1樓：匿名使用者
來吧 讓我來回答你 我是專業的汽車改裝人員 也是業餘的賽車愛好者 哈哈哈
樓上的兄弟 我給你也上堂課 至少讓你倆知道為什麼改裝車是很響的..
1如你所說 改裝車需要換排氣筒 換的原因是因為可以增加比度馬力 比度馬力就是你能看到的轉速的直接表達方式 如果是直線加速的賽車 他需要在3k-5k轉啟動無論首次 配合渦輪的就是排氣系統 這樣的排氣系統直排 比如hks(大牌子)分流雙齣 因為直排也是在3k-6k起作用的
直排 字面意思就是直接排氣 當然直接排氣的話就沒有消音的迴旋空間 所以沒有消音器 我們聽到的聲音可以說是直接的發動機轟鳴 利用排氣的回校 所以會產生很大動靜
補點知識給你們
排氣筒分很多種 h轂 r轂 z轂 s轂 直排 當然還有中段和前段的氣焦
尾端大致分為兩種 回壓的和不回壓的
現在市面上有m型回壓鼓 雙排雙齣的 因為有回壓的效果可以讓車在起步的時候動力充沛 所以非常的適用 乙個轉速級別一種聲音 到了3k轉的時候很響 人們把他叫做街轂 也有人稱為響轂 明白了吧..給分
2樓：匿名使用者
改裝車一般都會換掉原裝的排氣管，原裝排氣管聲音小，排氣阻力大。改裝的排氣管排氣阻力小，能增大汽車動力，但聲音就變的很大。而且改裝車的人一般都會以更高的轉速換擋，這樣聲音就更大了。
改裝汽車音響時,為什麼一定要做四門隔音?
3樓：qq的勾k先生
主要是為了防止高功率的音響在低頻下會造成車門的金屬產生共振，大幅提高汽車喇叭在車門上的音質效果。
目前的汽車音響和隔音改裝，並不是本質上的隔音，而是止震，因為高功率的低頻震動，會對金屬和任何非一體式的汽車配件產生噪音，尤其是金屬配件，最常見的如車門鈑金，聲音越大，輸出功率越高時，共振就會越明顯，會很影響音響的使用效果。
4樓：漳州立佳汽車音響
通過這三張圖，相信大家都有答案了！
原車車門內飾板一拆下來，剩下的只是一層薄薄的膜，車門共振容易造成沙沙響，干擾音響效果。
車門做隔音有利於加強車門板鈑金，同時減少車門振動。
喇叭音響效果好，還是裝在音箱裡，車門隔音無形給喇叭做了個「音箱」，更有利提公升喇叭音質，發揮喇叭音效！
汽車音響改裝，換車門喇叭最好連門板隔音一起做，如果只是換前門喇叭，前門做隔音，後門可以不用，前提是把後門喇叭關掉，免得影響前門喇叭的音質。
好隔音，還是需要專業的汽車音響改裝店來施工，就好比漳州立佳汽車音響，專業從事汽車音響改裝近二十年！對於汽車音響改裝，隔音公升級有豐富的經驗！
5樓：途虎話養車
因為隔音並非是單向的，而是雙向的。怎麼理解呢？第一是防止車內的音響的聲音傳到車外，但這是其次。最關鍵的是：防止車外的雜音進入車內。
我們玩音響的都知道，家裡聽高檔音響，一般要求房間裡盡量安靜，才能聽到很多**的細節。如果環境很吵，那**的細節往往就給雜音干擾了，影響聽音體驗。
這是汽車音響改裝需要做隔音的原因。
6樓：匿名使用者
對門板做雙層的隔音處理，車門隔音提高鈑金剛性、減小共振噪音，密封的車門有效減小風噪入侵，為聲場喇叭創造了乙個良好的工作環境。由於原車隔音效果差，而且發動機噪音與高速行駛時的風噪、路噪等，都通過u型水槽和輪弧部位傳入駕駛室實屬難受。在輪弧部位會有很多沙石塵土，行車時導致出現異響，在我們駕駛高速行駛時輪胎與地面摩擦出現路噪，空氣壓強，風噪等這個位置的施工徹底內層減震吸音，原車襯板減震吸音都要做。
東莞南城慧聲汽車音響改裝（星輝）！
7樓：愛你一萬年太難
車門實際上卻是乙個空間不規則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的**表現力由於這種安裝環境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經過加強的音箱，達到試音櫃的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業人士的共識就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。給你提供幾張天宇汽車音響改裝的**可以看一下
