1樓：dsdds樂園
那是因為目前為止人類所發現的不明飛行物都呈飛碟狀，所以人們想象外星科技的宇宙船都是圓盤形狀的。其實飛船的形狀是什麼都沒關係，因為太空中沒有空氣阻力，飛船也不需要設計成流線型。
至於宇宙飛船的動力系統，在很多的科幻**中，動力系統通常以核能，光能，磁能或反物質作為動力。然而在現實中，人類目前宇宙飛船主要以液體火箭為動力。液體火箭自身攜帶有氧化劑，可以自己燃燒，所以即使在無空氣的宇宙也能使用。
2樓：烈焰獠牙
飛碟狀的宇宙飛船都是人們想象出來的，現實的飛船沒有那麼科幻。例如我國的神舟系列飛船，就是圓柱形的，外加長方形的太陽能帆板。動力系統嗎，神舟進入太空，是靠長征2號 f型火箭送上去的，到了太空裡面，依靠自身攜帶的發動機進行姿態調節，軌道調整，例如神舟五號有52臺發動機精確調整神舟五號飛船飛行姿態 。
太空處於失重狀態，很小的推力就有很大的變化。
那種飛碟狀的飛船，直接從地面起飛，直接就進入太空，不依靠火箭。這種技術，估計在人類短時間內是突破不了的。（個人觀點，歡迎**）
3樓：匿名使用者
無方向限制 只要夠穩定 動能夠 可以無限轉向
4樓：
因為那只是人類的想象，大家只是照貓畫虎罷了
太空梭和宇宙飛船的區別
5樓：阿逸
太空梭
宇宙飛船
太空梭是能夠重複使用的太空飛行器，以飛機降落的方式返回，在機場滑行時有減速傘減速。
宇宙飛船隻能使用一次，垂直降落返回，在大氣層由降落傘減速，接近地面時由噴氣反推減震。
太空梭和宇宙飛船都是靠火箭發射上去的。
太空梭既可以運送宇航員，又可以運送大量貨物。然而，這種多功能性也意味著高成本——運送宇航員的安全要求導致巨大的成本；而運送空間站元件或太空望遠鏡等大質量有效載荷則需要更多動力和燃料，也意味著成本大增。最終，太空梭成本居高不下。
太空梭沒有逃逸系統，實行人貨混運，既複雜又昂貴，其安全性和可靠性都遠低於相對簡單的載人飛船，不實惠。因此隨著今日“阿特蘭蒂斯”號升空，美國太空梭專案即將徹底終結。
區別很大，最主要就是它們的用途不同：太空梭是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，太空梭往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。太空梭最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國太空梭下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力。
太空梭有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。另外，太空梭最初是美**方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的效能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
大家在科幻**尤其**片中看到的那種通用的宇宙飛船，現在還沒出現，而且在短期內不會被製造。
太空梭是世界上唯一的可重複使用的航天運載器。太空梭用途廣泛，可進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發射**或檢修衛星。它曾在空間捕獲一顆未能進入同步軌道的國際通訊衛星6號，進行修理後，又把它送入同步軌道。
它還發射過並三次整修哈勃空間望遠鏡。太空梭通常可乘7人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。 目前太空梭的主要任務是向國際空間站運送宇航員和各種建設用部件和補養.
載人飛船又稱宇宙飛船，是一種運送航天員到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。它的執行時間一般是幾天到半個月，一般乘2到3名航天員。
它們的用途不同：太空梭是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，太空梭往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……由於用途的不同。
它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。太空梭最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國太空梭下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，太空梭有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，太空梭最初是美**方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的效能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。大家在科幻**尤其**片中看到的那種通用的宇宙飛船，現在還沒出現，而且在短期內不會被製造。
6樓：匿名使用者
太空梭是能夠重複使用的太空飛行器，以飛機降落的方式返回，在機場滑行時有減速傘減速；
宇宙飛船隻能使用一次，垂直降落返回，在大氣層由降落傘減速，接近地面時由噴氣反推減震；
太空梭和宇宙飛船都是靠火箭發射上去的。
太空梭既可以運送宇航員，又可以運送大量貨物。然而，這種多功能性也意味著高成本——運送宇航員的安全要求導致巨大的成本；而運送空間站元件或太空望遠鏡等大質量有效載荷則需要更多動力和燃料，也意味著成本大增。最終，太空梭成本居高不下。
太空梭沒有逃逸系統，實行人貨混運，既複雜又昂貴，其安全性和可靠性都遠低於相對簡單的載人飛船，不實惠。因此隨著今日“阿特蘭蒂斯”號升空，美國太空梭專案即將徹底終結。
網上很多這方面的知識，很方便就能獲取。
7樓：匿名使用者
太空梭是世界上最複雜的機器，沒有之一。可以重複使用的，截止本週美國最後一架退役，世界上再沒有太空梭了，當初設計要求是每隔一個月可以上天一次，一次任務費用要控制到$100w，但實際上遠遠達不到要求，一般壽命為5-10年，保養費用非常昂貴，重複利用又會造成疲勞損耗，安全性大大降低，算是個蘇美爭霸的產物吧。
飛船是一次性的，成本較低，符合各國的要求，技術方面現在也很成熟了不遜飛機，作用那些沒什麼區別
8樓：匿名使用者
太空梭特指那些長得像飛機，能往來於地面和外層空間的飛行器（藉助助推火箭）可重複使用的航天器，宇宙飛船的外形則不像飛機，一般都是柱形或錐形，不可重複使用。太空梭雖可重複使用，但由其發射和維護成本較高，使得宇宙飛船較實惠。當然也不是絕對的。
太空梭運載量大，體型大，相對更復雜一些。
9樓：東海
太空梭技術複雜，造價高昂，可以多次從地球往返太空，但往返耗費巨大，飛船隻能使用一次，造價低廉，往返費用低。
10樓：瞿虹冷明明
太空梭是可往返於太空和地球大氣層內的空間飛行器，宇宙飛船是隻能使用一次的宇宙飛行器。其次是降落方式的區別，太空梭由於在設計時就考慮到了氣動佈局，所以在返回大氣層之後可以像飛機那樣降落在跑道上。而太空飛船就只能依靠地球重力，掉到**算**了。。。
再者是生存環境，相比較而言，太空梭的乘員生活環境要好於太空飛船。太空梭返回時能像普通飛機一樣降落在跑道上。
宇宙飛船返回艙返回時靠降落傘著路。
實際**沒查到，可從發射成本來說，我國發射宇宙飛船的經費是十幾億人民幣，而哥倫比亞號據說是花了120億美元，那就是一千億人民幣，後來太空梭的**減少了，差不多每一架太空梭也要花30—40億美元，也就是二百億人民幣，發射一次太空梭的費用要花5、6億美元，也就是差不多50億人民幣，從差價就可以證明你的設想。
11樓：狂許鈔流婉
兩者作用不同，製作也有所不同。
宙飛船(英語名為
space
craft,spaceship
)，是一種運送航天員、貨物到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。俄羅斯和美國在過去幾十年來都已發**多種型號的宇宙飛船，俄羅斯在前蘇聯時期發**第一艘東方號飛船，後來又發**上升號和聯盟號飛船。
美國發**水星...
兩者作用不同，製作也有所不同。
宙飛船(英語名為
space
craft,spaceship
)，是一種運送航天員、貨物到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。俄羅斯和美國在過去幾十年來都已發**多種型號的宇宙飛船，俄羅斯在前蘇聯時期發**第一艘東方號飛船，後來又發**上升號和聯盟號飛船。
美國發**水星號、雙子星座號、阿波羅號等載人飛船。
我國的宇宙飛船為神舟飛船系列，從神舟一號無人飛船開始到現在的神舟十號載人飛船，使中國成為繼美、俄之後，世界上第三個掌握載人航天技術，和成功發射載人飛船的國家。
太空梭（space
shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機）是可重複使用的、往返於太空和地面之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。它既能代表運載火箭把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上執行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。太空梭為人類自由進出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。全部
宇宙飛船是怎麼在太空飛行的
12樓：hello暴走
1、發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.
