1樓：日度財務總監
你連一分都沒有。。還要詳細並且號稱還加分 笑死。
2樓：匿名使用者
作為奧迪全時四驅車型系列最傑出的新成員，奧迪q5在2023年前三季度全球銷量超過72,000輛，是全球同級別最成功的高檔中型suv。全球權威機構和**紛紛給予了奧迪q5極高的評價和充分的讚譽。這款車不僅先後獲得『金方向盤』大獎、『歐洲車身』大獎、『2023年度頂級車型』等一系列權威獎項，同時在德國、美國、英國等國際權威汽車雜誌的同級別對比測試中無一例外的被評為綜合表現最卓越的車型。
作為一款打破現有傳統suv和城市suv設計研發理念的全新高檔中型suv，奧迪q5擁有猶如轎跑車般動感的身姿，舒展的腰線自然延伸至前後車燈，一氣呵成的車身設計使其獲得0.33的同級別創紀錄風阻係數。飛揚向上的led日間行車燈和「包圍式」的尾門設計更成為其最獨特的標識。
運動中蘊含著無限力量，優雅中不失樂趣與自由，設計師將這種靈感轉化成車身線條，這樣的設計被賦予了運動激情並充滿了無限活力。而在技術上，奧迪q5最大的特點在於它的卓越表現不僅限於某個方面，而是一種全方位的卓越，一種全面超越同級別對手的優勢，其中最值得關注的5大亮點為：
1. 高效的動力系統 7速s tronic雙離合變速箱
奧迪q5採用了由全球最領先的燃油直噴發動機、最新的7速s tronic雙離合變速器和奧迪獨有的quattro全時四輪驅動系統，組成了令競爭對手難以企及的動力組合，帶來強勁的驅動力以及超低的油耗和排放。7速s tronic雙離合變速器可以在百分之幾秒的速度下完成擋位的更換，比專業賽車手換擋速度快幾十倍。它在加速過程無中斷、換擋迅速流暢，駕駛樂趣相對傳統自動變速箱更勝一籌，更提高了車輛的燃油經濟性。
q5配備的2.0l渦輪增壓燃油直噴發動機，從2023年到2023年連續5次獲得「世界十佳發動機」殊榮。作為國內高檔中型suv車型中唯一一款四缸發動機，它的動力表現毫不遜色於六缸發動機，其最大功率達155千瓦(211馬力)，在1,500至4,200轉每分可持續輸出350牛•公尺的最大扭矩。
奧迪q5 2.0tfsi由靜止加速到100公里/小時僅需8.6秒，百公里綜合油耗僅為9.
9公升。3.2l fsi發動機同樣採用了高效的缸內直噴和奧迪可變氣門公升程技術，最大功率199千瓦(270馬力)，最大扭矩330牛•公尺，使奧迪q5由靜止加速到100公里/小時僅需6.
9秒，最高車速達到同級別車型最高的234公里/小時，百公里綜合油耗僅為10.6公升。
2. 豐富的駕駛感受奧迪駕駛模式選項
奧迪q5能為駕駛者帶來全方位的操控體驗，這源於其創新的底盤結構、奧迪駕駛模式選項和奧迪動態轉向系統組成的這一奧迪獨有的卓越駕控組合。
奧迪q5使用了奧迪最新一代中型車創新底盤結構，使前軸前移了154公釐，從而具有了更為均衡的前後負載比例，提高了車輛在極限狀態下的操控效能。奧迪駕駛模式選項則為駕駛者提供了「三車合一」的豐富駕駛感受，僅需按下中控台的模式按鍵，駕駛者便能在「舒適」、「自動」、「運動」三種駕駛模式間自由切換，配合第三代mmi多**互動介面系統，最多可實現27種個性化的設定。而作為奧迪駕駛模式選項的重要組成部分，奧迪動態轉向系統能夠改變方向盤轉向比：
低速行駛時非常直接的轉向比(轉向比減小，實際轉向角度更大)使泊車調頭更加輕鬆自如；高速行駛狀態下間接的轉向比(轉向比增大，實際轉向角度更小)讓操控更加精確穩健。
3. 強大的越野效能下山輔助系統
奧迪quattro全時四輪驅動系統和一系列越野電子輔助系統保證了q5不折不扣的越野血統，使駕駛者從容面對艱險路段的挑戰。quattro純機械式的結構可以更加可靠、直接、靈敏的將動力有效傳遞至每個車輪，即使當三個車輪同時失去抓地力時，也能幫助q5輕鬆擺脫險境。下坡輔助系統可使車輛從陡坡下降過程中根據路面情況、陡坡角度等引數在9-30公里/小時可變車速範圍內以預定速度穩定行駛。
而最新一代esp所相容的越野模式，可根據不同路面情況，通過驅動防滑系統和剎車防抱死系統使q5在越野路面行駛更加安全。在坡起過程中，奧迪保持輔助系統可以使駕駛者無需任何複雜操作，只需輕踩油門就可以讓車輛由靜止恢復正常行駛。除此之外，奧迪q5還擁有同級別車型中最優秀的25度接近角和最佳的500公釐涉水深度。
