1樓：王士多啤梨醬
遵循「三點一線」原則：
1、從方向盤的中心向左看。如果你覺得你的左拐角壓在左邊的線裡面，那意味著車在車道上，安全的邊界。如果你覺得它是在左側線的外側按壓，那麼你的車應該壓在左側線的內側。
在這一點上，你需要注意。
2、從前雨刷的中心向右看，感覺到汽車右轉角的右側線，然後車在車道上，安全。安全距離：當你在塞車或停車時，新手看著前面的車。
如果他看到他或她的汽車牌照在他或她面前，距離是安全的。他或她不害怕他或她面前的車會滑到他後面或撞到他或她自己。至少有一輛電動車可以通過中間。
擴充套件資料：
握法如果把方向盤看成鐘錶盤面，正確的手勢左手握在
九、十時之間 ，右手握在
三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高台階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就盡量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。
正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
突發事件
所謂突發事件是指方向盤失控或者方向盤不受控制，駕駛員在打方向盤時前輪不動，方向盤無法再起作用。
造成轉向失控的原因可能是因為車輛行駛過快、疲勞、雨雪路滑、車況不佳等，有時方向盤的轉向機構**現零部件脫落、損壞、卡滯時，也會使轉向機構突然失控。
對於汽方向失控正確的處理方法是：
1、駕駛員不要慌張，應當立即輕輕的鬆開油門踏板，使機動車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動；
2、如果是車速在明顯的下降，這時要踩下腳制動，使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中，特別是前後輪不在一條直線上時，要先利用手制動減速，後踩下緊急制動；
3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的訊號，如開啟緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動，以免造成翻車。
4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。
5、對裝有動力轉向的車輛，若突然發現轉向很困難，或發動機突然熄火，此時駕駛員是還可以實現轉向的，只是操作很費力，這時要視情沉著應對，謹慎駕駛。
2樓：匿名使用者
● 握方向盤的姿勢應該兩手呈「9點1刻」位置握緊方向盤。
在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的「整把打輪」。
● 方向轉完之後還是要回正的。
如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣「整把轉向」的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地「搗輪」，新手最容易犯這種毛病。
● 為什麼要雙手握緊呢?
因為方向盤對司機而言是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的乙個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是乙個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了乙個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。
所以，開車時乙隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。
● 總結
正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈「9點1刻」握緊，在轉向過程中不要鬆開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果「一把輪」還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是「9點1刻」位置，繼續打第二把。除了在換擋的時候，雙手永遠是呈「9點1刻」握緊方向盤的，只有這樣，才能最準確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那麼激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。
3樓：匿名使用者
一共是4圈多點，你網左邊打死，回正就是兩圈，其實兄弟哥告訴你啊，學的時候教練怎麼說你就怎麼做，比如他說打死你就打到不能動，回正就打兩圈，網另乙個方向打死，你就直接打，側方移位的時候你自己感覺下就行沒有那麼大的難度，學車只是為了證件。等你學好了，開上自己的車子你就會慢慢的熟悉，開不好不怪你的呢很緊張。你就記死的，開上自己的車子就會全順了，兄弟祝你考試成功...
4樓：匿名使用者
很簡單，你上車後，先把輪打正，然後記住方向盤的狀態，然後再左打方向或者右打方向，感覺打幾圈就打死方向了，多練習一下，沒問題的
5樓：bu匛之後
不知道的時候，往一面打死，再回掉，這個我師傅教我的，我也剛學呢！
6樓：摩羯
三點一線的道理，
1、眼睛從方向盤的中心點朝左邊看出去，如果覺得自己的車左角壓了左邊線的內邊，說明車在車道內，安全邊界，如果感覺壓了左邊線的外線，那麼你的車應該壓到左邊線的內邊了，此時需要注意。
2、從前檔雨刮器的中心點朝右看，感覺車右角壓右邊線，那麼車在車道內，安全。跟車的安全距離：在堵車或停車的時候，新手看前方車，如果看見自己的車頭在前方車的車牌那裡，那麼車距很安全，不怕前方車後溜會撞到自己，這個中間起碼可以有一輛電動車可以通過的距離。
駕駛技巧：學車時怎麼判斷車輪位置
7樓：繁華有一夢
左輪位置
如何判斷左輪軋線?
網路中常見的一種判斷方法，駕駛員合適坐姿平視前方，當左側雨刮器與車身結合點重合於車道左側白線與車頭機器蓋的結合點時，左側已經軋上分道線。通過我們使用不同車輛驗證後發現，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴謹。由於每個車的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結合點並不統一。
通過幾次實驗我們發現，當車道左側分道線與車頭結合點距離左側a柱大約20cm左右時，左側車輪應該已經或即將壓線。
如何判斷左輪距線60cm?
當然在日常駕駛中，軋線行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車道**行駛是最好的辦法。目前城市中的車道寬度在3公尺左右，所以行車時左右預留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線與車輛左前角重合，並且延伸線與前擋風左下角距離10cm左右，此時車輛距左側車道線大約60cm左右。
● 右輪位置
如何判斷右輪壓線?
