1樓：3435滅韓紊忍
儲能用鉛酸蓄電池(lead-acid battery )又被稱為普通蓄電池，指的是電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為鉛酸水電池和鉛酸免維護電池。
主要優點是電壓穩定、**便宜，缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
鉛酸水電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、**便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。
不過隨著科技的發展，普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。
鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有6個可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來加註、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的高度，如果有缺少需新增蒸餾水。
但隨著蓄電池製造技術的升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池，鉛酸蓄電池使用中無需新增電解液或蒸餾水。主要是利用充電和放電達到水分解迴圈。鉛酸水電池大多應用在三輪車，而免維護鉛酸蓄電池應用範圍更廣，包括不間斷電源、電動車。
鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電(如 不間斷電源)和瞬間放電(如 汽車啟動電池)。
2樓：懷語芹
特點：容量一致性好，在蓄電池串聯和並聯使用中，保持一致性。充電接受能力好。
在不穩定的充電環境中，有更強的充電接受能力。壽命長，減少維修和維護成本，降低系統總體投資。安全密封，在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中洩露出。
沒有自由酸，特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
洩氣系統，電池內壓超出正常水平後，vrla(valve-regulated lead acid battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多餘氣體並自動重新密封，保證電池內沒有多餘氣體。
3樓：沉夜孤星
儲能蓄電池主要是指使用於太陽能發電裝置和風力發電裝置以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。常見的儲能蓄電池為鉛酸蓄電池（目前正在逐步開發以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子儲能電池）。儲能蓄電池分為以下三類：
排氣式儲能用鉛酸蓄電池-電池蓋上有能夠補液和析出氣體裝置的蓄電池。閥控式儲能用鉛酸蓄電池-各個電池是密封的，但都帶有在內壓超出一定值時允許氣體溢位的閥的蓄電池。膠體儲能用鉛酸蓄電池-使用用膠體電解質的蓄電池。
儲能用鉛酸蓄電池必須具備以下特點：使用的溫度範圍比較廣，一般要求在-30-60度的溫度環境下可以正常執行。蓄電池的低溫效能要好，即使溫度比較低的地區也可以使用。
什麼是太陽能專用蓄電池，它與車用鉛酸蓄電池有何區別？謝謝！
4樓：學雅思
一、構成不同
1、太陽能蓄電
池：是‘蓄電池’在太陽能光伏發電中的應用，目前採用的有鉛酸免維護蓄電池、普通鉛酸蓄電池，膠體蓄電池和鹼性鎳鎘蓄電池四種。 被廣泛使用的太陽能蓄電池主要是：
鉛酸免維護蓄電池和膠體蓄電池，這兩類蓄電池。
2、鉛酸蓄電池：電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
二、優缺點不同
1、太陽能蓄電池：有“免”維護特性及對環境較少汙染的特點。
2、鉛酸蓄電池：主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。
三、應用不同
1、太陽能蓄電池：用於效能可靠的太陽能電源系統,特別是無人值守的工作站。
2、鉛酸蓄電池：應用在牽引車、三輪車、汽車起動等，而免維護鉛酸蓄電池應用範圍更廣，包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。
5樓：閃亮登場
大致一樣，工業蓄電池是鉛酸蓄電池交流電充電，太陽能上也用的是鉛酸蓄電池，有的太陽能用的是效能更好的鋰電池,或鎳氫電池，陽光充電或交流電充電。
車用蓄電池講究的是瞬間放電電流要大，車輛啟動時，起動機需要很大的電流。
太陽能蓄電池一般放電電流是比較穩定的，一般不會出現短時間內很大電流。
所以車用蓄電池電極都是採用材質為鉛的圓柱形，太陽能一般採用銅片作為電極。
6樓：
所謂”太陽能專用蓄電池“，就是指專門設計的用於太陽能光伏發電系統中的蓄電池。
它與車用鉛酸蓄電池的區別主要在於：
1.太陽能專用蓄電池通常為免維護鉛酸蓄電池，而車上的是需要維護的；
2.太陽能專用蓄電池通常是在傳統電解液中新增了其他成分（如矽酸鈉）的膠體電池，比車上用的 普通鉛酸電池安全，但自放電較明顯；
3.太陽能專用蓄電池對充電電壓以及溫度的適應範圍更大。
7樓：大唐
太陽能專用蓄電池是儲能型的，放電電流小；車用鉛酸蓄電池是動力型的，能承受較大的放電電流
光伏儲能蓄電池，採用什麼電池好啊？
8樓：匿名使用者
光伏儲能用蓄電池，目前主要是免維護鉛酸蓄電池，優點是**便宜、成本低，維護簡便，缺點是容量較低。另外一種是儲能裝置，就是超級電容，優點是容量大，但缺點是仍不成熟，處於研發階段。鉛酸蓄電池正在逐步被儲能鋰電池替代，因為儲能鋰電池維護簡便、容量高，就是成本相對於鉛酸電池來講太高了，但是從長遠綜合成本來看，儲能鋰電池也是很划算的。
上海善豹能源的光伏儲能鋰電池ess系列產品，安裝方便，管理輕鬆，無需維護，自帶智慧保護系統，超長使用壽命，多層保護模式。
儲能用蓄電池與牽引蓄電池的區別
9樓：一會個人de約會
主要分佈在珠江三角洲和長江三角洲地區，其次在東北、湖北、重慶和廣西也有。但各地區的份額，不確定。以前珠江這邊份額很大，大約佔全國的五成。
後來，長江那邊發展很快，大有趕上的勢頭。其它地方就差點。
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分佈如下：
起動型蓄電池：主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用於各種蓄電池車、叉車、剷車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用於風力、太陽能等發電用電能儲存；
國際市場
研究發現：2023年全世界鉛酸蓄電池銷售額將近400億美元，位居前列的生產企業有美國瑞奧特集團、exide集團（含德國陽光公司）、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司。由於看好中國蓄電池市場的巨大潛力，以及發達國家對蓄電池行業的限制政策，促使了全球主要蓄電池廠商近年來紛紛在中國投資設廠，這也同時促進了國內鉛酸蓄電池行業穩定持續的發展。
國外企業在中國：國外主要蓄電池生產企業均在中國通過設立合資工廠或其他合作的方式進入中國市場，並逐步將生產重心向中國轉移：
大力神蓄電池：上海西恩迪蓄電池****，（原上海江森蓄電池****）是由美國cd技術公司與上海輸配電股份****共同投資組建的一家專業生產閥控鉛酸免維護蓄電池的公司。總投資為5000萬美元。
主要生產liberty（原dynasty大力神）mps和ups兩大系列產品，並且是美國cd公司該兩大系列產品的全球唯一生產基地。從2023年4月開始，上海西恩迪為libertymps系列電池中標準型電池的全球唯一生產商，產品已大量出口到歐、美、澳洲及亞太地區等地。
湯淺蓄電池：廣東湯淺成立於2023年，是日本湯淺株式會社在中國大陸唯一的生產“yuasa”（湯淺）np、npl、uxh、uxl系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產基地，全面採用日本湯淺最先進的鉛酸蓄電池製造技術
松下蓄電池：松下於2023年在中國成立瀋陽松下蓄電池****，是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。psbs採用日本松下公司的生產技術及裝置，並配以先進的檢測系統，生產具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。
義大利fiamm以2000萬美元收購了武漢首達。
上海德爾福國際蓄電池****，於2023年6月成立於上海康橋工業區，生產起動型免維護鉛酸蓄電池，最初主要服務於上海通用汽車****，並逐步發展成為國內主要高檔免維護蓄電池生產企業之一。2023年7月美國江森自控****正式收購了德爾福全球的蓄電池業務。原上海德爾福國際蓄電池****現已更名為上海江森自控國際蓄電池****，產品也將從delphi（德爾福）轉換為varta（瓦爾塔）。
國內主要蓄電池生產企業
天能電池，天能電池在國內電動車電池中擁有良好的品牌地位，其在個體消費者群體中擁有良好的知名度和影響力。天能的電動自行車電池每組234元/批發給電動車組裝廠，給經銷商240元，給電動自行車使用者為360元。
風帆蓄電池：風帆公司原來為軍工企業，80年代後開始轉型從事民用蓄電池的生產。控股股東是中國船舶重工集團公司，公司是國內汽車起動用蓄電池龍頭生產企業，2023年和2023年公司產品的市場佔有率位居全國第一。
