1樓：困的睡不著
原理不一樣：化油器是靠進氣真空把汽油吸進進氣管霧化，優點是結構簡單，成本低。缺點是受進氣溫度、壓力的影響，不能很好的控制空燃比。
影響油耗和排放。電噴是用汽油幫浦把汽油加壓，變成高壓汽油，然後用電磁噴油嘴把汽油噴成油霧和空氣混合。優點是能精確的控制空燃比，節油、降低排放。
確定是結構複雜，成本較高。
2樓：匿名使用者
以前的化油器完全是靠發動機往裡吸氣產生的負壓把化油器裡的油吸進去的，這種控制不是很準，只能盡量做到最好，比如冬天冷車啟動，會比較困難。
現在電噴系統是通過各種感測器計算發動機的進氣量，然後用油幫浦把油壓打到一定壓力，再通過噴油器把油噴出去，通過噴油器的開啟時間來控制噴油量的多少，控制準確，而且對環境變化可以做出調節，比如冷車啟動時，就會自動多噴油。
3樓：
原理都是一樣的，就是把油箱裡過來的汽油在這裡與空氣混合成霧化氣等著氣缸在合適的時機通過負壓吸進去。兩個唯一的不同就是對於油氣配比和噴油量的控制乙個是機械的，乙個是電子的
兩行程125電單車費油是不是汽化器的是
4樓：myself夙夜在公
二沖程車比四衝程的是有些費油的，這是結構的問題，
5樓：踏雪尋熊不捉魚
兩行程摩bai托車比同排量的du四行程電單車費油zhi
，與化dao
油器沒什麼關係，原理上專兩行屬程車的化油器與四行程車沒有什麼不同，兩行程車費油主要是發動機工作原理不同，兩行程發動機在排氣時會有一部分未經燃燒的可燃混合氣被排出浪費掉了，沒有充分利用造成的，四行程發動機有較完善的配氣系統，沒有這種浪費，所以油耗相對於同排量的兩行程發動機要低，這是它們油耗差異的主要原因。
電單車100從汽化器口往外排氣什麼原田
6樓：雷霆之摩
屬於電單車發動機化油器反噴，原因有，進氣門間隙過緊氣門輕微漏氣，發動機配氣時間過早，化油器混合氣過稀，點火器故障點火角點火過早。檢查維修可解決。
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