1樓：刑恩
1.ct6定位更高；2.ct5外形設計犀利；
3.ct5更加運動；4.ct6的設計更像是為一位成功人士出品的座駕。
高價效比vs低保值率？這樣的凱迪拉克ct6，你會想要嗎？
2樓：汽車之家
所有人都想要買到便宜並且質量高的東西，那汽車中有沒有這樣的存在呢？當然是有的，但是凡事都有代價，如果這樣一款高質量還便宜的車型有很高的油耗或是很低的保值率，還能不能承受呢。如果並不在意這些問題，那說不定這樣的車型還是非常適合的。
通用旗下的車型， 凱迪拉克ct6就是這樣一款質量很高還便宜的車型，坊間對於這台車型有這樣乙個評價："5系的定位，7系的尺寸，3系的**"。這款車型是凱迪拉克在國內的旗艦車型，定位是中大型的轎車，與寶馬5系同級，同時定價比5系還便宜幾萬塊錢。
而凱迪拉克又是乙個降價非常給力的品牌，這款ct6四捨五入落地價可能就和3系差不多。
而凱迪拉克ct6的車身尺寸又大過5系，車身尺寸為5223*1879*1492mm，軸距為3109mm，車身長度快和7系差不多了。而相較於bba的加長軸距版的車型，凱迪拉克ct6的車身姿態更加協調，整體性更強一些，看上去也更加美觀。
在設計上，這款ct6車型使用的是凱迪拉克的鑽石切割設計語言，而沒有採用這一代ct4或ct5使用的凱迪拉克新一代外觀設計語言。這一方面是因為凱迪拉克ct6並沒有到改款或是更變外觀的時機，而另一方面的原因則是新的外觀設計可能並不是很適合這個尺寸的車型，鑽石切割的外觀設計讓ct6看上去更加立體有型，更加合適這款車型旗艦的身份。
而車輛身上的豪華感非常強，前臉使用了點綴式的中網設計，複雜感一下子就凸顯了出來，而側面的輪轂使用鍍鉻裝飾的多幅式的設計，看上去有一些復古元素在裡面。而ct6還有運動版的車型，前臉換上了更有運動感燻黑的交叉中網，而輪轂則是更有力量感的造型設計。
豎向的尾燈呼應的是前臉淚眼式的大燈設計，這是凱迪拉克的獨特性所在之一，底部使用雙邊雙齣的排氣孔，暗示這是一台比較有運動性的車型。
內飾部分則延續了凱迪拉克ct6一直以來的設計思路，同樣與ct4和ct5不同，顯得精簡而大氣，使用了大面積的皮質面料和木紋飾板，運動版車型上還是採用了仿碳纖維材料。中控面板被嵌在了中控台的正**，尺寸為10.2英吋，是凱迪拉克轎車中最大的螢幕。
中控儀表上使用液晶螢幕與機械指標混搭的形式，這樣的設計方式更加直觀，並不比全液晶的螢幕差。比較值得一提的是，這款車型的方向盤電子調節和換擋撥片都是全系標配的，這方面還是值得點讚的。
除了入門版的車型，凱迪拉克ct6的座椅使用的都是真皮材質，乘坐起來柔軟舒適。美中不足的後排地台中間有非常高的凸起，如果後排坐三個人就不會那麼舒適了，這也是為車型堅持的後驅系統所付出的代價。
後備廂的前段空間比較寬敞，還配有網兜，不過後段受到輪框的影響，空間變得小了很多。同時這種中大型的轎車為了後排座椅的舒適性，後排座椅往往是不能放倒的，所以凱迪拉克ct6的後備廂空間最終為503l。
動力上，凱迪拉克ct6全系使用一台2.0t發動機，最大功率為237匹，與ct5上使用的是同款的發動機。為了滿足國內的排放標準，這款發動機的功率被限制而減少了一部分，這也就導致了ct6的動力表現比不過現款寶馬5系。
發動機搭配的10at發動機在起步時有輕微的抖動，其餘時候平順性表現則較為不錯。
而這款車型的機械素質表現則很不錯，使用的後驅系統對於操控性有很大的提公升。ct6的轉向較為精準，而車尾的循跡性也很好，開上去不像是一台接近大型尺寸的車型。而高配車型上還有後輪轉向功能，對駕駛性的提公升很大。
底盤調校的整體性很好，對於顛簸的處理也比較到位。
