1樓：一腳澳門
影響發動機點火正時的因素很多，因此在實際運用中，應當根據具體情況適當進行調整。
例如:汽油辛烷值較高時，應將點火時間略為提前，反之應推遲點火，用稀混合氣時，點火略為
提前，經常拖掛或經過長坡以及水溫高時應推遲點火，氣溫低時點火時間稍可提前，氣溫高時
稍推遲，發動機汽缸壓力降低後點火時間應稍提前，海拔高度增加時，點火應提前些，反之適當
推遲。正確調整點火正時，有利於節省燃料和汽車動力的發揮，使用中應靈活掌握。
什麼是點火正時？點火過早和過遲都有什麼影響？詳細！
2樓：點點在心
點火正時，是指在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞內提供高
壓火花以點燃氣容缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
影響：1、點火過早
會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、雜訊和振動加劇。
2、點火過遲：
氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。
不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提公升。
擴充套件資料
影響因素：
（1）、缸溫缸壓
越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：
發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
（3）、燃氣混合比
過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。
對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。
3樓：開心勝憂心
1.點火正時：是配氣bai相位中
du乙個特定的位置，zhi是指使用發動機曲軸轉動dao的角度，專來表示進、排氣門同時屬處於關閉狀態下的特定時刻。
2.點火時間過早，進氣門處於尚未關閉的狀態，此時缸頭內部發生點火，就會出現「反噴」症狀：
反之，當點火時間過遲時，就會出現排氣口的症狀。
3.不論是出現「反噴」，還是「放炮」的問題都會直接影響到發動機的最大功率的輸出，嚴重還會出現啟動困難、無怠速的故障，所以在實際應用中都應該杜絕此類問題的出現，使發動機發揮出最佳效能。
發動機點火正時不對車輛什麼反應
4樓：探索美食世界
點火正時不對,燃燒條件變化，功率損失和轉速波動較大，形成不了高真空度，並造成怠速不穩，加速無力。嚴重會導致發動機不能啟動，若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足。
點火時間過早會導致發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。用起動機起動時，起動阻力大，發動機轉動困難。動力降低，怠速不穩，發抖。
點火時間過早： 啟動汽車時，發動機轉動 發沉（啟動困難），有頓挫感。怠速時，發動機抖動，有滅車現象。急加速時有敲缸聲。著車後，使用過程中，發動機水溫高、常開鍋。
點火時間過晚： 發動機發悶、無力、甚至過熱，在突然加大節氣門 開度時，發動機轉速不能隨之增高，燃油消耗量增加；急加速時，排氣管有時放炮。
5樓：途虎話養車
汽車正時如果不對的話會導致車輛動力不足，怠速時車輛抖動，嚴重的會導致發動機的氣門和活塞相互撞擊，導致發動機損壞。
正時皮帶是連線凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對準，會導致氣門開啟和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。
這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
6樓：匿名使用者
點火正時不對首先是對發動機的動力輸出產生很大影響，使發動機燃燒不充分，點火正時過早會造成發動機爆震，就是日常說的較杆，點火正時滯後造成排氣放炮。如果點火正時校對誤差過大，會造成發動機不能啟動。希望能幫到您，祝您愉快。
7樓：梨詩煎雪
正時點火和正時配氣沒能對上會導致發動機抖動怠速不穩嚴重的會打不著火，原理是點火時間不對。
兩種原因造成 ：
（1）換正時的時候點沒有對好 ；
（1）或者是漲緊輪有問題正時皮帶跳齒。
正時不對會對車有什麼影響？
8樓：匿名使用者
輕者會出現點火提前或點火滯後 ，會有怠速不穩，加速無力，發動機抖動，動力降低等現象。若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足；點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加油門，會發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。重者會引起發動機無法啟動，氣門頂活塞，甚至於造成活塞報廢、氣門杆彎曲、曲軸斷裂等嚴重後果。
何謂正時
一具引擎要能正確的運轉，所有零件都要能在正確的時間和正確的位置做正確的事，在最佳的協調下，發揮應有的效能。就像一支部隊要作戰前，指揮官會分配每一組甚至每個人個別的任務，大家接受任務後，還有一件事很重要，沒錯，就是：對錶！
所有人都必須在乙個獨一的時間軸內完成任務。大家都必須各自在正確的時間到達定位，這就是「正時」。
那麼，在引擎中要怎麼「對錶」，又要以誰為準呢？引擎中最主要的轉動是曲軸，所以所有的正時都以曲軸旋轉角度做為基準。以乙個單缸引擎為例，當活塞在上死點時為0度，到了下死點時為180度，四行程引擎以720度為一迴圈，所有運轉件就以曲軸的運轉為準，曲軸每旋轉720度，所有運作就完成一次迴圈。
汽車正時分兩個：
一 ：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣 ，並以準確時間排出廢氣 ；
二：點火正時，以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。
9樓：
你好正時不對 ，發動機不著車的 ，皮帶要是斷了 ，會造成，氣門損壞的，活塞也會損壞的 ，所以皮帶不能斷的 在一定的公里數時就要更換了，採納哦
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