08年寶馬X5 E70寶馬N52發動機故障燈亮廢氣觸媒轉換器前混合氣感測器怎麼解決求高手

1樓：匿名使用者

你好，6缸自然吸氣發動機，遇到很多是氧感測器問題，需要更換，還有就是看看氧感測器線路及三元催化器有堵或壞沒

2樓：我惜情愛

用ista診斷軟體診斷，有“廢氣觸媒轉換器後的廢氣太稀”的故障記憶，但當俞不存在，故障頻率在幾十次。刪除故障**後再次試車，路試不到5 min,發動機故障燈再次點亮，再次調取故障**，故障**依舊。

當發動機冷卻下來後檢查排氣支管，排氣支管導通性良好，未發現堵塞的現象；檢查進氣管道密封性，正常，積炭也並不嚴重。

更換後氧感測器後試車，路試了約40 km上述故障未重現，於是認為此故障就是氧感測器損壞引起的。

但客戶將該車提走使用了一天後再次進廠維修，反映發動機故障燈在行駛中還會異常點亮。再次使用ista診斷軟體診斷，除存在上述“廢氣觸媒轉換器後的廢氣太稀”的故障記憶外，又增加了“廢氣觸媒轉換器前氧感測器2訊號停留在燃油濃度過高”的故障記憶，故障頻率分別為184和2。

經過對燃油、噴油器、氣缸積炭情況，以及炭罐進行檢查，均未發現異常，通過對故障**進行分析，認為故障應該在第2列排氣支管上，懷疑可能存在漏氣，經過仔細檢查後發現，在第2列排氣支管的後o2感測器安裝孔後部焊接處開裂

催化器上游氧感測器故障，該故障發生時產生如下影響：

1、發動機閉環控制失效，發動機不能工作在最佳空燃比附近，尾氣有毒物質增加，排放將超過國家標準；

2、燃油消耗增加，有可能伴隨動力下降；

3、油品自學習功能失效，在使用相對劣質（低蒸發壓力汽油）汽油時起動時間增加甚至無法起動；

該故障通常分有3個，一個是上游氧感測器加熱故障，另一個是上游氧感測器訊號不合理，上游氧感測器劣化。

解決方案：

1、車子可能是上游氧感測器壞了，換一個就好了（高階車可能不止一個）；

2、連結氧感測器到發動機控制器的線路故障，得修發動機線束或者更換線束。