因為駕駛員位置靠左，因此預判右側車輪時的方法與左側稍有不同。當右側車道白線與機器蓋**位置重合時車輛就基本軋線了。
如何判斷右輪距線60cm?
判斷右側車輪距右側車道線60cm的問題其實並沒有統一的標準，並且不同車輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線在機器蓋**偏右一些位置就沒有問題。
● 貼邊停車
貼邊停車其實道理和上面講到的情況相同，只是車道線換為了車位線或是馬路牙子。當然在停車位允許的情況下，不用刻意太貼近馬路牙子，以免發生對輪胎輪轂的刮蹭。必要時通過後視鏡觀察後方車道線或探頭觀察更保險。
● 判斷寬度能否通過
看了上面的方法肯定有朋友會問，在沒有車道線的狹窄路面上怎麼判斷車輛能否通過呢。首先駕駛員應當對路面寬度有乙個大概的判斷，路面狹窄情況下應當放慢車速。由於駕駛員位於車輛左側，因此左側距離把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的貼左。
將車輛貼近錯車點時，觀察兩側障礙物，將障礙物外側邊緣理解為上文提到的車道線，判斷左右兩側車輪是否可以在「線」內通過。當然不同於對比車道線，兩側後視鏡的寬度也要考慮在內，並且一些判斷上的誤差也要預留。當然如果確實技術有限，取巧的辦法是等待別的車輛順利通過後再通過也不失為一種辦法。
三點一線的道理
1、眼睛從方向盤的中心點朝左邊看出去，如果覺得自己的車左角壓了左邊線的內邊，說明車在車道內，安全邊界，如果感覺壓了左邊線的外線，那麼你的車應該壓到左邊線的內邊了，此時需要注意
2、從前檔雨刮器的中心點朝右看，感覺車右角壓右邊線，那麼車在車道內，安全。跟車的安全距離：在堵車或停車的時候，新手看前方車，如果看見自己的車頭在前方車的車牌那裡，那麼車距很安全，不怕前方車後溜會撞到自己，這個中間起碼可以有一輛電動車可以通過的距離。
一般來說，坐在汽車上，我們沒有辦法直接看到自己的車輪，所以要想通過車輪對行進方向做出修正，我們需要借助參考點。
毫無疑問，這個參考點最好選在車頭上。
有的轎車車頭正中有乙個商標飾件，這個飾件的根部就正好標示著車頭正中。但是大多數車子車頭上都沒有這個飾件。你可以先在車頭正中貼一片彩色膠布或膠帶紙，等熟練了以後再撕掉。
或者可以在雨刮器適當的位置上選乙個參考點，用它來代替車頭正中那個點。一般情況下，雨刮器擺桿上都有乙個彎突，左雨刮器上那個彎突的最高點正好處在眼睛與車頭正中點的連線。翻門可以認為，從這個彎突的最高點看出去所看到的地面就是右輪的左邊緣位置。
但是很可能你學車時使用的是別的型號的車，這樣就有所不同了。
我們已經知道，當車頭遮住前面橫向車道的邊線時，車頭距這條邊線實際上還有5公尺左右的距離，大概就是一車長多那麼一點。於是，從下面的圖中，馬上就可以看出：左輪中心線的參考點大概在引擎蓋前端的左1/5 1/4之間，右輪中心線的參考點大概在引擎蓋前端的正中略偏右一點的地方。
但是這種說法並不準確。而且有的人對**是1/5，**是1/4本來就不是很清楚，要是車頭的弧線再圓一點，就更讓人糊塗了。
還有，每個人身高不同，座椅前後不一，偏差總是有的。再說，即使是同一型號的轎車，也有因生產年份、批次、廠家的不同，或其他種種特殊原因—比如說座椅的凹陷程度—而造成的具體情況，所以不能一味照搬別人所說的點位，大家在駕校練習時一定要看看這些點位是不是適合自己。
要搞清楚這些問題，最好的辦法是「拉手剎，脫空擋，親自下車看一看」。有人喜歡坐在車上問人「差不多了嗎?」這樣的人不會學好開車技術。
駕校學車時，有的場地會按照車輪的寬度和距離在地上漆了兩道線。開始進行場地訓練時，第一件事情就是由教練把車停到這兩條線上，讓學員乙個個地上車，按照自己的身材調整好座椅和靠背，坐好。然後看這兩道線對應著車頭上的什麼點，或者對應著雨刮器上的什麼點，然後牢牢記住：
這就是車輪的位置。
如果沒有也不要緊，我們可以自己來做這件事。扯兩根線，有六七公尺長即可，線的一頭從兩個前輪的正中引出來，把線在地上拉直、擺正，同樣可以知道車輪的延伸線在車頭上的對應點。這一次是車輪寬度的中點。
要是想省事，還可以把車停在車道邊線上，左輪右輪分兩次來。不管到**，地上漆好的直線有的是，把前後兩個車輪壓上去就行。
車輪寬度是20厘公尺左右，你知道了中心線或者一側邊緣的位置，也就能大致估計出整個車輪將走在什麼地方。
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