4. 完善的主被動安全裝備帶行李架檢測功能的esp 8.1
沒有一款suv像奧迪q5一樣，在安全方面得到如此高的殊榮——歐洲碰撞測試(e-ncap)、美國道路安全保險學院(iihs)以及美國高速公路安全管理局(nhtsa)三大權威機構均給予了最高評級，並以行業領先的板式鋼材(sheet steel)和精湛的加工工藝在2023年底捧得「歐洲車身大獎」(euro car body award )。
在主動安全方面，目前最新的8.1版本esp電子穩定程式的主動制動介入和奧迪動態轉向系統的主動轉向修正，提供了雙重主動安全保護。最新一代esp電子穩定程式還具備行李架質量監測功能和拖車穩定功能，使q5在發揮多用途功能時具備更高的主動安全效能。
在被動安全方面，奧迪q5採用行業領先的超高強度車身、自適應氣囊組合及自適應安全帶，從而在碰撞發生的一瞬間最大程度的減小駕乘者所承受的衝擊。
5. 舒適的駕乘體驗靈活多變的內部空間
奧迪q5擁有同級別車型中最長的2,807公釐軸距，從而營造了充裕的車內空間。可折疊的後排座椅，使行李廂容積可以從540公升增加至1,560公升，具有同級別車型中最出色的裝載能力。全系標配可覆蓋前後兩排座椅的全景天窗使視野更加開闊，同時前排可加熱座椅和具備加熱和製冷功能的杯架，充分體現出奧迪的人性化關懷。
在舒適性豪華配置方面，奧迪q5擁有豪華舒適型自動空調、漢語顯示多**互動介面系統(mmi)以及丹麥頂級的b&o汽車音響系統，為高階消費者提供舒適愉悅的汽車生活。
以上都是複製的，夠詳細，但是從實際用了之後，感覺就是舒適性很強！非常的人性化！日常操作上，每乙個細節表現的都很好，用起來特方便，儲物空間很大，門板裡的空間大，**扶手之類的地方，儲物都很方便。
豪華的話，奧迪現在全系內飾差不多都是那樣的，我覺得不缺乏豪華感真的。安全上我也沒撞過不知道，但是配置還是很豐富的，上面也說了。具體配置你去官網看看，各種配置一應俱全，所以我推薦q5，凱迪拉克，你要是家用還是算了，畢竟不太主流，配件之類都是問題，4s又少，q5吧，現在還是進口的，值得購買。
國產了就減配了。
3樓：匿名使用者
srx好啊，理由嘛，就是感覺那車好，個人喜歡凱迪拉克的品牌，最愛的就是凱雷德
4樓：讓韋
這兩個車是乙個級別的。q7和凱雷德是乙個級別的。q5的動力稍好，都是直噴發動機。
在品牌上奧迪還是要硬一些所以頂配肯定是貴一點。這個價位上的車安全性肯定沒的說。尺寸上這兩部僅次於全尺寸suv，所以空間上都是沒的說的。
不過從綜合性能上看，q5還是高於srx，後者在提速上表現一般般。
5樓：枯林
srx和q5不是乙個級別的，srx和q7乙個級別
凱迪拉克srx好還是奧迪q5好
6樓：紅色獵人
凱迪拉克srx和奧迪q5相比，考慮級別方面凱迪拉克srx好一些，考慮保值性還有可靠性方面還是奧迪q5好一些。
凱迪拉克srx和奧迪q5哪個好
7樓：紅色獵人
凱迪拉克srx和奧迪q5相比個人認為還是奧迪q5好一些，畢竟奧迪q5保有量大，在車子的維修保養和保值性方面更有優勢。
q5和凱迪拉克srx哪個好
8樓：紅色獵人
q5和凱迪拉克srx相比個人認為家用為主的話還是奧迪q5好一些，維修保養便利性還有保值性方面奧迪q5更有優勢一些
奧迪q5 凱迪拉克srx哪個好
9樓：紅色獵人
奧迪q5和凱迪拉克srx相比個人認為還是奧迪q5好一些，車子維修保養和保值性方面奧迪q5相對更有優勢。
凱迪拉克srx跟奧迪q5哪乙個好點
10樓：紅色獵人
凱迪拉克srx跟奧迪q5相比，個人認為還是奧迪q5好一些，車子的品牌知名度還有維修保養便利性方面奧迪q5相對更有優勢一些。
買二手車奧迪q5與凱迪拉克srx那款好
11樓：美麗的浙江人
首先，奧迪是街車，那麼同樣的二手車那絕對是奧迪貴，凱迪拉克便宜，再說了同樣的**，凱迪拉克的配置和動力絕對比奧迪好，拋開在中國的品牌因素，凱迪拉克絕對是比奧迪要好，但是在奇葩的國內，乙個原本只是中檔次的奧迪卻銷量遠遠大於豪華車凱迪拉克，跟風的現在不能說明銷量大的就是好車。只有動車的人才知道srx比q5好，srx是進口的q5是國產的，沒辦法比。
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