1樓：廣成科技can匯流排
感謝題主的邀請，我來說下我的看法：
現在很多的汽車都在使用can匯流排作為控制系統，而汽車can線對外連線的介面就是它的obd口，只有用你的汽車can卡，也就是usbcan分析儀連線上汽車的obd，我們才有可能讀取以及實現汽車can資料的收發。為什麼說是有可能而不是一定的？因為，有的汽車設計者會在汽車obd介面處設定障礙，防止外界讀取汽車的can資料並加以解析。
因此，在解析汽車can協議之前一定要注意好這個問題。如果您需要進行汽車can協議解析的usbcan分析儀的話，可以前往我們的**進行具體的諮詢，歡迎來訪。
2樓：湖南萬通汽車學校
1、 膨脹閥開度太大，“由於開度大，製冷劑流量大，製冷劑由於沒有得到很好的節流減壓，造成大量的液態製冷劑進入蒸發箱，由於蒸發箱有限的熱交換空間不足，製冷劑就無法很好的在蒸發箱內蒸發吸熱，多餘的製冷劑只能在回壓縮機的低壓管出大量吸熱蒸發，造成低壓管結霜”。
2、 壓縮機故障，“由於現代汽車變排量壓縮機在空調系統中的大量運用，製冷量由壓縮機通過改變斜盤角度控制製冷劑的流量，從而適時調節制冷，達到舒適適中的調節範圍，如果壓縮機出現故障，使壓縮機卡在最大調節角度，使壓縮機始終處於最大排量工作，造成製冷劑過多，導致低壓管結霜，一般此種故障容易在車輛跑高速時出現蒸發箱及低壓管結霜，造成間歇性不製冷不出風，的故障現象。
3、 蒸發箱溫度感測器故障，“由於變排量壓縮機是受控於空調控制單元，而空調控制單元是採集蒸發箱溫度感測器等溫度訊號來控制壓縮機的排量，當蒸發箱溫度低於兩度，為防止蒸發箱結冰，控制單元就會控制壓縮機低排量輸出，適時的控制流量，避免結霜情況發生。而當溫度感測器出現故障時，不能夠檢測出蒸發箱的結霜臨界點，控制單元就會錯誤的採納不正確的訊號，使壓縮機仍然保持大排量輸出，導致故障的出現。
我想問一下汽車can通話卡可以做什麼呢？
3樓：廣成科技can匯流排
感謝邀請，我來說說：
一般我們提到的汽車can通話卡無外乎can分析儀和can轉化閘道器。如果題主所說的是can分析儀，那麼它的作用可多了，基本上can產品開發和can匯流排檢測以及升級都能用的到，樣子也是五花八門的，因為通道式不同，gcgd全都有。如果是can資料轉換閘道器的話，說的應該是藍芽轉can模組，這東西主要被整合在汽車can匯流排，只有汽車有了動作，產生的can資料就會經過這個藍芽can裝置變成藍芽訊號傳送出去，裝有專門軟體的移動裝置就可以收到，然後就可以實現不連線汽車can匯流排也能實時監測can資料的功效了。
如果你覺得我說的還行，採納下啊！
4樓：湖南萬通汽車學校
此類故障建議你前往修理廠或4s店尋求幫助。
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