1樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池又稱為鉛酸水電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。
不過隨著科技的發展，普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。
鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有6個可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來加註、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的高度，如果有缺少需新增蒸餾水。
但隨著蓄電池製造技術的公升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池，鉛酸蓄電池使用中無需新增電解液或蒸餾水。主要是利用充電和放電達到水分解迴圈。鉛酸水電池大多應用在三輪車，而免維護鉛酸蓄電池應用範圍更廣，包括不間斷電源、電動車。
鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。
2樓：法璞包爾槐
一般情況下，鉛酸蓄電池需要進行老化啟用處理；用專用充電機和放電器反覆進行充、放電，直到電池容量達到電池的標稱容量。不進行老化啟用處理鉛酸蓄電池永遠都達不到標稱容量。
怎麼樣保養使用鉛酸蓄電池永不會壞？
如何正確使用鉛酸蓄電池？
3樓：2跨
因此在電動自行車上，電池組的均衡一致性對電池的使用壽命有相當大的影響。如何提高電池組的均衡一致性，是每個電池生產廠家面對的乙個難題，但對於消費者來說，如何合理地使用，也會對電池的均衡一致性造成一定的影響，從而影響電池的使用壽命。根據對電池多年來的研究和實際使用，建議消費者採用以下方法合理地使用電池； （1）電動車騎行速度：
不大於20km/h。 （2）騎行距離：10-30km/天，放電深度小於等於70％（每2個月進行一次深放電）。
（3）充電頻率：每天一次。 （4）載重量：
單人騎行（可攜帶一名10歲以下兒童一名）。 按照上述方法，質量較好的電動自行車以正常使用可以達到3-4年，甚至5年，且電池能使用1年半左右。原因是鉛酸蓄電池在放電後期存在乙個電壓突降的拐點，即10.
5v/只，而此後如果電池繼續放電，就會使落後電池產生過放，久而久之，造成電池組的均衡一致性變差，整組電池失效。蓄電池行業標準上對電池的迴圈壽命要求為70％放電，即10ah電池5a放電84min，限壓。
0v，限流3a充電為一次迴圈。一般生產廠家的蓄電池均能達到350次，好一點的企業可達500次以上。
這表明電池放電深度越淺，電池的迴圈壽命越長，電池的使用週期越長。因此，消費者普遍認為充一次電為一次迴圈的觀點是錯誤的，要想使自己使用的電池壽命延長，就必須時刻使電池處於完全充電狀態，長時間的虧電狀態下，電池的負極板極易鹽化，造成電池容量的損失，影響電池的使用壽命。
怎樣修復鉛酸蓄電池
4樓：管讓宓己
鉛酸蓄電池使用維護。
電解液鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負極板賀電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應以高於極板10—15mm為宜，缺液時根據不同情況，及時補充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！
市售幹荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：左右的稀硫酸）,在初次加酸後，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴散，並同正、負極板發生反應。
然後，測試電解液的比重，補足到高於最低液面的酸量。如果測試比重的結果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命。
蓄電池液比重與蓄電池狀況請參照下表：
充足的電池。
放電量為30%
放電量為100%
但在檢測時，一旦出現兩單格間電解液比重差超過，這表示蓄電池電解液失效或內極板已損壞，這時應更換蓄電池。
蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由於轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：
(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復後應新增電解液。
(2)檢查節壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處於過充電狀態下，會引起蓄電池溫度公升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使電解液消耗過快。
在調整好節壓器後可向蓄電池內新增蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。
外部維護。保持蓄電池外殼乾燥、清潔，避免產生漏電。
保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。
保管超過乙個月不用汽車時，應斷開蓄電池負極電纜。
蓄電池接頭部位腐蝕、生鏽、有汙垢，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態下發電會增加燃油消耗，所以請用開水澆洗，清除後，安裝牢固正、負極電纜，塗抹上防鏽脂。
5樓：區素蘭沙昭
應該加蒸溜水，不可以加硫酸。
關於可以參考下面。
...二、消除硫化的原理和方法。
雖然我們知道防止電池硫化的主要方法是防止電池不及時充電和過放電，但是在實際使用中，這種現象還是經常發生的。以前發生這種情況被認為是「不可逆」的。傳統的處理方法比較複雜，一般是採取更換低濃度的電解液，用小電流充電、放電再充電，多次迴圈，然後再把電解液濃度調高。