8樓：
車門在駕駛時，輪轂位會產生胎噪，車門薄的會產生振動，於是音場不能很純淨。
四門隔音只是基礎，
豪改的會做全車隔音。
另外隔音也分幾種，或者三合一。如製振、隔音、吸音等等來看看隔音示意圖：
9樓：車元素曾德業
一、眾所周知，喇叭是靠電流驅動音圈在磁隙中運動，帶動錐盆振動推動空氣而發聲的。喇叭的振膜在前後運動時，除了有向前方輻射的聲波，也有向後方輻射的聲波，兩個方向的聲輻射相位正好相反，即相差180度。由於低頻聲波的波長很長，其繞射能力是很強的，也就是說低頻聲波的方向性很弱，由於原車車門鋼板並沒有密封，有很孔洞（見圖1），喇叭向後輻射的聲波就會繞到前面來，與前方輻射的聲波相互干涉，由於前面的聲波與後面的聲波相位剛好相反，這種干涉就會導致聲音減弱，甚至抵消，這種現象稱為「聲短路」。
「聲短路」現象必須設法消除，否則會造成喇叭的低頻效果大幅度的減弱！做四門隔音正好可以將車門密封起來（見圖2），形成乙個類似於家音箱的腔體，消除聲短路，提公升喇叭的低頻效果。
二、如果把喇叭直接安裝到車門鋼板上（見圖1），喇叭發聲時，由於喇叭的安裝基板——車門鋼板比較薄弱，強度不夠，鋼板就會隨喇叭產生共振或抖顫，導致喇叭的聲壓受到損失並引起揚聲器的諧波失真，從而導致喇叭音質惡化。所以，在車門鋼板上貼上頂級減振王可以有效強化車身鋼板，減少喇叭與車門鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了紮實的箱體之上（見圖2），大幅提高汽車喇叭在車門上的音質效果。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
原車的音響功率較小，公升級完汽車音響功率較大，做隔音的目的就是減少車門內部的共振問題，減少駐波，提高喇叭的釋放品質。
11樓：汽車知音改裝網
為什麼汽車音響改裝一定要做四門隔音？這是因為做完四門隔音以後，門板鈑金與隔音材料粘合抑制住共振的產生，密封環境還能預防聲短路現象產生。
12樓：西安悅卡汽車音響改裝
隔音能有效阻止門板與外層鋼板之間振動引起的共振雜訊，同時會提公升車門的密閉性，形成乙個類似箱體的空間有效提公升汽車音響效果的發揮。
13樓：南陽汽車音響玩家
因為原車的喇叭功率小，對內飾版的振動較小，改裝後的音響喇叭額定功率都在一倍以上，為避免不必要的音訊丟失，是要作隔音的
14樓：昆明精音汽車音響
音響公升級可以起到隔音降噪、提公升音質等功能，但一定要選擇環保健康的，還要選擇專業的，因為隔音的方法不對，效果就會大不一樣
15樓：sqf多多
做隔音肯定是對音效有提公升的。建議做門板雙層的dst隔音，因為音響越貴，對聽音壞境的要求越高。
16樓：來自八字溝簡簡單單的洛基
我用的是dst止震板，感受是除了隔音降噪，對於音響的效果的提公升也有幫助。
17樓：想靜靜
因為需要剔除雜音與噪音，開車的人都知道，胎噪，風噪等，車開快了那聲音會很大。相信大家都知道停在馬路上聽歌的機會應該是比行駛過程中聽歌的機會要少很多。這就是為啥要裝隔音。
18樓：聲振說音改
我看到說用瀝青來止振？ 你確定瀝青在車內不會融化？ 止振板是止振板 止振板是不能用瀝青做的 不要誤導別人，做隔音第乙個確實是降低車門鈑金的共振，但是重要的是它可以讓你的車門形成乙個簡單的箱體，我們都知道喇叭想要發揮好的效果我們就需要乙個箱體，讓它的聲音變的更好。
19樓：重慶萬通龔老師
會出現共振，破響。所以必須做隔音
20樓：
減少風噪，路噪，共振竄入的聲音。有些車的車門鈑金很薄的，且車門的孔洞不少，汽車在顛簸的路段跑多，跑快後自然會有些微的鬆動或變形，產生噪音很正常；開啟塑膠板看的話，幾乎都是沒有隔音材料的，而為什麼有些高檔車又出廠有帶呢，隔音肯定是能更好的聆聽**的。安靜的車內環境不僅利於聽歌，休息也更方便。
西安汽車音響改裝？汽車音響改裝諮詢
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