1樓：匿名使用者
後驅動車。
傳動效率前驅要比後驅高。前驅車的發動機不管是橫置還是縱置，重心都偏於前軸，這樣的方式離驅動輪很近，傳動距離短，其中橫置發動機效率最高。由於輸出軸與汽車前軸平行，變速箱和驅動橋可以做成一體安置在發動機旁側，動力直接傳輸到差速器上，經過變速箱、驅動橋減速增扭後傳遞到半軸上驅動前輪，可以看到這樣的傳遞動力方式不經過轉換效率很高。
因此前驅布置也不需要安置轉換動力傳遞的傳動軸，即減輕了車重也降低了成本，技術上也沒有更高的要求，而且後排的空間設計也有了更充足的餘地，在當下以尺寸定級別的汽車市場，低端車型為了確保後排良好的乘坐空間，採用前驅是最好的方法，所以前驅被廣泛使用也不意外。
就操縱穩定性而言，前驅比後驅要好，後驅一旦打滑，沒有足夠的橫向附著力，車輛就會發生甩尾。尤其是雨雪天氣駕駛時這種感覺更為明顯，對於大多數民用車，易於操縱是非常重要的。而高階別的車，則通過增加電子輔助裝置，幫助解決這一問題。
而對於那種追求效能的超跑，加速是它的命，而且開那麼快的人一般技術要求過硬，也就沒什麼關係了。前驅不如後驅好？
後驅驅動前驅不如後驅好？看看戰無不勝的五菱巨集光就是後驅車
後驅車大多數採用的是前置或者前中置發動機後輪驅動的布置方式，動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，因此對空間要求和技術要求都更高，在軸距更大的豪華車上更容易得到實現。
而相對前驅車，後驅車的有效牽引動力更大，當加速時重心後移，後輪承擔重量增大，後驅動的更不容易打滑，摩擦更大時，牽引力也就更大了，因此後驅加速效能要比前驅好。
看過頭文字d的朋友都知道，ae86是後驅，車身重量按50比50分配，這也是後驅車的乙個優點，在高速過彎的時候，前輪的橫向抓地力更為重要，前驅車的前輪既要負責驅動，又要負責轉向，也就是說在高速過彎的時候，前輪既要提供讓車輛前進的縱向力，又要提供車輛保持轉彎軌跡的橫向力，容易發生我們所說的推頭。前驅不如後驅好？看看戰無不勝的五菱巨集光就是後驅車
而後驅車，由後輪來提供縱向力，前輪只負責轉向，提供橫向力即可。這樣即使在重心相同的情況下，後驅車的前輪能獲得更多的橫向抓地力。因此前驅車的極限值要比後驅車低很多。
另外慣性飄逸是後驅車專屬，所以五菱巨集光才會「戰無不勝」，因為它是後驅車。
2樓：湯以晴
五菱巨集光全系後驅，其實後驅也有優點，動力直接，話句話說就是動力大，但操控是弱點，寶駿730是前驅的，但好像近期不會有自動擋的車型上市................個人觀點，僅供參考，謝謝
3樓：匿名使用者
巨集光是後驅，比很多車都高檔的動力驅動系統。
4樓：匿名使用者
巨集光都後驅的，寶俊730是前驅的
五菱巨集光miniev自動擋怎麼操作？
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