1樓：愛車養護寶
四類pao基礎油更純正，雜質更少。我大眾寶來，也容易燒機油。所以我首保後就一直換的gt魔力紅 ，品質比普通的全合成機油好，不論是清潔，潤滑，抗磨還是耐用度都更出色，對發動機的保護也更全面。
確實我車子跑了快五萬公里，都還沒碰上冒藍煙。發動機效能也一直挺好的，車子靜音，動力提公升快，車子開著很舒服。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
大眾汽車燒機油，換什麼機油可以減少燒機油，這個一般是燒機油是，四配套，就是活塞，活塞環，缸套，還有就是氣門油封都會導致燒機油，還有就是渦輪增壓器，如果是渦輪增壓器燒機油，哪肯定是換渦輪增壓器，如果是四配套燒機油那就是大修，和換什麼機油沒有關係的。
3樓：無損修復燒機油司有普
大眾為什麼燒機油？大眾車燒機油這樣修復
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
確定活塞環是要反向來推導的
燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查乙個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的解決方案
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
預防辦法
一定要清潔好油路，用有效的清潔，並且一定是適合國內油路的清潔，不要亂用，用清潔劑和用有效的清潔是兩回事。
大眾燒機油的解決辦法。
4樓：湖南萬通汽車學校
按維修手冊來操作維護比較好。
1.機油：更換機油是保養中最常見的專案，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩衝和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同型別的機油更換週期也不相同，現在的機油型別分為三種：
全合成機油、半合成機油和礦物機油。
2.全合成機油有更好的高低溫型，**也是三種裡面最高的。更換週期一般在10000—12000公里。
半合成機油的更換週期在8000—10000公里。礦物機油一般更換週期在5000公里。
3.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。
機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一併更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換週期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換週期在20000公里或2年。
5樓：僧桖瑤
大眾車的發動機構造設計就是容易燒機油的，渦輪增壓發動機尤其明顯。不建議亂用機油，最好是選擇德系廠家的機油，匹配性會更好一些。切勿亂選機油標號使用。
6樓：馮程程在遊戲
大眾旗下的車普遍機油消耗量都比較大，這都是正常的，因為發動機的工作原理以及機油的產品型號都有格外的要求，建議使用德國進口的機油，這樣會好很多。
7樓：網友
「燒機油」主要問題還是在於油氣分離器設計不合理，此外諸如渦輪潤滑系密封不佳、活塞環裝配有問題等情況也會導致燒機油（這些一般出現在老舊車輛上）。
8樓：虎糾小豆豆
據說是我們國內的油和國外都不一樣！這也是一種說法！但是個人覺得剛開始燒機油的時候動力是最好的！
你只能從你的駕駛習慣改變一下！溫柔點別太猛烈駕駛，再加上你說的換乙個好一點的全合成機油！
9樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
為什麼大眾發動機燒機油，換高品質機油可以減少燒機油幾率發生嗎？
10樓：等待
德系車多少都會存在一些燒機油現象，不光大眾，奧迪也是如此，這算是小缺陷吧，是發動機問題，不管換什麼機油都會燒的，不分好壞。
11樓：匿名使用者
首先大眾車燒機油就是它發動機當初設計製造的原因，用高品質的機油可以改善帶來的影響，但是徹底解決不了，我大眾凌渡，也燒機油，我給他用的是比較高階的pao全合成機油gt魔力紅，油品比普通的全合成機油好，對發動機的保護非常全面，現在雖然還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，車子開著要比之前來的平順很多。
12樓：雲南萬通汽車學校
大眾汽車在中國市場上佔據了半壁江山，但是不斷有人反映大眾汽車燒機油。其實這個說法只是比較通俗的乙個詞語，應該是正常的機油消耗而已。簡單來說是發動機製作材料及工藝問題，設計要求太高，而製作水平跟不上，日系設計用中檔車的思路設計大部分車型反而沒問題。
