1樓：匿名使用者
你好 現在市場上佔有的重卡汽車品牌有，解放 、東風、 福田歐曼 、中國重汽 、陝汽 、紅巖 、凌野等其中要是自卸車來講從佔有率到口碑好的話那就是福田歐曼和陝西重汽了。解放東風車型配置功能陳舊新出了一起車型**高適用時間短技術不夠成熟，但是配件便宜容易購買也易壞，車輛很不保值。福田歐曼起步高配置先進售後健全，是這些品牌中最保值的，中國重汽配置一般多是自己研發生產技術不那麼成熟，使用者反映不好一般怕超載，售後健全，車輛不保值。
陝汽軍工企業配置好，車輛絕對沒有大問題。但售後不是十分健全，部分地區車輛非常少，保值程度可以。紅巖凌野等就不推薦了售後十分不健全，車輛市場佔有量非常少。
本人推薦福田歐曼，從市場的佔有量完全可以看出來，請選購技術成熟，市場佔有量大，口碑售後服務好的品牌車。歐曼6*4（35噸）28萬左右整車，具體**需要根據你選擇地配置及各種要求。歐曼**屬於中游。
2樓：匿名使用者
路線高階化 從新品投放看國內重卡技術發展雖然重卡市場產品投放呈現百家爭鳴的，但是每個廠家根據公司的戰略發展的需要，其公司的產品定位及技術路線有所差異。新產品的投放，一般都定位於國內中高階或高階市場，其配置大體有三種路線： 第一種路線進口動力總成。
產品定位國內高階市場，突出產品的可靠性、承載性、耐久性，這種車型的配置特點是動力總成、制動系統、轉向系統的關鍵零部件為國外進口，售價在40萬元以上，如東風天龍、華菱星凱馬等，其目標市場主要是歐美市場或國內進口品牌的使用者；攪拌車、泵車等改裝車使用者；省際長途物流車使用者等； 第二種路線佔領技術制高點。產品定位國內高階市場，突出產品的技術性、舒適性、安全性、輕量化、智慧化，這種產品的配置特點是主要零部件總成採用國內件，空氣懸架、amt(自動變速器)、abs asr tpm ebl、電控門窗、電控後視鏡、can匯流排技術、gps等，售價在35-45萬元之間，比如howo-a7、解放j6等,產品主要作為公司的戰略產品，其目標市場是國外發展中國家或國內長途物流車使用者，其市場空間比較小，未來會有增長空間； 第三種路線重視產品價效比。產品定位國內中高階，突出產品價效比、可靠性、穩定性、承載性，這種車型的配置特點是動力總成、傳動系統、制動系統、轉向系統等均選用國內最優秀零部件，比如合資品牌發動機(上海日野系列、康明斯系列等)、合資品牌變速器(如伊頓、杭州zf等)、漢德車橋、國產zf8098轉向器、合資品牌的制動元件等，售價在25-35元萬之間，如上汽依維柯紅巖傑獅genlyion,其目標市場為國內主流市場。
平頭為主，長頭為輔 曾幾何時，解放的長頭重卡是我國長途運輸工具的代名詞，一直以來都處於解放的壟斷位置，近幾年國內主要汽車集團如一汽集團、重汽集團等，甚至最新加盟的各競爭者，都集中於平頭重卡的產品開發，從新產品的投放對比可見一斑. 解放長頭牽引車因為缺乏直接的競爭對手，其技術、舒適度等各方面都遜色於目前的平頭重卡，而消費者也別無他選。但自從東風柳汽推出了重型長頭牽引車——東風龍卡，針對老對手“解放”在長頭重卡的競爭優勢發起挑戰，由此國內長頭車競爭開始硝煙瀰漫，3月12日精工遠航上市，從而加入長頭車的競爭，彌補了長頭高階車的空白。
東風龍卡定位於國內中低端中重卡市場，功率在240~300馬力(176~220kw)之間，而鎮江精工遠航長頭車則定位於國內高階市場，該車裝配符合國3排放標準的日野p11—uj(258kw)和康明斯isme—345(253kw)發動機、阿文美馳重型車橋和空氣懸架系統，標準配置abs(防抱制動系統)和asr(驅動防滑系統)、自動間隙調整臂、電渦流緩速器等輔助制動系統，其配置、效能與高階平頭車相比毫不遜色。據悉為了重新奪回長頭車的市場份額，一汽解放正在開發換代長頭車，隨著使用者對安全性、經濟性的重視，北美風格的長頭車市場份額將會出現回升之勢。 細分市場更加明確，產品體現寬型譜、系列化思想 目前全國85%以上的高速公路已經實行計重收費，甚至一些國道等高等級公路也實行計重收費。
