1樓：顧小蝦水瓶
駕駛機動車不可以直接從1檔換到3或4檔。
駕駛機動車從1檔直接換到3或4檔叫做越級換檔，越級換檔對變速箱和發動機都有損害，易導致轉速過低而熄火脫檔。
特殊情況，在汽車下坡時，可以越級加檔，因為此時車速可以加起來。
減擋則可以越級，只要速度能夠降下來，比如剎車時，必須越級減檔。越級減檔是常用的開車換擋技巧之一。
2樓：小展不愛鬧
可以直接跳檔往上加,不過1檔直接加4檔需要踩的狠了，有時候2檔直接加4檔.原理很簡單,舉個例子,3檔跑的正快,前方有可能需要減速,於是摘到空檔準備滑行一段再踩剎車,可是前方路段沒情況了,
可以繼續加油跑,速度也夠快,於是從空檔掛到5檔上了繼續跑.這和3檔直接掛5檔沒有什麼區別,
3檔掛5檔踩離合器的時候也是空檔滑行.說白了1檔直接掛4檔可以掛,但有點傷,2檔掛4檔,3檔掛5檔都太正常了 。
3樓：oo孑戀
從沒這麼試過 只有聽說過從三檔起步~就算可以 但對車子肯定有很大的傷害~建議不要~一檔一檔的遞增為好~
4樓：匿名使用者
操作可以的！但你最好不要怎麼做！
因為你掛擋，把離合器踩下去了，切斷了發動機到變速箱之間的動力！ 變速箱沒工作了！在內部撥叉可以直接換到高擋！
汽車在行駛中！ 突然從1擋到高位擋！ 會有很大的衝擊力或過載，損壞汽車的內部元件！
變速檔從一檔可以直接跳到4檔嗎？
5樓：匿名使用者
可以~~一檔也可以直接到5檔呢~~前提是一檔怠速的上到3000轉左右吧~~~
但是這樣很傷車~~不建議這樣操作~~
6樓：
一檔拉到五千轉其上，速度大概在40公里左右，可以直接換到四檔，不過這樣做對發動機和變速箱的衝擊很大，建議不要經常這樣做
7樓：匿名使用者
若不計較離合器磨損和上速慢，也可以用4檔來起步
8樓：項菀魏飛瑤
你要不怕車子壽命短的話你可以試試
汽車一檔起步，行駛到多少速度換二檔，再行駛到多少換三檔，然後四檔？
9樓：途虎話養車
一般常見的手動變
速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。
手動回變速箱答的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。
當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。
當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。
當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。
當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。
10樓：匿名使用者
起步先踩離合，bai然du
後掛1檔，然後鬆手剎zhi，然後稍微給點油，然後dao鬆離合(要慢)，鬆到車開始回動了，就不答
要鬆了，等車開出去1-2米再慢慢完全鬆開，繼續踩油門，等轉速達到2000轉左右鬆油門的同時踩離合，掛2檔，然後給油松離合，轉速達到2000轉後重復換2檔的操作。
停車時先踩剎車，當轉速降到1000轉左右的時候踩離合，踩剎車，車停穩後摘檔(掛到空擋)，主要是油離配合問題，多練練就好了。
踩剎車，速度降下來後4檔減到3檔，然後2檔，然後1檔，你這樣突然從4檔降1檔，如果車速高的話對變速箱齒輪損害很大的。
因為發動機的和變速箱的一軸還有副軸轉速同步 如果你不踩離合器掛檔容易把齒輪打壞 因為發動機功率不夠還會熄火 。
變速箱裡面每個檔位的齒輪是不一樣大的 愈大的輸出的轉速越低 越小的齒輪輸出的速率越高 所以5檔的齒輪是很小的 倒檔的齒輪齒是相反的 然後再經過一個撮合齒 這樣倒檔的旋轉方向才會是反的 好了 現在來回答你的第二個問題 發動機在1000轉的時候 掛5檔 車速是30 這樣發動機工作會很不平穩 好像要熄火一樣 車也會一衝一衝的 如果用1000轉去帶1檔就不一樣 發動機很平穩 這才是正常的。
11樓：匿名使用者
1.什麼復時候換擋一制般看兩方面，一是看轉速，以1.6排量為參考，2000-2500轉左右換擋較合適，但要以實際路況為主。
二是看速度，仍以1.6排量為參考，一般情況下，一檔起步後，視實際情況車速在10-20km/h時用2檔，30-40km/h左右用3檔，40-50km/h用4檔，接近或超過60km/h就應該使用5檔了。
