誰能介紹一下fiat週末風的發動機

1樓：沙靈

在眾多車主的日常駕駛中，會因對其車輛效能的不了解而未能將車輛優勢發揮充分，有時還會出現因誤操作所帶來的困惑。在此，南京菲亞特結合使用者日常駕駛，為車主傳授配合車輛效能的駕駛技巧，協助車主加快人與車的磨合，令車主手中的南京菲亞特車輛發揮出它固有的最佳效能。

眾所周知，南京菲亞特車系中流淌著菲亞特家族與生俱來的激情與澎湃的純正血脈，了解它，你才能夠嫻熟地駕馭它，人車合一才會成為可能。

如何使你的菲亞特車發揮最佳效能

一、南京菲亞特車系所配1.5l發動機特點

最大功率點：62.5kw，轉速範圍為5500-6000轉/分。

最大扭矩點：123nm，轉速範圍為3500-4500轉/分。

以上效能決定了菲亞特車系的充沛動力，此1.5l發動機公升功率比比較高，可以使車輛達到更大動力。這是許多同檔次車型所無法匹敵。

與polo1.4相比較，最高功率點及最高扭矩點的轉速都高約700轉左右。

二、換檔最佳時機

1)按國家標準進行加速效能試驗時，為了充分顯示動力性，在發動機轉速達5500rpm左右換檔；

2)在正常行駛情況下，為了追求動力性，換檔時發動機轉速越高越好，並急踩油門但經濟性較差，所以建議在發動機轉速在3000-3500轉/分時換檔；

3)正常行駛情況下，為了追求經濟性，建議在發動機轉速2500轉/分鐘左右換檔，同時避免急踩油門。

因此，換檔時應該看轉速不是看時速。有些菲亞特車主常在2000轉/分換檔，自然就無法感受到菲亞特汽車自身充沛的動力。其發動機特性決定轉速達到2500rpm時開始發力，換檔最佳時機2500-3000rpm。

三、換檔技巧

1)換檔時普遍規則先給油，後踩離合，離合器踏板必須踩到底，使動力傳輸完全切斷，同時柔和換檔；

2)換檔採用拉線形式，換檔時轉速差不能太大，否則會難以入檔，強行掛檔，就會打齒；

偶爾會有新車主諮詢關於掛一檔難的問題，在技術人員傳授駕駛技巧之後都已自然解決。每輛車檔位的位置都會有稍許變化，車主應隨著人與車的磨合了解自己車輛的檔位最佳掛檔位置。各檔位在掛檔時需要在相應的轉速和時速的情況下掛入，低速時掛高速檔會阻止動力的最佳輸出，造成掛檔困難，實際上是人為因素造成的。

建議車主一定用比較柔和的方式掛檔，比如在掛擋的間隙稍微長一些，以適應尺輪比的變化。

3)掛倒檔時，車輛必須完全停穩幾秒鐘，使變速箱前進檔齒輪停止運轉。處在運動狀態，或轉速很高的時掛倒檔肯定打齒，只有完全靜止時掛倒檔才不會出現打齒現象。

離合器踏板必須踩到底，踩下離合器2秒後再掛。

四、提速超車技巧

1)超車時應迅速踩油門，若此時動力感覺不夠，可降低一檔，以保證加速後備功率；

2)最大扭矩點4500轉/分鐘，4000-4500轉/分鐘左右換檔超車較好，能夠使車輛發揮最佳動能。

掌握以上技巧，在車主駕駛菲亞特汽車時，就能夠很自豪的輕易提速超車，而降低動力不足給超車帶來的危險性。

五、底盤的防護

南京菲亞特系列汽車在出廠時，發動機下部就有發動機防護板，油箱前部有防護板，油箱底部和車身底部有防石擊塗料，制動管路和輸油管路均有防護板。

同時，出廠時就已存在底盤防腐保護層，以及斷油保護系統――即發生劇烈撞擊和顛簸時防止發生危險而自動斷油，這是菲亞特車系獨有的效能。

建議盡量避免在起伏較大凹凸不平的通過性較差的路面行使，以防濺起來的石子劃傷底盤。

六、發動機聲音

南京菲亞特車系本身為高轉速發動機，在車輛加速時有類似於賽車的呼嘯聲，是由於急加速時進排氣量突然增加，造成進排氣雜訊突然加大，此現象屬正常。

發動機聲音偏大是歐洲車的共同特點，這是因為汽車設計的偏向不同。歐洲車崇尚激情與動力，與日本車不同，日本車一般配備有隔音之類的系統，因而駕駛室發動機雜訊偏低。

2樓：匿名使用者

fiat的油耗我不敢恭維，實在是．．．．．．．！