隨著計重收費力度的加大，超載超限得到遏制。而工程用車由於一般不上高速公路，所以計重收費政策影響不大，超載超限依然嚴重。因此，國內重卡市場公路用車與非公路用車差異進一步拉大，公路用車逐步向輕量化、高速化、高效化、舒適性等方面發展，而工程用車則繼續保持承載性、可靠性等效能。
因此針對這兩種市場的使用特徵，各主機廠在產品設計上就開始做了細分：過載市場與標載市場。 適應過載市場的產品可以定義為過載型，具備較強的承載能力，專門針對惡劣道路條件，高承載、高可靠，適合中短途過載運輸市場和特種物品( 精密電子或危險品)運輸，其車架、前後橋、懸架等都做了加強，比如採取雙層大梁、9噸前橋、輪邊減速橋、多片簧懸架等。
適應標載市場的產品可以定義為標載型，突出輕量化、低重心特點，滿足國家限載和排放要求，高速、高效、高可靠，適合高速公路計重收費，長途物流運輸、低平板和集裝箱掛車運輸。其產品特點是單層大梁、7噸前橋、單級減速橋、少片簧或空氣懸架等。 除了產品目標市場分為過載型與標載型外，產品線也體現了寬型譜與系列化，駕駛室也體現窄體與寬體兩種形式，寬體駕駛室還有高頂、中頂、平頂以及排半與單排等，
有哪些國產的汽車是值得買的？
3樓：飛楊車話
最值得購買的三款國產汽車，許多外國人都想買來開
4樓：雲南萬通汽車學校
值得買的國產汽車，其實得看個人需求~
具體到某一車型比如mpv，肯定非五菱巨集光莫屬啊。
畢竟這是國民神車，是國產品牌在全球市場崛起的代表
這兩年，說國產品牌崛起，真不是我們自嗨。
為什麼這麼講呢？
以前不管什麼東西，只要起了個洋名兒好像就立馬高大上了。
更誇張的，還有個別品牌會給自己編一個故事，佯裝歐美“血統”。
但你別說，這招還真管用，不少中國製造的“洋品牌”一火就是好多年。
東西其實是好東西，但為什麼非要起個外國名字呢。
其實吧，這就跟很多公司要求員工起個英文名字是一樣的。
tom、mary、lily、lucy聽著真的就比建國、翠花、小紅、小剛高階了嗎？
可以但沒必要。
當然本著便於和國際友人溝通的美好意願，
我們可以用拼音當成自己的名字，既方便了外國朋友，也沒有強凹造型的姿態。
事實上敢這麼幹的，都是有底氣有品位的人。
比如著名的老乾媽-laoganma，還有神車五菱巨集光-wulinghongguang。
節奏乾脆、鏗鏘有力，比“the godmother”、“five diamonds propagate light”強太多了。
用著本來的中國名字，照樣不妨礙它們席捲外國的貨架，登上當地的報紙雜誌。
這兩年越來越多的中國牌子都開始大大方方用拼音打入外國市場了，中國製造再也不是廉價代工的同義詞了。
國貨有沒有崛起，各位心裡該有判斷了吧~
5樓：琴金
國產車值得入手的車型可以按照不同的預算範圍區分，從一線品牌裡判斷可以減少選擇面，不同範圍大致有以下幾臺高價效比車型：
預算5~8萬之間
suv推薦寶駿510、哈弗m6，這兩臺車510是a0級自主品牌銷量冠軍，能穩定的維持熱銷質量是最重要的保證，通用l2b發動機雖然老舊但穩定性較高，6mt/5amt變速箱也是比較穩定的存在，加上比較精緻的內飾確實物有所值。但不能對品質期望太高，畢竟一分錢一分貨。
哈弗m6是老款h6的換殼車，**6.6-86萬能選擇到4.6米的緊湊型suv，動力使用1.5t變速箱用7擋溼式雙離合，在入門級是價效比相當高的suv，質量品質都算同級一線。
轎車可以考慮吉利帝豪、遠景等車，自主品牌在轎車領域是嚴重偏科的，能在轎車上保持不錯銷量的品牌也僅剩吉利一家，在入門級這兩臺車相當有年代感，雖然沒有特別突出的亮點和四平八穩也是適合家用代步的。
預算8~12萬之間
suv建議考慮比亞迪宋燃油版、吉利遠景suv、寶駿530，這幾款車裡宋的價效比最高因為是1.5t缸內直噴發動機+6擋溼式雙離合，不過比亞迪在燃油車方面存在感太低銷量並不是很樂觀。
遠景suv和寶駿530前者一直能熱銷，後者面臨換代近期銷量有一定起伏，不過品質在這一範圍內還是比較領先的。
轎車推薦吉利繽瑞、比亞迪秦pro燃油，繽瑞的動力總成和遠景suv相同是1.4t+cvt（10萬以下版本），特點仍是動力平平但顏值很高，類似於沒有什麼實力的小鮮肉但顏值高也不是錯，質量比較穩定。
秦pro屬於10級效能車，與宋suv同樣的動力總成在這臺車轎車上的表現比較強力，可以實現8.6秒破百的10級代步轎車鳳毛麟角。
預算10~15萬之間
a級suv建議考慮哈弗f系列、吉利博越等車，這些車無論動力傳動還是懸架配置都在自主品牌一線陣營，競爭的車型也是面對合資而不是同級國產車了。
b級suv建議考慮比亞迪唐、中華v7，這兩臺車的綜合品質已經有20級燃油車的水平，唐依靠自主研發的2.0t發動機和智慧化的使用方式體現價效比，中華v7的亮點主要是ce16寶馬王子發動機。
預算內轎車建議考慮合資品牌，隨著美系福特、別克、雪佛蘭等多個品牌中級車的**逐步下探，自主品牌在消費級曾經的有力車型的價效比已經非常模糊了。不過還有一臺例外，對混動汽車感興趣的話秦pro dm是預算內幾乎唯一能談到價效比的選擇，綜合效能領先30萬以內的轎車。
6樓：
國產汽車現在的水平已經接近或者部分超過合資汽車了，值不值得買要看個人需求點。但是有幾個品牌質量相對有保障。第一個奇瑞，轎車自主品牌的開端，發動機和底盤技術相對穩定，而且技術沉澱在自主車裡算優秀的，鈑金工藝在自主裡面算好的，偶爾小毛病，但是總的來說質量不錯，就是外觀很不堪入目。
最近幾款車型有所改觀。第二吉利汽車，早幾年靠仿造豐田8a發動機和仿造夏利起家，起初的產品質量就很差，不過收購了變速箱廠和沃爾沃後技術有所進步，就是車身鏽蝕這問題沒解決很好。還有一些塑料件的材質手感可以提高些。
第三長安，這車企原來一直生產麵包車，最早推出轎車時候質量很堪憂，就近三四年加大了對轎車的研發改進，質量明顯提高，也是底盤小毛病不少。第四長城，原來做皮卡車的，曾經破產又租回來重新開發，現在通過一定的積累也還是不錯，關鍵價效比高，技術上沒有很拔尖的，貴在穩定。第五要算比亞迪了，生產電池通過收購秦川汽車進入，特點是電子電器有很多b格的東西，討年輕人喜歡。
第六要數觀致汽車了，獲獎無數，質量和外觀也算優秀，就是新品牌，市場認知度和銷量都不行，營銷和售後的保障差了點。
重型汽車配件的種類有哪些，重型汽車配件的種類有哪些？ 40
騎馬螺栓，推力杆，助力油缸，差速鎖，排氣制動等等 重型汽車配件種類與所有型別的卡車配一樣 除乘用車之外 一般通常情況下分為 1.動力部分，包括發動機以及外圍件 如啟動機 發電機 增壓器 各種濾芯等 2.行駛部分 也稱傳動部分 包括離合器 變速箱 傳動軸 車橋等 3.懸掛部分，包括前後鋼板及緊韌體 平...
盤式制動器放在重型汽車上最主要的作用是什麼？
盤式車輪制動器廣泛地採用在汽車和小型貨車上。盤式制動器的優點是散熱良好 熱衰退 小 熱穩定性好，最適於做對制動效能要求較高的汽車的前輪制動器。對於汽車，後輪制動器多採用壽命較長的鼓式制動器，以便附裝駐車制動器，此即為前盤後鼓式混合制動系統。盤式制動器矩形密封圈的作用是起緩衝剎車時的車輛震動，剎車盤平...
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1 超威chilwee 創立於1998年，行業標準制定單位，致力於動力和儲能電池的研發生產，提供專業綠色能源解決方案的高新技術企業。2 天能 成立於1986年，綠色能源解決方案 商，以電動車環保動力電池製造為主，集鋰離子電池 風能 太陽能儲能電池等新能源的研發 生產 銷售為一體的集團。3 風帆sai...