1樓：匿名使用者
低速高負荷、高速高負荷工況下的柴油機使用ce級油潤滑；渦輪增壓柴油機應選用cd級及以上；cf-4適用於高速、重負荷、長週期執行的柴油機，特別適用高速公路行駛。有效防止活塞環磨損、機油變稠；燃料硫含量小於0.05%時選用cg-4柴油機油；燃油噴射壓力更大，執行溫度更高的雙金屬活塞發動機，選用ch-4柴機油；裝有「低溫廢氣再迴圈」系統的發動機，要求選用ci-4柴機油。
高階別與低階別的潤滑油相比，在抗氧化能力、清淨分散能力等方面都明顯提高。此外，在閥門機構磨損保護、抗油垢、防止過濾器堵塞、潤滑油損耗和低溫幫浦送性等方面得到了明顯優化。
目前國內隨著環保要求國
三、國四的推廣，各發動機生產廠家推出了高品質發動機（電控發動機），機油的使用級別也在相應提高，cd級己經淘汰，cf、ch級成為主流。根據我國的國情，如車輛超載嚴重、路況差、司機專業化程度低、柴油硫含量不穩定等不良因素，造成發動機提前大修。所以應選用質量級別高的機油。
2樓：雨後丶雲初霧
潤滑油分好多種呢，有汽車的，工業的呢，其中又分了很多系列，每個系列都有不同的引數要求，東西要門當戶對嘛，用什麼東西用什麼油
api美國石油學會，規定了。s打頭的是代表汽機油，c字打頭的是代表柴機油，汽機油的級別由低到高分：sf sg sj sl sm sn，粘度：
0w-30 0w-40 5w-30 5w-40 5w-50 10w-30 10w40 15w-30 15w-40 15w-50 等等。柴機油的級別由低到高分：cd cf-4 cg-4 ch-4 ci-4 cj-4，粘度和汽機油是一樣的
3樓：
潤滑，冷卻，防鏽 最最基本的三點。
4樓：匿名使用者
我的文庫有些潤滑油資料，可以去看看
潤滑油基本效能指標有多少
潤滑油基礎油分為五類，這五類各有什麼區別和優點？
5樓：月城兔紙
五類區別和優點:
i類基礎油是主要用物理方法提煉生產的，也就是說在生產過程中並不會改變原材料的分子化學結構，一切效能都基於原材料，原材料效能好這類基礎油效能就好點。反之亦然。所以這類基礎油在效能上受到限制。
ii類基礎油是使用了化學方式生產的，採用組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）生產所得，效能不受原料效能的限制，能改變原來的化學分子結構。所以ii類基礎油的雜質相對來說要少很多（芳烴的含量要小於10%），飽和烴的含量更高一些，熱安定性和抗氧性都比較好，低溫和煙炱分散效能都要優於i類基礎油。
iii類基礎油是用全加氫工藝制得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
這類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
v類基礎油（合成烴類、酯類、矽油等）、植物油、再生基礎油等。
6樓：下無寸土
潤滑油基礎油分為i類基礎油、ii類基礎油、iii類基礎油、iv類基礎油、v類基礎油五類。
i類基礎油在效能上會受到限制，ii類基礎油雜質少（芳烴含量小於10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散效能均優於i類基礎油。
iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
iv類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。v類基礎油則主要是其他合成基礎油。
區別主要體現在生產工藝的不同：
1、i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
2、ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。
3、iii類基礎油是用全加氫工藝制得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
4、iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
另外，由於它本身的極性小，對溶解極性新增劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過新增一定量的酯類得以克服。
5、合成烴類、酯類、矽油、植物油、再生基礎油等統稱v類基礎油。
7樓：遠望著陌生的你
基礎油五類：傳統溶劑精煉礦物油、加氫裂解礦物油、高度加氫裂解或加氫異構化蠟、聚α－烯烴（pao）、其他合成油脂類
潤滑性能：酯類》pao>三類基礎油如：xhvi、msdw、vhvi等
酯類基礎油耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩定，易腐蝕，對油封及塗料的相容性差，並且生產成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及新增劑不易相容，同樣**也很高，所以無法廣泛使用。
聚α－烯烴（pao）作為車用基礎油對新增劑、油封材料、塗料及礦物油有良好的相容性，而且是價位比較低，現在其實很多品牌都是使用美孚的pao。
區別主要體現為生產工藝的不同：
1、i類傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油
i類基礎油通常是由傳統的「老三套」工藝生產制得。
從生產工藝來看，i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。
因此，該類基礎油在效能上受到限制。
2、ii類氫裂解煉出來的礦物基礎油
ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得。
礦物油的基礎油是**提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油、柴油……等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質而言，它是運用**中較差的成份，**中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。
3、iii類氫裂解過程與臘油異構化煉出來的礦物基礎油
iii類基礎油是用全加氫工藝制得，與ii類基礎油相比，屬高粘度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。
