1樓：熊貓的酥餅
汽車發動機活塞連桿組的安裝是有一定方向的。但常常遇到一些標記錯亂或無標記的活塞和連桿,給其正確安裝帶來一定困難。
應如何正確確定活塞連桿組的安裝方向,舉例說明如下:
活塞的安裝方向,是由活塞裙部的結構和頂部燃燒室的形狀確定的。由於作功行程活塞承受著很高的溫度和壓力,為防止活塞受熱膨脹粘缸或拉缸,在裙部採取縱向切槽,使活塞裙部有較好彈性,但卻減弱了裙部的剛度。
所以,在安裝時應將活塞開槽的一面朝向側壓力小的一側。對於縱向沒有切槽的活塞,其安裝方向是由燃燒室位置而定,因為柴油發動機燃燒室中心線與活塞中心線有一定的偏移量。安裝時活塞上有燃燒室的一面應朝氣缸蓋上有噴油嘴的一側。
高速運轉的發動機由於活塞上下運動的慣性力較大,故將活塞銷座孔下方不受力的裙部削去,在活塞裙部兩側均開有“t”形槽,一方面可減輕活塞質量,使活塞運動的慣性力減小,另一方面,可以減少活塞頭部傳向裙部的熱量,並使活塞裙部具有一定彈性。這種活塞在製造時將活塞銷孔中心線與活塞中心線偏移1.5毫米,形成活塞的大、小面,在安裝時應把活塞的小面朝向作功行程時活塞承受側壓力大的一面(面對發動機向左側偏)。
擴充套件資料
活塞連桿組的拆卸
① 按照由上至下的順序拆卸外圍附件。
② 拆卸氣缸蓋，需注意將缸蓋螺栓按照由兩端向中間對稱分幾次旋鬆，以免缸蓋變形。
③ 拆卸油底殼。
④ 檢查活塞頂部的裝配標記，若無則打上標記並標明氣缸號。
⑤ 轉動曲軸，將準備拆卸的連桿相對應的活塞轉至下止點位置。
⑥ 拆下連桿螺母，取下連桿蓋、軸承，並按次序放好。
⑦ 用橡膠錘或鐵錘木柄推出活塞連桿組，注意不要傾斜，不要硬撬、硬敲，以免損壞氣缸。
⑧ 取出活塞連桿組後，應將連桿蓋、螺栓、螺母按原位裝回，並檢查連桿的裝配標記。標記應朝向傳動帶盤，連桿和連桿大頭打上對應缸號。
⑨ 用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。觀察活塞環上的標記， “top”朝向活塞頂部。
2樓：
師傅你好！常柴485活頂部，凹陷部分，是否需要向噴油嘴一面
汽車活塞和連桿的安裝方向[怎麼看標記] 在就是汽車活塞連桿組進汽缸的安裝方向
3樓：煙火中的塵埃
汽車活塞和連桿的安裝方向看標記：
1.看頂部的凹坑形狀（通常跟噴油器或進氣的的方向是有關係的）2.看左右側的磨損情況
汽車活塞連桿組進汽缸的安裝方向判斷的方法：
1.正**動機從前往後看，如果是斜切口連桿：開口向右就對了2.有的連桿大頭有個小噴油口，是加強配氣凸輪潤滑的。
汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:
柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。
活塞連桿組將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動汽車車輪轉動。它是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。
4樓：地表最帥
看頂部的凹坑形狀
是的首先要注意每一個活塞要跟原來拆下來之前的活塞缸對應，然後要注意活塞上的指示箭頭要一致朝向飛輪方向，然後使用活塞套裝入（活塞有油環跟氣環）注意連桿跟曲柄的位置是否合適 不行搖動下飛輪。
5樓：匿名使用者
連桿的一側有一個小突包，小凸包的一側朝前，就是不朝向飛輪的那側！
6樓：匿名使用者
1。看頂部的凹坑形狀（通常跟噴油器或進氣的的方向是有關係的）2。看左右側的磨損情況
連桿方向判斷的幾種方法：
1。正**動機從前往後看，如果是斜切口連桿：開口向右就對了2。有的連桿大頭有個小噴油口，是加強配氣凸輪潤滑的。
7樓：北京萬通汽車學校
主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿, 以推動曲軸旋轉
它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力;活塞的頂部還與氣缸蓋
氣缸壁共同組成燃燒室。
\活塞主要由頂部，頭部和裙部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂，其優點是吸熱面積小，製造工藝簡單。
有些為了改變混合汽形成而採用凹頂，凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
那些結構因素會影響活塞安裝方向,如何保證方向正確？
8樓：情商遞鶴呢朝
汽車發動機活塞連桿組的安裝是有一定方向的。但常常遇到一些標記錯亂或無標記的活塞和連桿,給其正確安裝帶來一定困難。應如何正確確定活塞連桿組的安裝方向,舉例說明如下:
活塞的安裝方向,是由活塞裙部的結構和頂部燃燒室的形狀確定的。由於作功行程活塞承受著很高的溫度和壓力,為防止活塞受熱膨脹粘缸或拉缸,在裙部採取縱向切槽,使活塞裙部有較好彈性,但卻減弱了裙部的剛度。所以,在安裝時應將活塞開槽的一面朝向側壓力小的一側。
對於縱向沒有切槽的活塞,其安裝方向是由燃燒室位置而定,因為柴油發動機燃燒室中心線與活塞中心線有一定的偏移量。安裝時活塞上有燃燒室的一面應朝氣缸蓋上有噴油嘴的一側。高速運轉的發動機由於活塞上下運動的慣性力較大,故將活塞銷座孔下方不受力的裙部削去,在活塞裙部兩側均開有“t”形槽,一方面可減輕活塞質量,使活塞運動的慣性力減小,另一方面,可以減少活塞頭部傳向裙部的熱量,並使活塞裙部具有一定彈性。
這種活塞在製造時將活塞銷孔中心線與活塞中心線偏移1.5毫米,形成活塞的大、小面,在安裝時應把活塞的小面朝向作功行程時活塞承受側壓力大的一面(面對發動機向左側偏)。
汽車發動機活塞跟連桿方向要怎樣分辨
9樓：可靠的小美同學
1、活塞和連桿都有朝前標記。
2、發動機為了保證良好的配合性，裡面的部件大多都是耦合的，沒有互換性的，就是哪個活塞安在哪個缸是固定的，換了就不能保證良好的配合。
3、為了保證良好的配合，發動機的活塞不是圓的而是橢圓，因為在與連桿運動平面相垂直的平面上受力較大，活塞在此截面上是橢圓的長軸。
而這個橢圓也不是對稱的，因為發動機永遠朝著一個方向轉，同樣是向上的行程，活塞的兩個長軸面磨損程度是不一樣的，活塞截面橢圓的兩個長半軸不等長。
4、連桿的道理也是一樣的，因為活塞受力可以分解到連桿上，所以連桿受力已不是均衡的，這也是為什麼活塞銷不在正中間的原因。發動機的拉缸往往也是由於活塞運動過程中受力不均造成的。
10樓：匿名使用者
最簡單的方法是看活塞和連桿的朝前標記
11樓：匿名使用者
連桿上有應該有朝前標記，建議下次拆裝做好標記
活塞連桿組的作用
假面 主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力 活塞的頂部還與氣缸蓋 氣缸壁共同組成燃燒室。活塞主要由頂部，頭部和裙部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂，其優點是吸熱面積小，製造工藝簡單...
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