1樓：匿名使用者
目前使用的電動車充電器大多為三段式充電器，即採用三個階段的充電方式：恆流充電階段、恆壓充電階段和涓流充電階段。後兩個階段都採用恆定電壓，只是電壓高低不同。
所以也稱為高恆壓充電階段和低恆壓充電階段。恆流充電階段採用恆定的充電電流給電池充電，這一階段，充電器輸出基本恆定的電流，輸出電壓則隨著電池電量的不斷增加而逐漸升高，當升高到恆壓充電階段設定的電壓時，自動轉到恆壓充電階段，充電器的輸出電壓不再升高，保持恆定，充電電流則隨著電池電量的繼續增加而逐漸減小，當電流減小到設定的值的，就認為電池已基本充滿電，充電器轉燈，並將輸出電壓降低一個級別，進入涓流充電階段。涓流充電階段充電電流很小，用來補充因電池自放電而損耗的電量和消除大電流充電產生的虛電，一般建議涓流充電階段**燈後）再充一到兩個小時拔出充電器。
三段式充電器有4個重要的引數：
1、恆流充電階段的充電電流。也就是最大充電電流。這個引數跟電池的容量有關，不同安時數的電池要求不同。所以充電器都標明是用於幾安時的電池的。
2、恆壓充電階段的輸出電壓。也就是最高充電電壓。這個引數一般按（14.
7v×電池個數）到（14.8v×電池個數）來定，所以充電器也都標明是幾伏的充電器（實際應該是用於幾伏電池的充電器，並不是充電器的輸出電壓是幾伏）。比如48v電池是一組4個，每個12v。
所以恆壓充電階段的輸出電壓為14.7v×4=58.8v到14.
8v×4=59.2v之間。
3、轉燈電流。這個引數跟電池的容量有關，不同安時數的電池要求不同。
4、涓流充電階段的輸出電壓。也叫浮充電壓，一般按（13.7v×電池個數）到（13.
8v×電池個數）來定。比如48v電池涓流充電階段的輸出電壓為13.7v×4=54.
8v到13.8v×4=55.2v之間。
這裡所說的電池個數是以每個電池12v為標準的。現在出現了每個16v，一組4個共64v的情況，這種情況要按比例折算。事實上，12v的電池內部是6個小單元，而16v的電池內部有8個小單元，每個小單元的電壓是2v。
下圖是本人車子換電池時拿回的電池說明書中的充電器參數列。
2樓：
12v一組4格是13.2v足電，4組最高應該是54v安全保壽的，有2.7v一格絕對理論值，這個極限折算應該限高為65v，看來57v也是正常的，小點有利於電池溫升。
充電器（充電機）按設計電路工作頻率來分,可分為工頻機和高頻機.工頻機是以傳統的類比電路原理來設計,機器內部電力器件(如變壓器、電感、電容器等)都較大,一般在帶載較大執行時存在較小噪聲,但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗效能較強,可靠性及穩定性均比高頻機強.
3樓：仇池先生
正常的啊，充電器的輸出電壓都比蓄電池的高一些，一般一個蓄電池會高2v ，48v的蓄電池就是四個蓄電池，應該高出8v才正常。要是充電器的輸出電壓好蓄電池的一樣，那就失去充電器的作用了。
4樓：
這是根據電池的充放電特性設定的,每單塊電池為12v,充電限制電壓為14.4v,所以三段式充電器最大充電電壓為57.6v,而充電後期,電池趨於飽和,絹流補電電壓為13.
8v,所以充電器末期電壓為55.4v,充電器空載電壓也是55.4v,此時充電燈轉綠.
ps:沒有54v充電器這一說的.
電動車充電器是48v的,空載電壓輸出正常55v.啊?
5樓：木頭大寶劍
是前面220伏直流輸出問題，4個整流二極體有一個壞了。
6樓：書井知庫
磷酸鐵鋰電池16串標稱電壓為48v, 充電器電壓輸出正常55v,電池在深度放電後,一接上充電器電壓全盤減低是正常,一般在40v~48v之間,看你的電池容量,如果是40ah,如果充電電流用1c(40a),充電一小時,或0.5c(20a)兩小時,電壓應在53v左右.拔掉充電器靜置0.
5小時,看電壓是否回落,如過在52v(51~53v)左右為正常,低於50v則不正常,說明有電芯過放,或容量降低,要跟換電芯,或給電芯低電壓的單體補電.
48v電動車鋰電池放電口電壓只有50v（充滿轉綠燈後測量）,充電器輸出54v(實測），是什麼原因？
7樓：匿名使用者
鋰電池電壓是在一個固定範圍內變化的，也就是在最大、最小電壓之間工作，充滿電時電壓最高，而充電器電壓又會比電池電壓略高一點，所以額定電壓48v，最高50v，充電器輸出54v也是可以的，確實高了一點，廠家想加快充電吧。
8樓：仝
鋰電池保護板出問題，也可能13組電池中有某一組電壓異常，保護板檢測到某一組電池電壓到4.2v時，電就無法再充進去了。建議拆開測量每一組電壓，如果有一組電壓到4.
2或者偏高於普通的，或者相差其它正常電壓超過0.1的，拆掉換組。換組過程中沒有專業裝置定容時，購買與電池標籤中容量一樣或者稍微大一點容量的上去，電壓要比當前正常單組電池要是電壓等於或者低於的，單組充電到和其它電池電壓一樣或者先插充電器先把整體充電到大部分接近4.
2時，再把低壓的新換上去的再用手機充電器經常充電降壓板接到4.2充到電池組當中
我修的電動車充電器是48V的，空載電壓輸出正常55V可
東方軟 你的充電器是電源無法帶載能力差的表現，可以檢查充電器輸出的極性是否相同，高壓部分電源濾波電容是否開路，輸出電路有無虛焊，最好用其他充電器試試以縮小故障範圍 要注意極性 為了便於維修，現將常見故障維修告知朋友們 1 故障現象 初級輸入保險燒燬，發黑。負載嚴重短路，重點檢查整流管，開關管，開關管...
48V電動車充電器正負級接反壞了怎麼修
維修經驗使用技巧 1，正負級接反壞了，一般需要檢查充電器內開關變壓器次級電路 2，整流二極體和輸出轉換管子需要檢查 3，輸出限流電阻容易開路 4，輸出線到插頭需要檢測。哪件壞了按原規格換哪件，直到正常了再使用。 磊品森 不要修了，重買乙個吧，修也要幾十元。買乙個也只有幾十元。要是自己會修，就開啟看看...
48V電動車電瓶電壓多少正常，48v電動車電瓶充滿電最大是多少伏啊
叔淑蘭本乙 48伏的電動車還分為帶助力的 也就是帶腳蹬子的 電動車和不帶助力的電摩，經跟蹤反饋資訊統計，帶助力電動車鉛酸蓄電池壽命到期的原因多數是失水和硫化，而電摩的鉛酸蓄電池壽命到頭的原因除了以上兩個外，還因為經常大電流放電，引起正極板軟化 活性物質脫落，這種正極板軟化，是物理損壞，是不可修復的。...