1樓:老趙話汽車
lz有眼光。
由於渦輪要等到發動機一定轉速之後才能起作用,所以起步最初比較肉,和普通1.4差不多。但在轉速超過2000的時候,動力渦輪增壓就會起作用,這時就會到達乙個很寬的大扭矩平台,加速非常快。。
我說的肉,是說最初那一點,瑕不掩瑜。考慮到lz跑的路程比較長,那麼起步這點應該不算主要問題,中途提速應該是首先要考慮的。1.
4t扭矩很大,超過2.0的發動機很多,提速超車很給力。功率方面則和2.
0的基本持平。在這裡回lz一句,差別很明顯。
油耗方面,我看過幾個車主的資料,比大眾的1.6還要低。自動的是7公升多一點,手動的是不到7公升。兩者相差0.5左右。
在這裡說一下渦輪增壓多出來的保養費:你可以從與2.0的油耗差距來平衡。如果這樣算,理論上講,你至少不會多花錢。
安全不用多說,德國車,在同級裡面是標桿。作為大眾的當家花旦,這方面不用lz費心。
保養費用……標準是7500公里一次,每次500多。
大眾的配置,和日本車比要樸素一點。日本車噱頭比較多,大眾的配置至少每樣都是有用的。而且你需要的幾乎都能有。在知道逛了這麼長時間,還沒聽說過誰因為配置不豐富就不選高爾夫的。
外觀方面,個人認為在準中級兩廂車裡面,它是最漂亮的了。不管和福克斯兩廂還是標緻、雪鐵龍的比,都很有優勢。高爾夫6算是新出來的,設計語言很新。
剛推出的新途銳還在用它開始的設計語言。感覺在街上,高爾夫相當搶眼,絕對適合年輕人。
2樓:匿名使用者
新一代的大眾渦輪增壓汽油直噴發動機技術已經相當成熟,配合dsg雙離合變速器實現了順暢動力與低油耗並存的優點,耐用度也是不錯的,這個參照樓上。缺點是保養這套先進的動力組合費用不低,小保800左右大保1500左右。另外渦輪介入點在1750r/min,在城裡用的時候如果沒有到轉速你就享受不到渦輪帶來的推背感,此時的動力就一般般了,所以它的用武之地在於順暢的道路,尤其是高速上,節油高手可以把油耗開進5個以內。
我不同意樓上對1.4tsi動力效能的看法,這台發動機引數為96kw/220nm,可以與2.0發動機相抗衡,推動高爾夫這樣的a級兩廂車根本不費力。
優缺點都在這兒,如果樓主可以接受就考慮出手吧,同級別的兩廂車最推薦它。
3樓:征戰密雲
高6絕對是15萬以內兩廂車的首選 現在的渦輪增壓器已經很先進了 壽命不必發動機的短 所以 質量上你完全可以放心 油耗在6-8個油 只是保養費用比不帶t的高一些 還有英朗可以作為次選 也不錯
4樓:輕狂小陶
1.4t的動力明顯好於1.6的,渦輪增壓器的原理是廢氣再迴圈的乙個裝置.它的使用壽命和人為因素有一定的關係. 新高六tsi發動機的很不錯..
5樓:瀋陽實驗室家具
你說的渦輪增壓發動機是老式的只有8-9年壽命
**的一直用到報廢也沒問題,動力肯定是有所提公升,但是沒有那麼強,只是讓你感覺車不是那麼肉,不過高爾的車真的不錯,動力好,內飾好,油耗稍微比同級車高點,維修**便宜
配件**低,別那些日系的好多了!
6樓:匿名使用者
1.4tsi 與1.6的差不多!動力當然是1.4的要好!就是保養貴點!
7樓:匿名使用者
馬自達3兩廂,有1.6 2.0 ,而且還是進口的。
8樓:匿名使用者
1.渦輪增壓已經很成熟了,技術上不用擔心。
2.1.4這款發動機是渦輪增壓加缸內直噴。速度快、省油。缺點是畢竟是1.4的起步滿載的話還是有點肉。不過只有肉人,沒有肉車。捨得給油都一樣。
3.壽命這個我不太確定,畢竟我也是訂車,還沒拿到。但是我問過乙個開了很久的,據說大眾用的是進氣增壓,不影響發動機壽命。渦輪的壽命應該在30w以上。
想買高爾夫6,但一直糾結是1.6自然吸氣還是1.4t渦輪增壓?聽說渦輪增壓使用壽命不長還容易出問題?
9樓:匿名使用者
樓主何須糾結?這2個排量各有優缺,明確自己的定位即可:
1)如果資金充裕,果斷上1.4t。這車型在歐洲幾十年歷史,在中國月銷量也過萬,渦輪有問題的說法站不住腳,當然任何車型都可能有問題,只是看你怎麼開;
2)如果資金一般,果斷上1.6。雖然1.6在動力上沒有太多競爭力,但是這個價位,買這麼乙個做工精細、品質優良的車,很值了。
10樓:匿名使用者
當然1.4t 1.6l 是 大眾小排量車裡乙個保留的過渡型號
現在買 當然是tsi車型的好
11樓:d超級大黃蜂
城市用,就1.6,增壓用不上,保養還貴,經常外出就來1.4t,跑高速有後勁!
12樓:現代南俠
1。4t 要好一下。
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