1樓：啞戲買張動車票
電商平台有望開啟二手車存量空間
2023年前10個月，二手車交易量增速比新車銷量增速高出14.3個百分點。從發達國家發展歷程來看，美國、德國等汽車大國二手車交易量一直是新車銷量的兩倍以上;反觀我國二手車交易量仍只有新車銷量的不到二分之一，充分顯示出我國二手車市場未來發展潛力。
隨著電商平台入局，過去阻礙二手車市場發展的誠信等問題有望得到解決——
在新車市場疲軟同時，二手車市場卻迎來了春天。日前，據中國汽車流通協會統計，2023年10月，全國二手車交易量126.7萬輛，同比增長7.
3%。交易金額為793.34億元。
2023年1-10月，累計交易二手車1185.3萬輛，同比增長4.6%，二手車交易量增速比新車銷量高出14.
3個百分點，二手車交易量與新車銷量的比例從去年同期的0.5:1提公升至0.
57:1，交易金額為7463.80億元。
受益於全面取消二手車限遷政策落地，二手車異地轉籍總量達338.9萬輛，異地轉籍比例為28.6%，同比上公升2.
9個百分點。專家表示，10月份二手車市場延續「金九銀十」良好態勢，市場前景看好。
2012-2023年前10月中國二手車交易量統計及增長情況
2011-2023年前10月中國二手車交易額統計及增長情況
電商平台破解「痛點」
近年來，二手車電商蓬勃發展，使得突破上述行業「瓶頸」成為可能，助推了我國二手車市場加速發展。以瓜子二手車為例，以平台經濟為依託的新技術、新業態、新模式滲透並重構了傳統產業格局，著力解決行業「痛點」，更好保護消費者的合法權益，同時平台自身也獲得了高速發展。
北京交通大學服務經濟與新興產業研究所所長馮華認為，網際網路新經濟時代，汽車交易已經進入平台經濟的發展新階段，全國統一的二手車交易大平台必然會迅速崛起。以平台為基礎形成的產業生態，行業龍頭企業是平台的組織者、引領者，對整個產業規範和創新都有意義，將有效助推二手車市場走向規範和高質量發展。
馮華表示，網際網路平台對傳統二手車行業有以下推動作用：
一是促進行業透明。網際網路平台企業通過大資料和人工智慧技術應用，構建了車況透明、標準化定價的交易方式。
二是加速跨區域汽車流通。網際網路可輕鬆打破物理空間限制，有效聚集車源，加之物流、裝備等相關基礎設施建設，可更加有效促進跨區域汽車流通。
三是提公升產業價值。與傳統二手車交易只做「一錘子買賣」相比，網際網路平台通過構建並完善生態服務鏈，使二手車交易由低頻交易向高頻服務轉變，大幅提質增效。
除此之外，與傳統業態相比，網際網路平台更有動力加強自身責任，保護消費者權益。中國人民大學未來法治研究院研究員熊丙萬表示，平台有市場屬性，平台經營者既要培育、經營市場，同時還有責任開展市場監管。比如，平台要對商家作出准入審核，對平台協議加以設計，對入駐商家開展信用管理，處理商家違法行為，化解消費糾紛，勸退不良商家，等等。
事實上，平台本身有動力也有能力在平台事務方面發揮自我監管功能。
專家表示，二手車行業整體市場規模巨大，目前二手車電商規模在整個二手車行業滲透率較低，仍處於發展初期，有著巨大發展空間。當前，我國二手車市場混亂無序的現象，其實在美國和日本等二手車行業較為成熟的國家也曾有過。未來，隨著二手車檢測體系和交易制度逐漸完善，我國二手車電商與二手車市場也有望走向成熟。
更多資料**及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車行業市場需求洞察報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
2樓：這台冰箱有點冷
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。
3樓：
不太好，隨著電動及混合動力車的出現，新車**下降，大家都能買得起新車，有一大批換車族，但二手車市又相對蕭條。
4樓：北京萬通汽車學校
我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.
68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
儘管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的價效比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以落車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易**存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車**存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為**透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支援政策，行業沒有可以參考的準則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計資料，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標準車型，其中允許國五以上排放標準遷入的城市13個，國四以上排放標準遷入的城市250個，國三以上排放標準遷入的城市48個，國二以上排放標準遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求註冊5年以上的車輛不予**，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。
經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了乙個非常好的契機。二手車電商通過構建乙個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，suv和mpv佔據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以suv和mpv為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。
此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加mpv細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支援新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2023年10月1日到2023年12月31日，對購買1.6公升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。
新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好訊息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2023年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家**，整體上保持這樣上公升的態勢格局不會改變，**未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。
到2023年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。
中國二手車市場現狀與發展如何？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。
6樓：北京萬通汽車學校
我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.
68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
儘管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的價效比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以落車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易**存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車**存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為**透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支援政策，行業沒有可以參考的準則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計資料，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標準車型，其中允許國五以上排放標準遷入的城市13個，國四以上排放標準遷入的城市250個，國三以上排放標準遷入的城市48個，國二以上排放標準遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求註冊5年以上的車輛不予**，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。
經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了乙個非常好的契機。二手車電商通過構建乙個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，suv和mpv佔據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以suv和mpv為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。
此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加mpv細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支援新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2023年10月1日到2023年12月31日，對購買1.6公升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。
新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好訊息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2023年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家**，整體上保持這樣上公升的態勢格局不會改變，**未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。
到2023年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。
未來二手車發展趨勢，二手車市場的現狀和未來發展趨勢
湖南萬通汽車學校 我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68 累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量...
二手車市場的話，哪個比較可靠？二手車市場哪種靠譜
線下二手車大賣場。這是車源最多的地方，乙個巨大的賣場，裡面各種各樣的二手車到處都是，而且外 著都相當不錯，貌似這裡能選到合適的車子？但要知道，大賣場的車子 複雜，有些是事故車，有些還是泡水車，甚至有出過重大事故被重新修復的車。這些車在專業的維修機構的打理下，外觀你是完全看不出來的。因此，大賣場車源雖...
哈爾濱二手車市場在哪
紅車聯講師 哈爾濱二手車市場有兩個主要的。乙個是在道里區老機場路10公里處，過了薛家，一路都有路牌指示，具體地點為新榆路101號。這個市場是由哈爾濱市投資集團建設的，哈爾濱主要二手車都集中在這裡，包括微型 轎車 計程車和貨車。另乙個在道外區先鋒路，叫中順二手車市場，轎車很少，貨車稍微多些。這兩個市場...