2.轉速及速度這兩個引數要以實際情況而定，或者說哪個先達到就參用哪個。比如油門加得比較急，車速還未到10km/h以上，但轉速應經超過2000，這時候就應該及時換2檔了。
3.另外，在正常較勻加速的行駛情況下，如果你聽到發動機的聲音漸大而車速未明顯提升時也應該考慮升檔了。
12樓：匿名使用者
一般小車，駕bai駛新手可以看速度表du換擋，最zhi簡單的口訣是檔位數乘dao10加5就是換擋專
時機，掛屬1檔起步後 1x10+5=15，也就是15公里的時候掛2檔，25公里掛3檔 35公里掛4檔，45公里掛5檔，這樣在城市平路開就基本符合小車的動力特性了。
13樓：盜心賊
發動機轉速在1800轉左右，一檔10邁以上就可以換二檔了，以此類推。高轉速抵擋費油，低轉速高檔毀車
14樓：肥西老汪
汽車一檔起步後就可以換二檔，之後一般在發動機轉速達到2000轉左右就要換檔，換擋是看發動機轉速，不是達到多少碼，車子開熟悉了後，是不需要看的，聽聲音憑感覺換擋，加檔加速，減速減擋。
15樓：喜歡火車
一檔來 就是一個緩衝檔，順利起步自後 稍加油門 接著換二檔，考試中 50米之內必須完成。
二檔 看速度超過20邁 就可換三檔了，考試中 150米之內必須完成。
三檔 平時用的較多，20邁以上，40邁以下四檔 當速度達到40邁，換四檔，考試中 無人無車時 要掛四檔，速度不能超過60邁。
五檔 屬於高速行駛了，注意安全。一般60邁以上。
16樓：竹慕雲彩
我希望我的copy回答對你有幫助，掛一擋的時候，汽車是在十邁以下，這個時候你加點油，直接掛入二檔二檔的時候是15到50碼之間，這個時候你再加點油，然後掛了三檔，三檔是在25到80之間，正常行駛三檔就可以了，如果在路上沒什麼車，這個時候你再加點油，掛了四檔，四檔是在40到120之前，如果你走高速的話就可以掛了五檔，是在50到150之間，謝謝！
17樓：
基本上車子一動就可以換二檔了，之後的按速度換，30公里以下的三檔，40公里以下四檔，
開手動檔的車,能從一檔直接加到三檔嗎? 一檔起步猛踩油門到達了三檔的速度,這個時候如果換二檔會減速...
18樓：八卦星人小林
可以手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
19樓：匿名使用者
理論上是可以的，但是對變速箱和發動機都不會太好，因為一檔需要猛踩油門才可以達到3檔需要的速度，這樣一來發動機就會超負荷工作來達到需求，轉速會特別高，換進3檔以後，對3檔衝擊較大，時間久了對發動機，變速箱齒輪以及離合器都會有一定的影響，而且由於高轉速，導致油耗會明顯增加，之所以加速時要從1換2，2換3，就是起到平穩加速的作用，如果1檔速度夠換3當了，那麼換到3檔的時候，再加速的時候，同樣也是會很緩慢，不如試一下這個方法，半聯動提速，就是1檔加速，換2檔的時候，掛進2檔的同時，離合器不要完全的鬆開，與此同時油門要深踩，轉數會瞬間轟上去，這時候只要油門踩到位，速度是不會降下來的，一氣呵成，提速很快，直到速度夠了，再升到3檔，想要急加速，可以一直以此類推換到最高檔，或者直接2檔起步，汽油車真心的不建議2檔起步，傳聞中的2檔起步，只適合柴油車，而且還得是“齒輪比”較大的車型，一般都是貨車，普通家用柴油版的車型，2檔車起步，和汽油車2檔起步，效果基本相同，抖動特別明顯，2檔車起步，也是半聯動，猛踩油門，慢送離合器，從靜止到動態以後，憑感覺可以稍快的鬆離合，完全動態以後，彈離合（彈離合就是隻有腳尖在離合器踏板上，利用離合器踏板的彈性，腳尖瞬間滑下離合器，離合器就會自己彈回來，達到完全鬆開離合器的效果），普通家用車，想要激烈駕駛，澎湃的提速，這種半聯動的辦法是最直接最有效，基本上也是提速最快的，但是不建議長期這樣提速，時間久了離合器磨損嚴重就會出險離合器打滑，分離不徹底。
20樓：來自盧溝橋喜洋洋的大平原狼
這個操作當然是可以實現的。發動機轉數達到2500換擋就可以了。只是這樣會對發動機波箱產生損害，這樣習慣兩三年後的車與別人正常開車七八的年感覺差不多吧。
21樓：匿名使用者
這樣操作是完全可以實現的
但對發動機和變速箱都會額外增加負擔
也會使得油耗大大上升
如果車型本身質量是很輕的，可以直接二檔起步很多老駕駛員都會使用這種方法，載重的時候這方法不可取。
二檔起步一定要緩慢抬起離合器，操作不好會熄火
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