增壓不輸30萬左右的bmw，benz而且比較省油。比起日系來說又要穩當的多，日系適合城市裡慢速開，車輕，即使馬力不足也不會感到慢且噪音低也省油。但渦輪壽命有限，注意保養，總體上領馭還是很值得入手的。
帕薩特領馭1.8t這車子怎麼樣？
3樓：曠起雲戊靜
帕薩特領馭1.8t是一款經典車型，空間在同級車中算大的了，尤其是後排空間，1.8公升的渦輪增壓發動機表現很不錯，音響效果也沒的說，維護也方便，大眾的車維修點最多，和凱美瑞相比，雖然正比比較中庸，但凱美瑞的動力弱，部分功能不完善。
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