公司控股股東為中國船舶重工集團公司，受國資委嚴格監管。公司核心競爭力突出，與德國太陽能及氫研究中心進行技術合作使得技術水平進一步提升，產品獲得了德國大眾和奧迪的配套認可。目前公司與上海德爾福蓄電池公司壟斷了國內高檔免維護蓄電池市場。
鉛酸蓄電池市場介紹
鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、**低廉、適用範圍廣、原材料豐富和**再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛佔全球總耗鉛量的82％。
我國鉛酸蓄電池行業經過50年的建設與發展，已基本形成了大中小型企業相結合，具有一定規模的製造體系，“八五”計劃後期，鉛酸蓄電池行業發展穩定，產品檔次和水平有了明顯提高，產量呈上升趨勢。進入"九五"計劃後，隨著我國改革開放進一步向縱深發展，能源、交通和通訊等支柱產業飛速發展，主要用於汽車、摩托車、電力、通訊等產業的鉛酸蓄電池進入蓬勃發展時期，市場不斷擴大。目前我國主要鉛酸性蓄電池生產企業大約在20家，其2023年生產量為748719萬kvh。
近年來，電動汽車等無煙交通工具的開發，使鉛酸蓄電池行業有了進一步的發展。1998-2023年我國鉛酸蓄電池產量年均增長17.8％，近兩年產量增速加快2023年達到了30％。
2023年我國鉛酸蓄電池產量接近6000萬千伏安時，精鉛需求量也增加到136萬噸。其中蓄電池耗鉛佔78％左右。這比2023年增加了5個百分點，而其他方面耗鉛卻在呈下滑趨勢。
儘管所佔的比例增加，但和發達國家消費結構相比還是較小，美國2023年開始這個數字始終在86％左右。預計隨著汽車數量的不斷增加，中國蓄電池耗鉛所佔總量的比例還將繼續增大。
目前中國的鉛酸蓄電池的消費結構如下：
通過研究發現：目前蓄電池消費主要集中在汽車和摩托車市場，兩者佔據大多數比重，消費份額為74％；電動自行車其次，為8％；出口佔據7％的消費份額，其他的佔據餘下的11％。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這講進一步刺激鉛酸蓄電池產品在該領域的消費。
各類蓄電池的細分市場（簡要）
起動用蓄電池：起動用蓄電池一直是我國鉛酸蓄電池行業的主導產品，無論產量、產值、規模都佔這個行業第一位，由於近年來我國轎車行業的興起，推動了起動用蓄電池的發展與需求，按蓄電池行業協會介紹，2023年我國汽車行業受轎車大量進入家庭的影響，使汽車年產量達325萬輛，其增幅達38％，增幅平均僅按10％保守速度**，2023年的起動用蓄電池需求量不低於2150萬隻（不含出口需求量）。
工業牽引用蓄電池：按行業協會對13家企業的彙總，2023年產量為31.99萬kvah，由於這個產量不是全國所有蓄電池產量的統計，約佔統計量的70％，所以我國牽引用蓄電池的實際需求量約為45.
7萬kvah，根據我國實際發展情況定平均年增長率為9％，從而**2023年需求量為59.18萬kvah。
工業鐵道用蓄電池：2023年對全國七家企業的彙總年產量為21.47萬kvah，其增長幅度與上一年比達55.
25％。增長速度比較快，所以2023年實際產量約為30.67萬kvah。
按年增長率10％**，2023年需求量為40.82萬kvah。
工業電站用固定蓄電池按行業彙總2023年其產量為17.42萬kvah，雖然不少電站的電源逐步改用大型密封蓄電池，但是實際需求市場仍不會減少，2023年實際需求約為24.93萬kvth，按年增長5％估計，2023年需求可達到28.
82萬kvah。
摩托車用蓄電池我國摩托車產業80年代就開始發展，生產增長速度迅猛上升，到2023年年產就達917萬輛，擁有量為2600萬輛，但因摩托車尾氣、噪聲對城市汙染嚴重，加上容易造成交通事故等使其發展受到一定程度限制。2023年摩托車用蓄電池為327萬kvah。
密封型蓄電池密封型蓄電池是近10年來發展的新產品，它有著無需維護和無酸氣排放，電池可在任何方向存放和使用等優點，因生產過程比較複雜，原材料消耗比常規產品大，所以售價高，比較適合於與高附加值產品配套出廠，當前在郵電、通訊、電力、固定電源、計算機ups電源、燈具、儀器、電動車輛等場合廣泛應用。參照電工電器行業的"十五"發展規劃和鉛酸蓄電池市場**資料估算，2023年需求量約為216.5萬，其中生產通訊需求142萬，電源需求38萬，燈具需求36.
5萬（不含礦燈需求量）。今後如在生產成本上有所突破，這個產品的市場前景會更好，並有取代常規產品之勢。
鉛酸蓄電池怎麼樣，怎樣修復鉛酸蓄電池
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麥平樂扶宕 極板為用鉛作成的網狀結構，在其上敷塗化學反應的活性物質。其中 正極板的活性物質為二氧化鉛粉末，充滿電以後看起來有點偏棕色。負極板的活性物質為海綿狀鉛粉末，充滿電以後為金屬鉛的灰色。放完電時二級板均為灰白色。放電時 正極板二氧化鉛轉化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉化為水。負極板鉛粉末也轉化...