1樓：匿名使用者
起步（用d檔時，本人不推薦用d檔起步）： 一，起步（用d檔時）： 1，開啟點火開關。
（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車並保持。 3，按住鎖止按鈕，由p擋向後拉入d檔。 （本人建議：
由p擋向後拉到較低擋位（即是2或1擋，有些則還有3擋）） 4，鬆手剎。 5，鬆剎車。 6，輕踩油門，車啟動了。
（本人建議：待車速提高到一定程度後，再轉入d擋進入正常行駛） 二，停車： 1，輕踩油門，減速。
2，踩剎車並保持，讓車停穩。 3，拉緊手剎。 4，按住鎖止按鈕，由d檔向前推入p擋。
5，關閉發動機，拔出鑰匙。 三，遇紅燈： 1，在d檔前行，踩住剎車並保持。
（本人建議：在d檔前行，踩住剎車，從d檔推入n檔。拉緊手剎） 等紅燈時，到底應該使用用n檔還是d檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。 注：
在d擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。 只要你不怕腳累，不怕談笑間無意鬆腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在d檔”，呵呵。 2，等綠燈變亮，鬆剎車，輕給油，前進。
四，遇堵車： 1，在d檔前行，踩住剎車。 2，再從d檔推入n檔。
3，拉緊手剎。 五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪： 1，由d檔向右推入手動狀態“+ -”檔。
“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。 2，點剎車。 六，運動模式：
使用s檔。 七，六點注意： 1，一定等車停穩以後，再使用倒車檔r 2，切記空檔即n檔滑行。
3，車輛在d檔行進中，只能切入手動模式“+與-”或s檔。不允許切入p，n，r檔。 需用手檔時，在d檔直接撥過右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度後，一般不超過25公里再上撥，進入2檔，再加速，一般情況下不超過40公里撥入3檔，在60公里前就應進行4檔，降檔時只須向下撥一次即降一檔！
4，變換檔位一定不要踩油門。 5，如果車輛在行駛中，變速桿無意切入了n檔，此時馬上鬆開油門到發動機怠速時再重新切入d檔。 6，忌急加速，儘量不使用強制換低檔裝置。
起步（用手動檔時）： 1、起步時把波棍推到手動位置，一檔起步；起步後可以加到二檔；大約30公里時速可以加到三檔；50公里左右的時速可以加到四檔 2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。 3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。
如果要強行減檔，把波棍往後撥一下即可。 手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據車速自動降檔（但不會自動升檔啊,要不,還叫手動模式?
）。 4、加減檔時是否鬆開油門沒有影響。 5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎麼撥動波棍都加不了檔。
2樓：匿名使用者
p就是停車，r倒車，n空擋，d前進，一般來說走的時候就是d，停車超過1分鐘n，3分鐘以上p熄火，行駛途中不要從d換到n r p ，從p到r到n或者d到r到p需要車輛靜止並且踩住剎車。 你上車點火，然後把腳剎踹到底，如果要倒車就掛r檔，如果不用就直接掛d檔，掛上檔後鬆開手剎，再鬆開腳剎，就可以起步了，然後就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到r檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以後踩下腳剎，然後拉到d檔就換擋了，再鬆開腳剎，就往前開了，從d檔換到r檔的程式也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到n或p檔，換擋步驟也一樣。
切記不要掛入n檔滑行。 簡單明瞭說吧，容易記一些， d檔前進，用油門和剎車控制速度就好了，r檔倒車，只用剎車控制就可以了！ 本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關自動檔的貼，結合自己的操作的想法起來寫這個文的，其實自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結。
本文不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！ 基本介紹：
代號 檔位名稱 基本功能 操作要領注意 操作注意事項 p（parking） 停車檔 用於停車和起動發動機 退出p擋時，必須踩下制動踏板。 車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“p”或“n”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r（reverse） 倒車檔 用於倒車 應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“r”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。 n（neutral） 空檔用於起動發動機和暫時停車 停車時手剎必須拉緊。
行車時不能使用n檔，下波禁用n檔。 被拖車時要入n檔。 d 前進檔 自動換檔模式下向前行車 開車不想變化就d檔進行“到底”吧。
m 手動檔 手動換檔模式 m+是升擋，m－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在d擋和m擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。 s（sport） 運動模式 更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等 6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）：
一、起步： 1，踩剎車，點火開關啟動。 2，由p擋向後拉入d檔。
3，鬆手剎。 4，鬆剎車。 5，輕踩油門，車啟動。
二、停車： 1，輕踩油門，減速。 2，踩剎車，車停住。
3，由d檔向前推入p擋。 4，拉緊手剎。 5，拔出鑰匙。
三、遇紅燈： 1，在d檔前行，踩住剎車。 2，等綠燈變亮，鬆剎車，給油，前進。
四、遇堵車： 1，在d檔前行，踩住剎車。 2，再從d檔推入n檔。
3，拉緊手剎。 五、下長坡，下雨，下雪： 1，由d檔向後拉入s檔。
2，點剎車。 六、惡劣路面： 1，由d檔切入手動狀態。
七、停車等待時間操作建議：30秒以內使用d加剎車，30秒－1分鐘用n加剎車，1分鐘以上用n加手剎，再長時間等待就可以考慮p加手剎。 還有幾點：
1.很多大事故出在r檔，所以，起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置，確定無誤後才鬆開剎車：確定時的二種方法：
一、可以看儀表盤上的檔位位置；二、實際檢視檔位位置。 2.看了一些其他的文後，感覺手自一體要用得好還要不斷的學習，尤其是在“手”上下功夫！
當然了，如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這麼多貼了。 3.b50自動檔是否有記憶功能？
還在體驗之中。 4.堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區彎路上，手動模式的優勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。
同時，在城市內堵車時，為了省油也可以使用手動模式。 tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在於s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的“d”檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？
咱蒐羅一些資料，供一些不太智的參考： d檔使用：手自一體的d檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。
s檔使用： 起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。
但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！ 要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。 夏天開空調行駛，請你用s檔。
高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通d檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。 “手動”檔使用：
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？
不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。 3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）。
出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！
（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。 4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？
你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？
如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！ 那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.
5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5、滑行。
很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用d檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔。 而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，d檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用n檔不行嗎，能滑好遠好遠…這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的） 6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
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首先，應當注意從車輛的日常養護上注意，注重車輛的保養，車輛老化加快，會加速油量消耗。其次，應當注重減少額外的能量消耗。夏天應當儘量減少開空調，溫度調的太低也很費油。手自一體車應當儘量減少使用空調，熱車等造成車輛額外能量消耗的動作，以減少能耗。再次，注意平時開車的動作，避免費油的開車動作。在開車過程中...
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