1樓：李樹的戀愛
大眾車燒機油的原因：
氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
2樓：李牧科技探索
1.由於國內燃油品質與國際標準不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2.積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封, 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。
3.積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
5.前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。
3樓：口吃大飛說電影
適當有屬於正常，長期這樣就會積碳嚴重，導致發動機效能下降。建議一萬公里適應一次司有普燃油新增劑新增劑，這樣就會很乾淨沒有黑色。
4樓：小公尺粒
大眾車子因為設計原因都有一定的機率，燒機油。
需要特別注意的是，認真看一下你的積碳，如果有條件的話，可以去清理一下。
5樓：匿名使用者
有能的，積碳多會容易導致燒機油，要換清潔效果好一點的機油使用。朗逸之前用礦物質機油積碳就很對，現在換了德國的gt機油，機油的清潔效果很好，換了兩次，車子裡面的積碳油泥都被機油分解掉了。gt是四類pao基礎油，品質就是好。
6樓：匿名使用者
會的，積碳多了會引起燒機油的，為什麼燒機油是後天造成的，不會大眾才有這種現象，而積碳嚴重的發動機也是人為造成，是司機開車不規範促使發動機積碳的累積越來越嚴重，我的車是大眾高爾夫4，開了快16年行了13萬多公里，就沒有燒機油現象，感覺積碳也不嚴重，我的做法是經常在跑高速時拉拉高速，利用大氣門高轉速清除發動機的膠積物，從而達到減少積碳。
7樓：君子愛車修之有道
主要取決於零部件的製造工藝.大眾，德國車好像都差不多
大眾車燒機油的原因有哪些？
8樓：上海萬通汽車教育
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
解決方法：更換優質的符合要求的機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
解決方法：調整活塞環與氣缸壁間的配合間隙。
9樓：太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度公升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
10樓：匿名使用者
大眾車燒機油根本原因是因為發動機內的零部件出問題了，一般是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化或者是活塞環磨損嚴重，讓機油可以進入燃燒室燃燒損耗了，解決燒機油的話就是更換對應的零部件了，也就是所謂的大修，不過費用是比較高的，也比較麻煩。另外一種辦法就是拿機油續著，比大修要方便一些，雖然不能解決燒機油的情況，不過正常開沒問題的，我現在用的就是進口的德國gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，**產生什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，雖然車子還有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，燒機油情況也基本穩定住了。
11樓：小度aaa掌櫃
發動機老化是燒機油的第一原因，氣缸空氣過濃導致積碳，也會燒機油，沒有太好的辦法，換汽車發動機是唯一解決的辦法。
12樓：匿名使用者
汽車燒機油不是先天性的，也不是品牌的問題，應該是車輛的使用問題，操作不當保養不善的問題。我的車就是大眾車，用了15年跑了12w公里就沒有燒機油現象，自從04年3月購回車輛起就注重新車的磨合，按規定里程保養更換機油，而且一直使用的是原廠的礦物機油，也一直在4s店保養的。至於造成燒機油的原因
13樓：北京萬通汽車學校
燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油新增量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
大眾汽車燒機油如何解決？
14樓：胡侃汽車
10w以內哪款車安全係數高？胡老師推薦這款，買車更安心
15樓：汪汪汪汪汪
方法如下：
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。車易安建議，保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第7位。
volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2023年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
2023年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售****、一汽－大眾汽車****、上海大眾汽車****決定自2023年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2023年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。
16樓：陶陶劇場
德系車為什麼燒機油？這2個設計很坑人，選車時要謹慎！
17樓：越叫鶴擦
大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了，更換出問題的零部件就可以了，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做，我車子燒機油也快一年了，現在都是用進口的gt模式機油，續著的，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，動力不會受到什麼影響，我車雖然現在還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
18樓：
燒機油確實和油品有一定的關係，但是這個說不上是主要原因。
燒機油的核心原因：
1.積碳過多，國內油品和路況很容易產生積碳，2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能，回油孔堵住，導致機油無法正常回到曲軸箱
3.缸壁與活塞直接的磨損，間隙過大
4.油封的腐蝕老化，氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化問題這4個是汽車燒機油的核心原因，還有一些別的原因，只要解決了這4個主要的原因就可以解決燒機油的問題，可以使用德國瑪蒂的產品解決這個問題，不用拆修，對車沒有任何的損傷，省時，省力，省錢。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
還是醬紫吧 隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網...
大眾為什麼燒機油？換什麼機油可以減少燒機油的發生？
四類pao基礎油更純正，雜質更少。我大眾寶來，也容易燒機油。所以我首保後就一直換的g t魔 力 紅 品質比普通的全合成機油好，不論是清潔，潤滑，抗磨還是耐用度都更出色，對發動機的保護也更全面。確實我車子跑了快五萬公里，都還沒碰上冒藍煙。發動機效能也一直挺好的，車子靜音，動力提公升快，車子開著很舒服。...
大眾途觀為什麼燒機油，上海大眾途觀為什麼燒機油？是發動機不行嗎？
渦輪增壓是一方面，這個車你檢查一下油分離器，扒開管子裡面有機油了，會流到進氣歧管然後到燃燒室燃燒，在氣門室蓋上乙個圓的黑塑料東西就是，屬於曲軸箱強制通風系統，可以換乙個能得到改善。渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢...