1樓：匿名使用者
只能增加上坡和頂風，載人的力量，如果電動機的極數不變，傳動的齒數不變，最大速度是一樣的。功率小時，電機費勁，感覺慢，增加功率電機有勁了，就感覺快了。你可改變傳動齒，以增加速度。
2樓：匿名使用者
最大能跑電機額定速度，你配再大的控制器也是如此！
3樓：
電動機運轉的速度：在控制器輸出的頻率加減速時間相同、且在空載下，其500w與800w的控制器輸出速度是一致的。
一、因為電動機的運轉因素有如下：
1、電動機的運轉速度與頻率有關，也就是與控制器的輸出頻率有關；
2、電動機的運轉力矩與電流有關，也就是與控制器的功率和電動機的功率有關；
3、電動機運轉最高速度也於電動機本身設計有關，也就是電動機上標有最高頻率或最大速度，在執行中超過規定頻率有可會損壞電動機。
二、運轉的力矩比較：通過上述在實際執行中有如下現象：
1、 800w的控制器的電動機輸出力矩要大於500w的輸出力矩；
2、在負荷中人們通常會感覺到大的控制器速度比額定控制器速度要快，其實這是假象，因為是你的負荷超過了規定值其阻力變大速度也就自然被慢下來了。
電動車800w電機要配合多大控制器才能達到最快速度？
4樓：小嘛小馬甲
電機輸出功率決定速度，控制器只需要跟上即可。
制器的功能有：控制電機速度；控制車燈等用電器工作，剎車斷電保護；電源低電壓檢測、保護等。控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應儘量一致，這樣才能充分發揮各自的功能，控制器、與電瓶的額定電壓不一致，控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
控制器功率可以超過電機功率使用。
電機（英文：electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母m（舊標準用d）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母g表示，它的主要作用是利用電能轉化為機械能。
交流非同步電動機是領先交流電壓執行的電動機，廣泛應用於電風扇、電冰箱、洗衣機、空調器、電吹風、吸塵器、油煙機、洗碗機、電動縫紉機、食品加工機等家用電器及各種電動工具、小型機電裝置中。交流電非同步電動機分為感應電動機和交流換向器電動機。感應電動機又分為單相非同步電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。
電機的轉速**子轉速）小於旋轉磁場的轉速，從而叫為非同步電機。它和感應電機基本上是相同的。s=(ns-n)/ns。
s為轉差率，ns為磁場轉速，n為轉子轉速。
單相非同步電動機由定子、轉子、軸承、機殼、端蓋等構成。定子由機座和帶繞組的鐵心組成。鐵心由矽鋼片衝槽疊壓而成，槽內嵌裝兩套空間互隔90°電角度的主繞組（也稱執行繞組）和輔繞組（也稱起動繞組成副繞組）。
主繞組接交流電源，輔繞組串接離心開關s或起動電容、執行電容等之後，再接入電源。轉子為籠型鑄鋁轉子，它是將鐵心疊壓後用鋁鑄入鐵心的槽中，並一起鑄出端環，使轉子導條短路成鼠籠型。單相非同步電動機又分為單相電阻起動非同步電動機，單相電容起動非同步電動機、單相電容運轉非同步電動機和單相雙值電容非同步電動機。
電動車500w的電機要配多大的控制器，多大的電瓶合適？ 同樣問題，800w 的電機要配多大的
5樓：接白桃
控制器：
根據電機匹配來講 500w電機當然配500w控制器，因為控制器小了不能發貨電機效能，控制器大了浪費電電機並不會更快，當然控制器是可以比電機w數大的，但是實際行駛過程中（舉例500w電機使用800w控制器）你會發現霍爾轉把扭到70%的時候就已經是最快速度了，再扭也不會增加速度，但是耗電卻高了。
電瓶：電瓶需要根據電機適用的電壓匹配，例如500w 60v的電機也要配60v的電池，那麼控制器也是要配500w60v的控制器，如果為了增加行駛里程，可以並聯電池組，但是不能改變每組的電壓，就是可以裝2組60v的電池組，每塊電瓶電壓固定的都是12v就是5塊一組，並聯兩組就是10塊。
電動車電瓶保養：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
6樓：匿名使用者
要配500w的控制器，不然會燒壞控制器。電瓶嗎，45v大電瓶了，跑的快又有力，800的電機，同樣，800w的控制器。
7樓：匿名使用者
500w電機要配500w控制器，800配800，使用20a電池。
8樓：匿名使用者
要配到17ah~20ah比較好，假如是48v的就可以跑40~50kg.
電動車500w的電機要配多大的控制器？多大的電瓶合適？電動車800w的電機要配多大的控制器？
9樓：小小醬帥
控制器：62616964757a686964616fe78988e69d8331333363396431
根據電機匹配來講 500w電機當然配500w控制器，因為控制器小了不能發貨電機效能，控制器大了浪費電電機並不會更快，當然控制器是可以比電機w數大的，但是實際行駛過程中（舉例500w電機使用800w控制器）你會發現霍爾轉把扭到70%的時候就已經是最快速度了，再扭也不會增加速度，但是耗電卻高了。
電瓶：電瓶需要根據電機適用的電壓匹配，例如500w 60v的電機也要配60v的電池，那麼控制器也是要配500w60v的控制器，如果為了增加行駛里程，可以並聯電池組，但是不能改變每組的電壓，就是可以裝2組60v的電池組，每塊電瓶電壓固定的都是12v就是5塊一組，並聯兩組就是10塊。
電動車電瓶保養：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
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