節溫器壞了會怎麼樣

1樓：淡聊祭

發動機達不到溫度運轉，發動機損耗增加，縮短發動機使用壽命。

2.機油達不到最佳粘合度，發動機運轉阻力增加，造成油耗增加。

3.發動機無法在正常溫度下工作。

2樓：春意盎然

節溫器壞了會出現的情況：

（1）怠速、低速時水溫能達到正常值，車速過50水溫就下降，油耗增加，發動機聲音大無力。

（2）節溫器控制大小迴圈，小迴圈是發動機保溫迴圈，大迴圈是包括車內暖風在內的迴圈，大小迴圈之間由節溫器控制，小迴圈過熱，節溫器聯通大迴圈開始降溫，小迴圈溫度不足，節溫器關閉於大迴圈的聯通實現發動機保溫。

（3）節溫器壞時，大小迴圈之間的聯通關閉不了，變成只有大迴圈了，怠速時風冷降溫效果不明顯，所以水溫能上到80以上。車速過50以後，風冷效果明顯，水溫就達不到80了。

節溫器是指：

（1）控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

（2）原理：主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。

在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水幫浦流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。

3樓：瀋陽萬通汽車學校

若果節溫器主閥門損壞關閉不嚴，會使發動機過早的進入大迴圈導致發動機溫度上不去，機油粘度增大

4樓：徭濯

壞了也要分是怎麼壞法。如果壞在閉合的位置，那大迴圈就不流通了，那就會引起高溫這樣就必須得修了；如果是壞在開啟的位置，倒是不會高溫，將就開開也沒事。但是這種情況下，一直都是走大迴圈水溫上公升的慢，甚至有的都達不到發動機的正常工作溫度，這對發動機來說算是慢性自殺了，特別是冬天？

還有這種情況下你的油耗增加（發動機控制單元採集到的訊號都是冷車工況，就會執行加大噴油量）。所以，不管是哪種壞了都得盡快就近修理！

5樓：文得課堂

節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。

節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

6樓：棟11棟

水溫高，或是達到正常水溫慢