9公里）後，飛船就可靠慣性執行。此時它飛行的“離心力”與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。
2、變軌時。假如飛船需要改變軌道，也需要推力。太空中沒有空氣，但飛船可依靠噴火時的反推力作動力。
3、減速時。飛船返回大氣層直至降落，需要一種反向的阻力來減小其速度。這阻力的一部分是空氣自然形成的阻力，另一部分是人為的，比如使用降落傘減速，同時也可採用反向噴火產生阻力（主要是最後階段）。
擴充套件資料：
一、結構
載人飛船是目前最小的一種載人船天器# 僅能往返使用一次，在太空軌道上一般能單獨飛行數天到十幾天，也可作為往返於地面和空間站之間或地面和月球以及地面和行星之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接後進行聯合飛行。
座艙是載人飛船的核心，通常採用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鐘形，採用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。
當飛船再入大氣層時，座艙在距地面40 km 左右的高空就能急劇減速，造成的峰值減加速度 （也叫最大過載）為8g左右（採用半彈道式路徑返回方式可達3~4 g）。
這樣的減加速度，經過選拔和訓練的航天員是可以承受的。座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的準備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，通過舷窗進行手動對接獲得成功。
服務艙又叫推進艙、裝置艙或儀器艙，它一般緊接在座艙後面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等裝置，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。
軌道艙也稱工作艙，它位於座艙前面，是為了增加航天員的活動空間。一般是航天員在軌工作場所，裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器。
氣閘艙是航天員在軌出艙時，保證飛船艙內氣體不致全部漏到宇宙空間的裝置，即供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。在2艙式飛船中它是座艙的一部分，在3艙式飛船中它是軌道艙的一部分。
對接機構也叫對接艙，它與座艙或軌道艙相連，用於與其他飛船或空間站對接和鎖緊。
二、技術要求
雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）複雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。
例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溼度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通訊系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。
當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受範圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救宇航員。
前蘇聯載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。人上天有三個條件，除要研製出載人航天器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具；應弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到有效的防護措施。
夢見宇宙飛船，夢見坐在宇宙飛船上
夢見自己坐在宇宙飛船上，預示你和朋友之間可能要發生誤會，你可能會因為不經意間說出的一句話，而被親友誤解甚至指責，這時要認真溝通，避免誤會加深。如夢裡感覺自己乘坐宇宙飛船駛向未知的某處，暗示感情方面可能有潛在的危機。夢裡的景象可能在提示你，這個階段容易出軌，你要小心克制自己的衝動，避免一時屈從於性的 ...
核動力宇宙飛船的原理是什麼
神羅 天徵 核動力飛船對於核動力的利用方式有3種 第一種方法 太空沒有水或者空氣這種介質，不能採用螺旋槳而必須利用噴氣的方式。反應堆中核子的裂變或者聚變產生大量熱能，我們將推進劑 如液態氫 注入，推進劑會受熱迅速膨脹，然後從發動機尾部高速噴出，產生推力。這種方法目前最容易利用。第二種方法 核反應堆會...
未來的宇宙飛船》作文（，《未來的宇宙飛船》 作文（200 300字）
sunny木落歸本 在未來的100年裡，我進入了一間航天局工作。我和其它工作人員們齊心協力，研製出了當今世上最厲害的宇宙飛船。有興趣的可以來聽聽我的介紹。這是我們飛船的設計圖，這艘宇宙飛船名叫 c 4d1 它全長80公尺，寬40公尺。頭部是圓的，下方有個離子炮，供緊急情況使用。尾部有四個圓形火焰推進...