這種方法費時、費力、費能源，並且維修效果有限，不能夠在密封電池中使用。另外一種方法採用高密度電流充電，並且使負極產生很高的負電壓，使粗大的硫酸鉛結晶產生負阻擊穿。這種方法雖然可以修復負極板硫化，在修復中，也會形成電池的失水和正極板軟化，嚴重影響電池的壽命。
現在採取的方法是脈衝修復的方法，可以把「不可逆」變成「可逆」，並且基本上對電池極板沒有任何損傷。這是鉛酸蓄電池界在80年代取得的重大突破。
脈衝修復的原理是比較複雜的。首先，任何晶體在分子結構確定以後都有諧振頻率，而這個諧振頻率與晶體的尺寸有關。晶體的尺寸越大，諧振頻率越低。
電池負極板硫酸鉛的結晶體無例外的是大尺寸的硫酸鉛結晶諧振頻率比小尺寸的硫酸鉛結晶相對低一些。如果充電採用前沿陡峭的脈衝，利用傅利葉級數進行頻譜分析可以知道脈衝會產生豐富的諧波成分，其低頻部分振幅大，高頻部分振幅小。這樣，大硫酸鉛結晶獲得的能量大，小硫酸鉛結晶獲得的能量小，從而形成大硫酸鉛結晶諧振的振幅大，在正脈衝充電期間比小硫酸鉛結晶容易溶解。
這樣形成「擊碎」粗大的硫酸鉛結晶的方法。適當控制脈衝電流值，以較小的電流密度對正極板充電，基本上不會形成對正極板的損傷。對於密封電池來說，瞬間的充電電壓使正極板所產生的氧氣也可以通過氧迴圈在負極板上被吸收，所以電池也不會形成失水。
所以這是一種區別與其他修復方法的「無損傷」修復。
6樓：那拉淑琴兆庚
第一次回答可獲2分，答案被採納可獲得懸賞分和額外20分獎勵。正常使用的鉛酸蓄電池，在放電時形成硫酸鉛，在充電時能夠較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不善，例如長期放置不用或經常充電不足、過放電等等，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛結晶。
這種硫酸鉛結晶不導電，在常規的充電方式下很難分解。這種現象被稱為"不可逆硫酸鹽化".它引起蓄電池的內阻增大、容量下降，其形成的主要原因是硫酸鉛的重結晶現象導致粗大結晶形成後溶解度減小進而無法分解。
鉛酸蓄電池復原技術，其主要目的就是將不可逆的粗大堅硬的硫酸鹽晶體迅速地打碎分解，返回到電解液中。使蓄電池恢復到正常的使用狀態。我們採用的方法是一種物理與化學的綜合修復方法，將專門配置的修復液倒入蓄電池內，再用特定的高頻脈衝裝置對電池進行啟用修復。
這種方法的主要特點是迅速、有效。修復液的加入，一方面加速了原本不導電的硫酸鉛鹽的分解，另一方面也保證了蓄電池在修復啟用時溫度不過度公升高，有效地保護了蓄電池。
採用這種方法處理的蓄電池，極板上的大晶體全部被分解，電解液的酸根離子大大增加，比重也恢復到正常水平。鉛酸蓄電池又復原到乙個新的初始狀態。對於絕大多數正常使用的蓄電池，經過這樣的復原處理，能再繼續工作乙個使用週期左右。
處理功效。正在使用中的電池通過維護後，可基本消除其硫化現象，恢復原容量，有效的延長電池使用壽命；失效報廢的電池，經過維護後，可起死回生，重複使用。
一節1號電池料在地里，能使1平方公尺的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到汙染，相當於乙個人一生的飲水量！
在環保日益成為乙個全球化問題的今天，廢舊電池所帶來的環境汙染問題顯得非常突出，而在「電池汙染」中，鉛酸蓄電池又尤其顯眼。但我國的**工作總的來說處於一種無序狀態——大量的硫酸被小商販任意倒置，廢鉛也常常因為處理或保管不當而隨地遺棄，不但嚴重汙染土壤和水源，還往往直接危害人體健康，是最危險的固體廢棄物之一。
該技術將開拓名副其實的「綠色產業」,為社會造福，為客戶造利。
7樓：匿名使用者
蓄電池常見的故障：極板硫化。
輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴重者採用鉛酸蓄電池延生維護儀去硫化充電方法消除硫化，恢復蓄電池的效能，放電到終止電壓後倒出電解液，用蒸餾水反覆沖洗數次，然後加註蒸餾水，用初充電電流充電，隨時監測電解液密度，如電解液密度上公升到時， 加蒸餾水沖淡，繼續充電直到密度不再上公升，然後進行放電，反覆進行到6小時內密度不再變化為止，最後按電流過充電，電流下降到原來電流的大約三分之一基本就可以了，然後倒掉電解液，換上標準比重電解液(夏季：，冬季：1.
265），交付使用一段時間後，蓄電池電解液會逐漸上公升到(夏季：，冬季：
極板短路：(1)隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負極板相連。
(3)極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
(4)導電物體落入電池內造成正、負極板相連。
(5)焊接極群時形成的「鉛流」未除盡，或裝配時有「鉛豆」在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
(6）極板晶枝生成短路。
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加 平時使用專用電池自動加水系統加水，一週加水一次，使用頻繁就要天天加水，水用幹了會降低電池壽命，人工加水不小心弄進去雜質也要降低壽命，人工加水容易溢位，溢位的是稀釋的硫酸，有危險，也會腐蝕電池外殼。充電後再加水，否則水加滿充電會沸騰使硫酸溢位。正確使用就能至少延長壽命2年 1.提高電解液密度 2....
鉛酸蓄電池的充電引數如何計算，鉛酸蓄電池充電電壓怎麼算
鉛酸蓄電池恆壓充電時,充電電流設電池安時值的10 如105ah的充電，為10.5a，充電電流是個變數，跟容量 時間有關係，充電時間越長，伴隨著電池儲能的增加，充電電流會一路衰減。不過，選擇電池引數的時候，是不會去考慮充電電流這一項的，只考慮電池的放電電流，電池廠家都要提供放電曲線的。鉛酸蓄電池的充電...
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麥平樂扶宕 極板為用鉛作成的網狀結構，在其上敷塗化學反應的活性物質。其中 正極板的活性物質為二氧化鉛粉末，充滿電以後看起來有點偏棕色。負極板的活性物質為海綿狀鉛粉末，充滿電以後為金屬鉛的灰色。放完電時二級板均為灰白色。放電時 正極板二氧化鉛轉化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉化為水。負極板鉛粉末也轉化...