1樓：途虎話養車
那不是滴水的聲音，而是金屬鐵皮的滴答滴答，嘎嘣嘎嘣的聲音。其實這是熱脹冷縮的聲音而已。
因為你開車的時候，發動機的尾氣很燙，所以排氣管整個都會很燙，排氣管，三元催化器，消音器等等，都是滾燙的。
你停下車熄火之後，排氣管開始快速變冷。於是金屬就熱脹冷縮了。金屬微微的收縮變形，於是就聽到聲音了。很多車都這樣，是正常的現象，完全無需在意的。
2樓：風箏等風
這就是三元催化熱脹冷縮的聲音，基本什麼車都可能有這個聲音，不需要大驚小怪。
熄火又稱熄滅。當反應器正在以顯著的反應速率進行操作時，若降低進料入口的溫度，使它達到多重態區域的下限，反應速度會突然大幅度下降，反應基本上停止。這個現象稱為熄滅。
相應的入口溫度稱為熄滅點。一般指的是汽車熄火。
自動檔車型:自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
另外，對於新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。3、最後對於老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機積碳等導致的熄火。
首先是汽車熄火應注意延時熄火，這樣對發動機有好處，就如人飛速奔跑後需要慢慢走動才能完全恢復，所以到達目的後，熄火時應注意不要立刻熄火拔鑰匙，可以整理一下車內的物品，關好車窗，延時熄火時間最好在30秒左右。2，帶渦淪增壓器的引擎需要延時熄火，在停車之後，令發動機和渦輪有充足時間冷卻潤滑才熄火，可以保護引擎,幫助引擎和水溫冷卻 ;在比較冷的天氣時,可以先發動車子讓他自行暖車。
熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手儘快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。
3樓：匿名使用者
不是水聲，是與排氣管緊挨的上面那層隔熱金屬片因溫度變化變形發出的聲音
4樓：郯北鮮于悅宜
滴水的是空調，有聲音應該是像炸芝麻的那種聲音，是排氣管在進行散熱。
5樓：匿名使用者
那是排氣管過熱,在冷卻,我的起亞就這樣
6樓：匿名使用者
放心吧. 正常現象. 那是因為持續高轉後發動機的溫度會相應增高.
發動機很熱. 當停車後缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮.
金屬間的摩擦聲音. 年代久遠的車尤其明顯. 我的00年的捷達高轉冷機後也會有這種情況.
告訴你一個技巧. 持續高轉後忌不可馬上關閉發動機. 就是這個道理.
正確的做法應該是怠速空轉3-4分鐘. 待發動機降回正常溫度後方可關閉. 這也是保護發動機的一大要訣.
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