此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實多公司從2023年開始開始使用iii類基礎油vhvi（very high viscosityindex）代替原來配方的pao，貼上「synthetic」-合成油的標籤，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在vhvi上又有了：
1dw（加氫裂化—異構脫蠟）雪佛龍公司專利；msdw（加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟）埃克森美孚公司專利；xhvi（加氫異構化生產超高黏度指數）殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用msdw技術，稱為合成科技。
4、iv類石蠟分解法與乙烯合成法制得的合成基礎油（pao）
聚-α烯烴(pao)是由乙烯經聚合反應製成α烯烴，再進一步經聚合及氫化而製成。
聚α－烯烴（pao），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於**中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁複的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是**中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。
它是最常用的合成潤滑油基礎油，使用範圍最廣泛。
5、v類其他合成油、植物油、再生基礎油等的統稱
一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括pao）要通過新增劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。
擴充套件資料：
pao作為四類合成基礎油，全稱為poly alpha olefin。意為聚α烯烴，和使用物理蒸餾方式從石油中提煉出來的礦物油基礎油完全不同，自然效能也不可同日而語！
高低溫穩定性好
pao機油熱安定性更好，分解少。
在引擎當中工作不容易發生化學變化導致效能被破壞。
而且形成的殘渣和積垢的可能性很小，穩定性能夠達到礦物機油的3倍以及更多。
而且也有著不錯的低溫流動性，引擎能夠快速啟動，潤滑油也能盡快到位。
粘度指數穩定
溫度對機油的粘度影響非常大。
一般而言溫度越高機油的粘度就會變低，反之溫度降低，機油粘度就會增加。
而pao有著更為穩定的粘度指數，讓氣溫和引擎溫度對機油的影響降至最低。
氧化穩定性高
從**中提煉出來的基礎油包含大量化學物質，這些化學物質因為成分龐雜，就降低了基礎油的效能，並且一些成分還會產生致癌物質，對健康和環境都有壞處。
而全合成pao基礎油有著非常良好的氧化穩定性，能保證在引擎中穩定流暢的發揮效能。
8樓：lv晶晶
1、i類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中理想組分的含量和性質。因此，該類基礎油在效能上受到限制。
2、ii類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而ii類基礎油雜質少（芳烴含量小於10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散效能均優於i類基礎油。
3、iii類基礎油是用全加氫工藝制得，與ii類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（ucbo）。iii類基礎油在效能上遠遠超過i類基礎油和ii類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些iii類油的效能可與聚α-烯烴（pao）相媲美，其**卻比合成油便宜得多。
4、iv類基礎油指的是聚α-烯烴（pao）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。pao依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。
這類基礎油與礦物油相比，無s、p和金屬，由於不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但pao邊界潤滑性差。
5、除i～iv類基礎油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、矽油等）植物油、再生基礎油等統稱v類基礎油。
非標準基礎油該類基礎油亦是各基礎油生產廠所生產的有正規標準的基礎油，其所謂「非標準」，係指與中國石化總公司所頒布的3類基礎油相對而言，該類油與前者的區別在於或根據油品需要，或囿於當前生產條件，或圍於眼前全廠經濟效益，生產出高於或低於總公司標準的油品。
例如深度精製、深度脫蠟產品變壓器油、電器用油組分、真空用油組分、白油組分等；又例如精製、脫蠟深度不夠，但卻達到廠內控指標的產品，某些廠生產的機械油組分、軟麻油組分、廢潤滑油再生廠生產的基礎油，合成烴基礎油類亦可歸入此類。在全行業沒有實現統一管理前，這類油有一定比例。
特種基礎油料該類油或作為特種潤滑油品原料，或作為非正規產品，或作為某區域性時期、範圍下的油品原料而有一定市場，但一般無固定作潤滑油基礎油的規格標準，如輕脫油、重脫油、抽出油、汽油、航空煤油、直餾柴油、直餾潤滑油組分料、各種用作再調合的成品油·--大部分為hi'液壓池和機械油等。
國外各大石油公司過去曾經根據**的性質和加工工藝把基礎油分為石蠟基基礎油、中間基基礎油、環烷基基礎油等。20世紀80年代以來，以發動機油的發展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎油的黏度指數提出了更高的要求，原來的基礎油分類方法已不能適應這一變化趨勢。因此，國外各大石油公司一般根據黏度指數的大小分類，但一直以來沒有嚴格的標準。
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i類基礎沒 即常規基礎油，由傳統的溶劑精製和溶劑脫蠟工藝生產的基礎油。由於該工藝基本以物理過程為主，不改變烴類結構，飽和烴含量低，其中芳烴含量在10 以上，所以該類基礎油熱氧化安定性差，揮發性大，黏度指數低，硫 磷和氮的含量高。ii類基礎油 是目前廣泛應用的基礎油，採用加氫裂化 催化脫蠟 非 加熱精...