電動車控制器可以通用嗎

1樓：月似當時

電動車的控制器是不通用的。有許多型號，它們之間的輸出功率有所差異，甚至生產廠家不同，管子的特性也不一樣：同樣輸出功率的控制器，並聯的管子數量可以多，也可以少，就是功率管不同的原因。

電動車控制器從結構上分兩種，把它稱為分離式和整體式。

1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。

這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子裡。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。

孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。

擴充套件資料

電動車電機的控制系統一般由電動機、功率變換器、感測器和電動車控制器組成。

電動車電動機控制系統應根據其控制演算法的複雜程度，選擇比較合適的微處理器系統。較為簡單的有選用微控制器控制器，複雜的可使用dsp控制器，出現的電動機驅動專用晶片可以滿足一些輔助系統電機控制需求。對電動汽車電動機控制器而言，一般較為複雜宜使用dsp處理器。

控制電路主要包括以下幾部分：控制晶片及其驅動系統、ad取樣系統、功率模組及其驅動系統、硬體保護系統、位置檢測系統、母線支撐電容等。

功率主迴路採用三相逆變全橋，其中主功率開關器件為ig-bt。

在大電流、高頻開關狀態下，從電解電容到功率開關模組的雜散電感對功率迴路的能耗、模組上的尖峰電壓影響較大，因而採用層疊式母線基板使電路的雜散電感儘可能小，以適應控制系統低電壓、大電流工作的特點。

2樓：

理論上可以通用，但是控制器所控制的電機功率不同，所選擇的電池電壓不同，那麼控制器也需要作出一定的改變。但是控制的原理是不變的，變的是某些元器件的引數罷了。

可以請專業的師傅進行講解。

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於2023年製造出來，它是由直流電機驅動的。

時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。

3樓：

電動車控制器能通用嗎？老師傅教你一招，只要這裡相同就可以！

4樓：

朋友你好。你用的是直流電機還是無刷電機？理論上可以通用，但是控制器所控制的電機功率不同，你所選擇的電池電壓不同，那麼控制器也需要作出一定的改變。

但是控制的原理是不變的，變的是某些元器件的引數罷了。不同控制器可能使用不同的控制方式，因為對電機的控制有很多方法。但結果是一樣的

5樓：漫平卉

有的是可以！也有專用的