豐田漢蘭達百公里耗多少油

1樓：

漢蘭達2.7l車型，在90km/h等速下的百公里油耗官方資料為7.3公升，綜合工況下百公里油耗為9.9公升。而3.5l車型綜合工況百公里油耗為12.1l。

新漢蘭達第三排座椅加寬成三座布局，致使整車最多可容納8人乘坐。在當今7座suv盛行的年代，未來這款8座suv的到來顯然更符合時下需求。

動力方面，新車將搭載2.5l和3.5l發動機，現款的2.

7l發動機將被棄用。此外還將推出一款混合動力車型，將由3.5lv6發動機和104千瓦最大功率的電動機組合而來。

傳動方面，普通車型將匹配6速自動變速箱，而混動車型則為一台cvt無級變速器。

擴充套件資料

豐田漢蘭達降低油耗的方法

一、低轉速換擋控制不好並不會真正省油

總有一些老司機會支招說讓汽車處於較低轉速下行駛會比較省油，那麼，到底多少轉速換檔最為合適?駕校教練會提倡聽發動機聲音來判斷換檔時機，這樣可以讓發動機輸出最佳動力。

但是大部分新手對於聽發動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發動機轉速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。

一般來說，比較推薦在發動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，省油、發動機的磨損也相對較少。如果不能做到聆聽發動機聲音那就多關注轉速表的變化。

二、長時間低擋行車也會使油耗公升高

同樣的車速，如果檔位較低一定會帶來較高的發動機轉速和油耗數字。因此，不同的車速要匹配相應的檔位、發動機轉速，不要盲目用低檔位來換取較大的動力輸出，這會是以高油耗做為代價的。

如果發現自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題，偏好低檔位行車。

三、頻繁變道和曲線行車都會增加油耗

如果是偏好高速行駛、喜歡超車並線的朋友，他們的車輛一定油耗不低。車輛在轉彎時要比直線行駛會更費油，因為轉彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。超車並線與轉彎的情況類似，而且由於要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。

如果想節油，就不要頻繁變道、超車並線，除了增加油耗，還會增加發生事故的概率。就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊，亂加塞插隊只會換來更多的油耗。

2樓：12組暖氣片

我的是2.7頂配。現在跑三萬多了，高速和縣級省級路一直沒超過九個油。城市堵車最高到過十二個。最低油耗六個多。有**

3樓：匿名使用者

開了4.9km了實際油耗在13個左右在高速上也就10個我的是至尊比運動版的重我想要是運動的油耗能更少點吧

漢蘭達用的是vvt-i的發動機油耗少是他的乙個特點空間很寬敞通過性一般駕駛性也一般明顯感覺懸掛太軟開著跟船似的內飾還可以沒有菸灰缸的問題很不人性化而且杯架太多沒用第二排的扶手太單薄感覺不上檔次第三排空間一般不過還說得過去

如果樓主要買的話建議等等德國人的這個價位的suv要進來了還是等等比較好，賓士glk280 我估計也就在65w左右也就多話個十多萬但是德國車的駕駛性明顯比日系車好多了詳細內容請登陸網上車市檢視

4樓：匿名使用者

6槓車在市區行駛大概16個左右，

在高速行駛大概14個左右。

5樓：匿名使用者

這個也說不准，漢蘭達2.7l車型，在90km/h等速下的百公里油耗官方資料為7.3公升，綜合工況下百公里油耗為9.

9公升。而3.5l車型綜合工況百公里油耗為12.1l。

6樓：匿名使用者

13個左右

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