1樓：歷史謀略
筆者曾經在某自主一線品牌研究院幹過幾年，我已自身經歷來說一下。我們以大眾汽車為例，大眾高爾夫1.4t+7速乾式雙離合，官方指導價最低15.
42萬元；而同平台的奧迪a3，同樣是1.4t發動機配合7速乾式雙離合，最低官方指導價竟然達到了19.32萬元，兩者將近相差了4萬元，難道這四萬塊真的是買了個車標嗎？
下面我們就來看看一輛車的出場成本到底是多少。a3和高爾夫
一輛高爾夫成本只有35%？一輛汽車的出廠價=零部件成本+人工成本+營銷+稅收+出場利潤+銷售利潤+其他。其中高爾夫和奧迪a3目前的營銷已經很少了，這部分成本計算忽略不計。
而一輛車的稅收成本相對透明，出廠價包含了17%的增值稅，還有3%的消費稅（1.0-1.5l排量汽車），營業稅，教育附加稅等，這些稅率加起來在30%左右。
如果是進口汽車的還會有關稅，消費稅也會更高，所以有的大排量車，稅差不多佔了一半。
而出廠利潤一般來說合資車在10%左右，自主品牌在5%甚至以下。而合資車還有個叫技術轉讓費的東西，這個錢是外資方收取的，一般在10%左右。營銷和人工成本15%，還有其他譬如裝置折舊費之類，佔比較少，忽略不計。
總結來說一輛高爾夫售價組成是：人工成本：10%稅收：
30%出廠利潤：10%4s店利潤：5%技術轉讓費：
10%零部件成本：35%而汽車在真正銷售的時候，往往還會有很多折扣，所以4s店這部分的銷售利潤早就被抵消了，甚至很多4s店在虧本賣車。其實4s店早就轉變銷售模式了，一般都不指望靠單車利潤賺錢，一般都是靠售後，加裝潢，以及汽車廠家的任務返點來盈利。
發動機成本只佔15%，奧迪與大眾差更多的是溢價能力一般來說一輛汽車發動機佔汽車零部件成本的15%左右，也就是一輛15.42萬的高二夫，其發動機的成本為15.42*35%*15%=0.
8萬，也就是8000塊錢左右。但是你如果要在4s店更換乙個1.4t發動機需要3-4萬，這是因為汽車零部件單獨更換，一般是其原有成本的3-4倍，賓士更是達到了6倍之多，越貴的車零整比越高。
其實這還不算什麼，一些電子部件的售後更換成本更是能達到採購成本的100倍之多。汽車零整比
而大眾和奧迪的差距就在於產品溢價能力，越是豪華車，越是貴的車溢價能力更強，但同樣是出自於mqb平台的大眾高爾夫和奧迪a3，他們的零部件成本差的並不多，最多也就20%以內。但是奧迪的可以定更高的**，更換售後配件也可以要更高的價（換10個燈**等於一輛車），這也就是為什麼奧迪可以打折更多，但依然不會虧錢的原因。
基於以上，大家想想，那些不打折不降價的日系車利潤有多高了吧。所以有些凱迪拉克4s店的銷售買一輛30萬的車拿的提成，可能還沒有賣一輛豐田卡羅拉拿的提成多。
2樓：阿祖聊世事
為什麼很多車的三大件都一樣的，**差那麼多？
3樓：觀山看氣鬥
跟汽車的品牌、整體效能有關係。發動機只是乙個重要部件，決定汽車品質的還有汽車的設計、配置、效能等，另外品牌形象在定價中也很重要。
4樓：上海電信網上營業廳
發動機型號是一樣的，質量是不一樣的，發動機的好壞將直接影響汽車油耗、動力、噪音、可靠性等效能，買車並不只是買發動機，其他配件也是組成汽車不可或缺的部件，而且不同品牌也影響汽車的**。
5樓：匿名使用者
汽車不單單是發動機、變速箱和底盤三大件，其他配置有所差異，累積起來就是一筆差價。
為什麼發動機排量一樣功率不一樣，為什麼發動機排量一樣，但是功率卻不一樣？
童修美饒蕊 您好，這個就是發動機的效能差異了，就好像同樣飯量的人，但是體力或者耐力肯定也有差異一樣。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。 費悠雅車姣 不同的發動機的功率調教是不同的.就好比同樣身高年齡體重的人,力氣也不一樣.而且汽車的動力好壞,還有升功率有關,就是說同排量的車,車重不同,也會造...
為什麼有些汽車發動機的聲音像跑車一樣的？是排氣管改裝
柔情的女神 應該是 將汽車排氣 管改裝成直 排，可 以發 出 像跑車 一 樣的聲 音 但 是 普通 小 排 量車 就 算 改 裝了 這 些，排氣 聲也不 會像 跑 車 那 樣 好 聽，因 為排 量小 聲音 聽 起 來 是 空 洞的。沒 有大排 量 車 那種渾 厚的 感覺。現 在小 排 量汽車 其 實...
大修發動機都要換什麼東西，一般大修發動機都要換什麼東西啊？四配套都是什麼呢，謝謝
大修一般包括機頭部分 氣門，氣門導管，氣門底座，凸輪軸等，重缸部分 活塞，連桿，活塞環，活塞銷，缸筒，大小瓦等，一般曲軸會車床加工，0.25mm。還有就是油封，密封墊，正時皮帶，張緊器之類的。這裡說的是汽車的大修部分，摩托車就相當簡單了。四配套主要是指重缸部分，活塞，活塞環，缸筒，大小瓦。 朋哥永不...