1樓：吉吉這一天
【車輛跑偏的原因】
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉公升車輛仔細檢查。
6.某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。
7.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
8.還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時，沒有注意花紋方向（不能同向），看看車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，很高興為您解答，車輛行駛時向左偏，踩剎車向右偏，有可能有以下故障原因導致;
第一，制動系統制動力分配不均勻，導致右側輪胎制動力大，導致右側摩擦力大，車身發生向右的位移，從而導致向右偏，可能原因是abs幫浦故障或者輪速感測器故障都能導致以上原因。
第二就是在更換制動片和制動盤的時候摩擦材料不一樣，在制動時導致車輛向右偏移。
第三就是車輛的四輪定位不正確，是最有可能導致的，需要到正規的定位店進行定位。
希望可以幫助到你
望採納。
3樓：krystal家孩紙
前束不對，調整一下前束就可以了，就是說兩前輪的速度不均衡，剎車跑偏也就是兩後輪（驅動輪）的剎車鬆緊不一致，調整成一樣就可以了。
4樓：匿名使用者
先檢查氣壓；
檢查制動液、制動分幫浦、制動片、盤；
懸架球頭松曠
5樓：死亡秘密
行駛時跑偏可能是平衡桿 橫拉桿的問題 如果是制跑偏那就是剎車片 剎車盤的問題了 覺得還可以就給點分,謝謝了採納哦
6樓：聖澤瑾年
看看是不是軸承有咣了 制動跑偏一般是制動力不勻 就是一邊剎車力大一邊力小 按理是不應該跑偏的 檢查一下軸承
7樓：叢歆然
行駛時向左跑偏，有幾種可能：前束值不正確；左前輪懸掛受損，使得左邊兩輪輪距比右邊短；兩前輪輪胎磨損不一致等。而制動時方向向右偏是因為右前輪剎車制動效能差，可能是剎車分幫浦鏽蝕，剎車片質量不好，偏軟。
所以兩種現象並不矛盾。
8樓：北京萬通汽車學校
1.四輪定位失準。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。
02.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
03.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
04.前減震器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
05.前減震器失效。前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
汽車制動時跑偏的原因有哪些?
9樓：子淺沫
制動跑偏與側滑，特別是後軸側滑是造成交通事故的主要原因。例如2023年雨季，某城市郊區主要公路(山區公路)在兩周內發生七起交通事故，其中有六起是由於制動時後軸側滑或失去轉向能力造成的。西方一些國家統計資料表明，發生人身**交通事故中，在潮濕的路面上有1/3與側滑有關;在冰雪路面上有70% - 80%與側滑有關。
而根據對側滑事故的分析，發現有50%是由於制動引起的。由此可見，制動時汽車的方向穩定性是影響交通安全的乙個重要因素。不斷提高制動時汽車的方向穩定性是汽車設計、研究使用部門的重要任務。
制動時汽車跑偏有兩個原因：
(l)汽車左右車輪，特別是轉向軸左右車輪制動力不相等。
(2)制動時懸架導向杆系與轉向系拉桿在運動學上不協調(互相干涉)。
第乙個原因是由於左右車輪制動力不等產生的跑偏，跑偏方向是向製動力大的方向，這是很好理解的。只要調整好兩車輪制動力使其相等就可以解決跑偏問題。
第二個原因是設計造成的，使制動時總向左(或向右)一方跑偏。因此是系統性的。磨粉機廠家造成第二個跑偏原因是懸架導向杆系與轉向系拉桿在運動學上發生干涉且其跑偏方向不變。
例如我國試製的eq240汽車在緊急制動時總是向右跑偏。在以車速30km/h制動時，最嚴重的跑偏距離為1.7m，分析其主要原因是轉向節上臂處的球銷距前中心太高，且前懸架鋼板彈簧的剛度太小。
後來設法使轉向節上節臂處球銷位置下降，並加強了前鋼板彈簧的剛度，基本上消除了跑偏現象。
制動時後軸的側滑，會引起汽車劇烈的迴轉運輸，嚴重時可使汽車調頭。經過許多試驗，目前細碎機**已經認識到制動時若後軸比前軸先抱死拖滑，就可能發生後軸側滑;若使前後軸同時抱死，或前軸先抱死後軸始終不抱死，則能防止後軸側滑。這是通過試驗得出的結論。
10樓：天堂夢丶腷蠿
汽車制動時，車輪不能沿直線行駛，主要原因是兩側車輪的制動力不同所致，極易造成交通事故。出現這種故障時，應及早找出原因並加以排除。
原因有:(i)左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不均或者一側輪毅軸承過緊。
(2)單邊車輪制動蹄片上有油汙或者鉚釘外露。
(3)左右車輪制動蹄片材料不一致或者接觸不均勻。
(a)單邊車輪制動凸輪軸被卡死。
(5)左右車輪兩邊制動蹄回位彈簧拉力相差太大，左右輪胎氣壓不一樣。
(6)前輪定位失準。
(7)前橋左右鋼板彈簧的彈力不等或者折斷。
(8)左右軸距不等。
汽車行駛時方向跑偏是什麼原因？
11樓：貴州萬通汽修學校
你好，這種情況下，你可以去做車子的四輪定位，或者是輪胎的動平衡，一般情況下方向會跑偏，這種是出現高速情況下
12樓：北京萬通汽車學校
1、左或右輪胎氣壓不一致;
2、左右軸距不一致;
3、一側鋼圈變形;
4、前輪定位不正確;
5、前輪後傾不正確;
6、輪胎磨損兩邊不一樣;
7、前束不對;
8、一側車車輪摩擦片咬死（制動後分幫浦活塞卡死）。