13樓：網友
不是機油雜質的問題。
是工藝問題。
大眾這種德系車和美系車最好用粘稠度高的機油10w40這類粘度的機油。
千萬不能像日系車一樣，用5w30或者20這種粘度低的機油。
大眾為什麼燒機油，定期更換專用機油可以有效避免燒機油嗎？
14樓：臧迪靨垂
發動機的設計使得大眾車更容易燒機油。專用機油只是最低階的半合成機油，潤滑，抗磨，密封等效能差，還不足以避免燒機油。我大眾車二保就換的pao全合成機油，換完車子靜音效果更好，動力提公升更強，特別是動力衰退期和原廠機油比，大大延長到了10000公里，換油週期是15000公里。
我買的德國gt機油雖然比較小眾，但用過的基本都不想換別的，長期用著，發動機效能改善很多。
15樓：匿名使用者
最簡單也是最省錢的辦法就是用機油續命，隨車帶機油就可以了，我的速騰燒機油兩年多了，都是隨車帶著高品質的gt機油，自身不產生積碳的，自然就不會影響到車子效能了，都用了一年多了，現在車子開起來跟之前不燒機油的時候差不多。
之前也為了徹底解決燒機油的問題去大修過一次，結果修完跑了不到乙個月又開始了，只能是打水漂了，機油反正都是要用的，為什麼不用些好呢，既能處理這個燒機油的問題，又能提公升車子效能。
大眾車為什麼燒機油，可以通過更換機油解決嗎？
16樓：匿名使用者
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗比較高。一般這個問題想要根本解決是發動機大修，我是覺得沒有必要，可以用高品質的機油來保養的，勤更換機油，可以用gt魔力紅續著，高階進口機油，品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳，不會影響發動機的動力，抗磨減震效果挺好的，發動機也不會抖動，同時可以很好的潤滑保護發動機，對發動機的保護是很好的，車子正常開沒什麼問題。
17樓：彩虹之光
大眾車燒機油，但不同於你這種情況，大眾發動機由於設計原因，部分車型燒機油且是新車就燒，一般都是少量燒，每5000公里低於1公升。而你的車跑了3萬公里才燒，且消耗很大則不是傳統意義上的燒機油，而有可能是發動機漏油或活塞磨損等原因造成的，換機油是解決不了的。
18樓：鄭州萬通汽車學校
現在很多車主普遍反饋大眾燒機油的情況。
車輛設計最初應該是提高動力並更好的保護發動機壽命，如果是輕微燒機油，可以選用粘度較大的機油。如果燒機油嚴重，就只有大修了。
大眾車燒機油的原因，大眾車燒機油怎麼辦？
19樓：雲南萬通汽車學校
「如果氣門油封出現問題的話，就需要及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。其次就是活塞間隙過大導致機油流入燃燒室中，造成燒機油的現象，這時候直接更換汽車活塞環即可。當然，還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。
那麼駕駛習慣也是其中乙個因素，應注意一下自己的駕車習慣，不要過於激烈。」
大眾為什麼燒機油，勤換機油可以避免燒機油嗎？
20樓：匿名使用者
換專用機油的車子是5000公里保養一次，沒有必要縮短保養週期。要降低燒機油的風險應該定期給車子加品質好的全合成機油。我速騰換了三次的免費專用機油，感覺動力很差，對發動機的保護完全不夠。
出保就自己換機油了，用的是gt魔力紅。四類pao的基礎油清潔能力好，避免積碳油泥沉積。換專用機油發動機還會有點聲響，換四類pao機油是基本聽不到什麼噪音，非常安靜。
平時開車動力完全夠用，油門踩著輕快。偶爾地板油，動力也是非常有勁而且反應快。最後gt魔力紅機油的保養週期是15000公里，動力衰退期也更長，10000公里。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
還是醬紫吧 隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網...
大眾途觀為什麼燒機油，上海大眾途觀為什麼燒機油？是發動機不行嗎？
渦輪增壓是一方面，這個車你檢查一下油分離器，扒開管子裡面有機油了，會流到進氣歧管然後到燃燒室燃燒，在氣門室蓋上乙個圓的黑塑料東西就是，屬於曲軸箱強制通風系統，可以換乙個能得到改善。渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢...
大眾車為什麼燒機油？大眾發動機什麼原因燒機油？
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤...