1樓：
這個情況一般很少有，只要是正常的坡道上坡，直接用二檔踩油門還是很容易上去了，除非你車子是小排量，然後又遇到比較抖的坡度又正好是瀝青路。那麼用二檔就很有可能上不去，這個時候換回一檔是最穩妥的辦法了。如果在感覺到汽車明顯動力不足的情況下，給一腳地板油，然後迅速完成換擋操作，那麼汽車是不存在後溜的。
首先不要緊張，放鬆。在坡道上停好拉好手剎，然後踩離合，掛入1檔。像平時起步一樣，慢松離合，同時，慢加油門。
到了結合點，車輛會產生向前行駛的動力，駕駛員能感覺到車輛有些許下沉，這時候左腳繼續松離合，右腳繼續加油門，同時鬆掉手剎，車輛就可以往前走了，不會產生一點後溜。
很多司機在爬坡過程中常常會出現「後溜」的現象，這時因為駕駛者的手腳沒有配合得當。在拉好制動系統時，要記得先緩緩將離合器放至結合的地方，然後馬上固定好離合器，再放開手剎，這樣就避免了溜車的發生。在起步過程中，一定要記得大膽加油，因為上坡會使車的阻力變大，因此我們的離合器要比平時使用時多停留一小會，將手剎放下後，一定要加油使發動機達到一千五的轉速，這樣才能使汽車正常地平穩執行而不滅火。
加減檔操作首先要保證給足油門，每次換檔完成之後果斷的做下乙個換檔動作。換擋動作包括手的動作和腳的動作，要做到快速、準確、連貫。根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
檔位與車速需要匹配，關鍵是學會感受車身抖動狀態；
停留時間短就用腳剎，停留時間長就用手剎，坡坡特別陡用兩剎，不會用說明技術還得練，關鍵是踩油門，猛踩油門，啥坡都能上，左腳踩離合，右腳掌踩剎車，右腳跟踩油門，配合著松離合，踩油門，松剎車，這樣基本上都能上去！
2樓：匿名使用者
上坡過程中還是別換了，你沒有這個技術的，提前換吧。
3樓：
如果在感覺到汽車明顯動力不足的情況下，給一腳地板油，然後迅速完成換擋
4樓：蠟筆小新快樂
上坡的時候換到一檔，動力是非常足的，避免後溜就要配合好油門剎車了。
5樓：啦啦嚕啦啦
需要提前換擋，這樣就不會導致發生上面這種情況。
6樓：
還是要控制好車輛的剎車功能，配合使用掛擋來避免汽車後溜。
7樓：奧茲子
我覺得這個還是要靠自己平常更多的練習才能避免吧
8樓：就是這個範兒
其實這個操作如果你經常做的話，還是很容易完成的。而且，做的時候必須迅速，這樣汽車才不會發生後溜的情況。
9樓：lyl零壹零
可以輕踩剎車然後加油門就不會往後溜了如果經驗豐富的話應該很快就能換好
10樓：不服輸的黑岩
這個時候是要適當的時候踩踩油門就能夠上去了
11樓：廣州夏茅村廠價印刷畫冊包裝單張檯曆紙袋等
開11-16.98萬以上**6擋手波車不累，得靠這1-2個配置：
①配置→上坡輔助系統→新手也不會倒溜，不容易熄火。
②配置→自動駐車→腳殺駐車，加油門會自動松剎。如手波→crv，皓影，思域等。
1.5t-2.0l手動擋優點：
省油耐用，動力大提速快，不易熄火安全可靠，省事，省維護，無電可以推車點火，低擋高轉淌水坑，駕駛樂趣人車合一等等。還能充分鍛鍊人體雙手雙腳的最佳協調配合能力和運動量，提神醒腦，減緩痴呆症。缺點，新司機不喜歡來借。
會熟練開手動擋，智商不會被懷疑。智跑？ix35，xrv，繽致，豐田86，斯巴魯跑車，都有手波配置上坡輔助防倒溜。
但4s店故意不把6檔手動車賣給菜鳥車主，會說缺貨。
12樓：歸心
注意人家問的是換擋，沒問你上坡起步。有幾個回答好像弄成了如何上坡起步了！闢免上坡二擋減一擋時車輛後溜的關鍵是，你估計到二擋可能上不去就稍提前減擋，別等動力嚴重不足了才去減擋。
我們山區有些特陡的坡（坡度可能有科目二中定點停車和起步的2至3倍吧）你用2擋可能要特別大的油門，否則動力不足。如果此時恰遇回頭急轉彎（當然城市人可能沒遇到過，但昆明周邊有，重慶和攀支花則到處都有這樣的路）或是到達了支路剛要與主路相交處，你用2擋顯然是不合適的。二十多年前我開乙個朋友的吉普車什麼路都敢開，遇到陡坡時用的就是這招。
下面介紹一下萬一你操作不當導致熄火，別急！先踩住剎車（但真空助力的剎車，在發動機熄火後會變得很硬，且剎車力變小，不過只要你用力足夠，一般都能剎住），掛上一擋，用力拉緊手剎，落車用石塊將後輪後方塞住，上車踩住離合器將發動機起動，放手剎（因後輪已塞住阻止了車，所以不用當心後退），適當加油（千萬別加太大，但又要滿足動力要求，否則不是傷車就是危險），松離合器，即可順利起步，這招也是我還沒有駕駛證就敢玩朋友的車時自創的。
當然如果你的車有上坡輔助功能則起步就簡單些。在坡度達到一定值（我的bj40是大於或等於4度，比駕考處的坡略小，駕考處的約為6度），如果你上坡時掛的是前進擋或下坡時掛的是倒擋，車載電腦會在你放鬆剎車後的0.5至2秒的時間裡幫你剎住車，不讓車溜坡，在這小段時間裡你就可以加油松離合器順利起步了。
但你不能㤺張，又不能太慢，否則可能失敗，又要重來。當然我認為這也不要緊。特別是有些車的電子手剎，起步時你可以不放，車輛起步後電腦會讓它自動解除。
與前述上坡輔助是一樣效果，甚至更好用，因為它要在你起步後才解除。
我做業餘教練時（現在沒乾了）曾有**問過我這個問題：「上坡換擋時車會後退嗎？」我反問她：
「你覺得呢？你上高中時跟我學的慣性的物理知識忘了嗎？」當然這個（或許是絕大多數新手）**的當心不是沒有道理，因為她覺得，當我們踩下離合器時，就意味著發動機與驅動輪失去了動力傳遞，她就以為車會後退，事實是，車輛後退必須要它前進的速度減到0後才會發生，顯然在此之前你就完成換擋的操作，它當然就不會後退。
這實際上就是物理學中的慣性。也就是說在車輛沒有了推動力（甚至還有很大的向後的阻力）的情況下，因為它原來有速度，所以不會馬上停止前進，更不用說後退了。我還舉了乙個例子來讓學員們理解慣性，就是汽車追尾時，可能司機已放鬆了油門且緊急剎車，後車為什麼還撞前車呢？
當然說不如做。路練時我在上坡路上給學員做換擋示範（只不過為了讓**更好地看到並理解效果，我示範的是加擋，而不是減擋），具體就是原來汽車（獵豹車）以2擋行駛，我將車速提到約40公里每小時，讓學員看著我踩下離合器並摘擋，為使他們堅信慣性的道理，我故意約3秒後才用乙個手指將變速器掛入3擋，松離合器加油，汽車照常平穩向前行駛，學員終於弄懂了換擋原來這麼簡單。
我做汽車教練時我的學員百公尺加減擋考掛的很少，但是，當時至少有70/100的教練帶的**此項0分。很多教練甚至說：「抽到百公尺加減擋你就放棄吧！
」，我認為這不應該是乙個教練老師應該說的話。我的學員是，哪個專案差就多練那項。
但願我的解答對某些人有幫助！
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題？
13樓：小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領：
加擋：（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋：（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
手動擋換擋：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；
由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。
為什麼汽車上坡時要換低速擋減小速度
是的，因為汽車上坡要減速行駛是增大爬坡的牽引力。當汽車上坡時，需要更大的牽引力，因為p fv，當發動機的功率一定時，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，更容易爬上坡，所以駕駛員換低檔減速行駛是為了增大汽車爬坡牽引力 你好，汽車低檔位才能產生更大的動力輸出，爬坡才有勁。要是高檔位就不能爬上去的。...
雙離合起步或一擋換二檔時會有咯噔一聲，正常嗎
山東萬通汽車學院 雙離合起步或一擋換二檔時會有咯噔一聲，是因為擋位的下面的球頭磨損嚴重了。球頭的作用 球頭又叫萬向節，指的是利用球型連線實現不同軸的動力傳送的機械結構。萬向節是汽車上一個很重要的部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出...
汽車空調開一擋就停機二三四不停機怎麼回事兒
檸梔 這個的話，如果234檔不停機的話，可能是檔位有問題了，需要去維修店維修一下 溜到被人舔 如果空調製冷效果沒有問題的話是屬於正常現象，因為只有蒸發箱的溫度達到規定值才會將壓縮機停機的，因為風量增大就會加快蒸發箱的散溫，所以溫度會比一檔的時候高 吉運升 那可能是一檔開關，可能是壞了檢查一下接觸不好...