整體看來，凱迪拉克ct6是一款整體表現非常不錯，缺點不多的高價效比車型。但是如果要選擇這款車型，將要面對的是什麼呢？首先是油耗問題，ct6百公里油耗往往在10l上下，對於這樣一台三十萬出頭就能落地的車型還是稍高了一些，而這款車型的維護和修理成本也比普通車型更高。
另乙個問題就在於保值率的問題，美系車的保值率都不是很高，這款車型的兩年的保值率就在50%左右，貶值比較嚴重。
3樓：路咖汽車
今天為大家介紹一下凱迪拉克ct6，最具價效比的地方在於最低37萬起售價，而且目前市場終端優惠還有好幾萬，看到**你心動了嗎？
天津的朋友們看過來，凱迪拉克ct6現在最高優惠9萬！
凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什麼缺點麼？
4樓：匿名使用者
凱迪拉克ct6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎麼好，而且銷量也不盡如人意，為什麼這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什麼小問題。
第一點，內飾設計平淡
這款車的**在37萬到70萬之間，**上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的**，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提公升的空間。
第二點，車身比例不協調
這款車的外觀設計很漂亮，造型時尚潮流，但是車身的長度有點太長了，特別是車的尾部，看起來顯得這款車的整體性缺失，協調感不足。
第三點，空間利用率不高
這款車的車身很長，但是它的空間利用率卻是極差的，特別是後排空間，坐在後排略微顯得壓抑，並且後排中間的凸起部位很高，後排要是坐三個人的話，對於中間的乘客是很不友好的，會影響到乘客的乘坐體驗。
第四點，油耗偏高
這款車搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，動力上來說是很強勁的，不過這款車的百公里油耗在10公升左右，實際油耗的好可能還會高一點，這樣的油耗是比較高的，經濟的實用性不是很強。
第五點，底盤太低
這款車的底盤很低，這就大大的限制了這款車的通過性，如果在路況比較陡峭或是減速帶較高的話，是很容易對車造成損害的，車身一旦被損害，那麼它的維修費用也是一筆不小的支出。
第五點，降價快，保值率不高
這款車因為銷量低，銷售方就使用降價優惠來吸引顧客，就讓這款車降價很快，最高降價幅度在10萬元左右，所以這款車在市場上的保值率不高。
總結
以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎麼好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，並且這款車在其他方面也有它自身的優勢。
5樓：三言二拍
提起凱迪拉克的名字大家都很嚮往，但是說起ct6這一款車型大家都紛紛搖頭，因為它有很多缺點是大家不能接受的。
它在汽車品牌中屬於奢飾品，按道理來說價錢和質量應該是成正比的，但是它的大問題沒有，小毛病卻一大堆，首先從質量上就不過關，人們花錢買名牌一是看重的商品的名氣，其次看重的就是商品本身的質量，而它的汽車配件和電器經常出現一些故障，不僅給消費者帶來精神上的困擾，還有錢財上的損失。
第二個就是它的變速箱問題，隨著科技日新月異發展的今天，各個汽車廠家在變速箱上面都有很大的提公升，以減少車的頓挫感，但不知為什麼凱迪變速箱的抖動感和頓挫感一直都沒有得到解決，沒有提公升使用者的體驗性。