13樓：汽車答疑
方向跑偏有很多原因、懸掛系統、輪胎磨損程度不一樣、輪胎花紋、左右輪胎氣壓不一致，前束資料不對等等。
14樓：權墨傾宬
事實上，有很多汽車跑偏故障是由於輪胎引起的，所以我們在汽車跑偏時第乙個需要檢查的部位就是輪胎，比如說同軸兩側輪胎氣壓不相同，汽車會向虧氣輪胎的一側跑偏；同軸兩側的輪胎規格不同，輪胎的直徑不同，導致車輪在同轉速下行駛的距離不同，汽車會向輪胎直徑較小一側跑偏，這種現象在汽車更換非全尺寸備胎後有可能發生；同軸上兩側的輪胎花紋不一樣，導致輪胎與地面之間的附著力不一致，也會引起跑偏；還有就是有些車型上使用了單導向輪胎或非對稱花紋輪胎，這種輪胎如果沒有按照規定的方向安裝，汽車在行駛中也會出現跑偏
汽車剎車時方向往一邊偏是什麼原因？
15樓：
汽車剎車時方向往一邊偏時的原因及處理方法：
1、四輪定位失準。
大多數情況下,跑偏通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致。
兩側輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換。
2、兩側輪胎氣壓不等。
輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣,行駛起來必然會跑偏。前減震器彈簧兩側變形緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
3、前減震器失效。
前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞；如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。
4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。
轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是容易出現間隙過大的部位,應舉公升車輛後仔細檢查。
擴充套件資料：
汽車剎車時方向往一邊偏的影響因素：
1、心理因素
理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然後雙手鬆開，車子應該是直線前進的。有些人就是以此為依據，判斷車子是否跑偏。
但是，不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為準，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什麼感覺，那就基本上不會有問題。不管車子有多高檔，正常範圍內的輕微跑偏多少都有一點。
2、路面問題
如果路面有傾斜，那麼車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。
所以，應該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。
3、車子原因
如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。
人民網-汽車跑偏怎麼辦八招教您對症下藥
16樓：匿名使用者
1、輪胎氣壓不穩
左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標準。如果兩個輪胎氣壓不等，氣壓低的一側因滾動半徑小，汽車就會自動跑向氣壓低的一側。可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.
0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。
2、側鋼板彈簧彈性不一致
看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時，從車前向後看，應檢查低的一側鋼板彈簧，如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應更換整副鋼板彈簧。
3、制動出現故障
在汽車行駛一段路程後，用手觸控制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，應進行調整。
擴充套件資料
國家轎車質量監督檢驗中心高階工程師賀開銘告訴記者，汽車跑偏是違反國家強制性安全標準的，汽車跑偏不存在「沒有安全隱患」的假設，賀開銘認為，對違反或不達到《機動車執行安全技術條件》標準要求的車輛，可以視為不安全車輛。
國家標準gb 7258-2004《機動車執行安全技術條件》屬強制性標準，其中有兩條涉及汽車跑偏的強制規定：
4.13條規定：
機動車直線行駛時，其前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應一致。
6.7 條規定：
機動車在平坦、硬實、乾燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤不應有擺振、路感不靈或其它異常現象。
以上標準為國家強制汽車標準 。
汽車跑偏：
有一定的危險性，不管發現有什麼情況趕緊去檢查。
汽車行駛時為啥跑偏？汽車行駛跑偏的原因有哪些？
怎麼直線行駛不跑偏，車輛分離現象也有原因。一般來說，偏離的基本現象是汽車行駛時不容易保持直線，總是需要自動偏離到乙個特定的方向。這是偏見。左右一般不忽略左右。如果左右出現，最好檢查一下方向盤。不考慮道路與車上東西的平衡，空車偏離直路時，以下問題是常見的。胎壓不穩定。行駛時間長會導致胎壓不穩定，輪胎磨...
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