1樓：哪的流浪者
一般情況下，大修後氣缸壓力不足的原因有以下幾種:
1、活塞環裝配不正確,有對口現象
2、活塞與氣缸套的配合間隙過大
3、氣門頭部與氣門座圈的密封性不良
4、氣門彈簧的自由長度超過極限值
5、氣門間隙調整不當
6、正時記號裝配不正確
2樓：奴家賢狼
該車大修發動機後,檢測氣缸壓力只有600kpa左右(標準氣缸壓力值為960kpa),且4個氣缸的壓力相差不大。故障分析與排除:一般情況下,氣缸壓力不足的原因有以下幾種:
1)活塞環裝配不正確,有對口現象;2)活塞與氣缸套的配合間隙過大;3)氣門頭部與氣門座圈的密封性不良;4)氣門彈簧的自由長度超過極限值;5)氣門間隙調整不當;6)正時記號裝配不正確。按照由簡到繁的原則,先檢視正時記號,正時記號正確。重新調整氣門間隙,然後檢測氣缸壓力,氣缸壓力沒有變化。
因該發動機剛剛經過大修,且各道工序都經過工程師檢測除錯,所以上述第
一、二種情況的可能性不大,故暫時不予以考慮。接下來,我們決定分解氣缸蓋進一步檢測。卸下氣門彈簧和氣門杆,測量氣門口的寬度,符合標準要求。
檢查氣門頭部沒有下沉現象,氣門杆與氣門導管的配合間隙也正常。測量氣門彈簧的自由長度為49.1mm(標準長度為49.
8mm,極限長度為48.8mm),在規定值範圍內。經過一系列檢測沒有發現問題所在,於是冷靜下來重新進行分析判斷。
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