第三個就是我們大家都比較關心的油耗問題，不管是國產車還是進口車，都在提公升自己的燃油經濟性，但是它的油耗卻還是停留在原來的水平，雖然說美國的油價很低，但是不代表全球的油價都很低啊，我們還想把省下來的錢拿去還車貸呢。
6樓：天下相思
凱迪拉克ct6在2023年全年銷量1.62萬輛，在2023年前三個月銷量分別為646、498、827輛。按照這個速度看的話，全年銷量將不如2023年；甚至將不如大眾輝昂、豐田皇冠賣的好。
賣的不好的原因主要分為以下幾點：
外觀：ct6的車身長度超過5公尺，首先在長度上就打消了一部分潛在客戶；真的太長了，在日益擁堵的路況和不好找車位的情況下，這麼長的車身搶車位比較費勁；一般的地方還停不進去。車身夠長，可是後排座椅空間並沒有增加，寬度是有的，長度距離不如同級別的皇冠。
整個車子給人感覺似乎不太協調。
操控 ：ct6的底盤比較低，導致了通過性不太好，容易刮擦傷害車輛，要知道底盤的剮蹭還是很讓人傷腦筋的。雖然底盤低提高了車子的抓地力，但是對於顛簸路段行駛的起伏還是挺大的，舒適性不好。
此外，在大力給油的時候發動機聲音過大，需要平衡好踩油門的力度，或者開著**掩蓋發動機聲，對於一款豪車來講略顯尷尬。
其他：車主們對與中控儲物空間較少還是一直在吐槽的，放個小物品相當不方便，只能放後備箱裡。對於後排凸起較大、後排沒有**頭枕而影響乘坐體驗也是乙個吐槽點，都這個**的豪車了，竟然沒頭枕。
最後就是降價太快了，國人對於降價尤其是車和房，都多少會有不平衡心理。因此，有人認為還會再降，持幣觀望中。
總結：ct6的定位是豪車，動力上沒問題，外觀上車子也大氣，內飾也頗有豪華感。只是在買之前要考慮到底盤和車身長度的問題，而同級別車型的選擇性依然很大，缺點已經列出，是否購買，還是要自己決定了。
7樓：梁大大
凱迪拉克在美國被譽為「美國**座椅」，幾乎所有車型的銷量都很高，但是也有例外，凱迪拉克ct6的銷量就非常慘淡，口啤也很差。它之所以賣不行的原因有以下幾個。
1、首先作為一款中大型車，**定位區間居然達到了37.97萬至81.88萬，以80萬的**去買一台凱迪拉克？
我相差不會有人這樣做，因為這個80萬這個**幾乎都可以買下一台入門級別的賓士s級了。
2、另外凱迪拉克ct6的配置也不算好，動力也明顯不足，它本身也存在很多缺點，這些缺點足以讓人將它拒之門外。
現在來例舉一下它的缺點。
1、底盤低
這一點讓很多已經購買了凱迪拉克ct6的車友大為吐槽，凱迪拉克ct6的底盤確實很底，在中大型車裡，它的底盤高度幾乎是墊底的，大概在15公分左右，再加上它的車身較長，過減速帶的時候，特別擔心會刮到座盤，另外在一些較陡的坡轉角處，也很容易颳到底盤。
2、油耗較高
雖然凱迪拉克ct6搭載了2.0t的發動機，動力感也十足，但是油耗確實有點高，它的最高油耗達到了9.3l，可此可見它的耗油量確實非常高。
3、後排座椅
如果僅僅是看凱迪拉克ct6的空間，這確實是乙個令人滿意的地方，但是它的後排座椅卻令人詬病，後排座椅的中間位置有著明顯的突起，如果是坐三個人的話，中間那個人必定會感到明顯不適，影響到乘車人的舒適感。
凱迪拉克ct6油耗一般多少，凱迪拉克CT6油耗一般多少
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招忍過安雙 好 這個詞太主觀了。xts是老車型，動力總成 底盤都是老通用的一套。樣式在凱迪拉克裡只能說是中庸，各項高科技配置也不多。ct6是全新的車型，基於omega平臺打造，高配動力總成相當 外觀犀利，配置豐富。但是買車和買其他東西一樣，合適的才是 好 的。而這倆車型價位上就不在一個檔次，xts屬...