1樓：匿名使用者
e級好在內飾，發動機變數箱非常厚重，超車自信，不過個人認為後排座椅有點短，加裝電動調節會好很多，如果你後排不怎麼做人的話則不用考慮，品牌認可度非常高
5系和老款沒啥區別，優在操控，不過車這麼大也別談啥操控了，還是正常開吧，5系的後排做起來比賓士e舒服，無語。配置稍低，
ct6價效比最高，原計畫是和7系s級同級別的，最後變成現在這樣，這三款裡面最大，內飾豪華，但不是賓士那麼有科技感（e的兩款大螢幕還是很招人喜歡的），三款裡面同價位動力最強，油耗最大，座椅舒服，轉彎的時候前後輪都能轉向，掉頭拐彎半徑小，油耗稍大。
三者裡e銷量最多，品牌認可度最高，後期保養最貴，最具科技感，5系就是超控（真不明白為啥5公尺多的車成天追求這個），**銷量一般但是老款數量非常多。ct6是銷量最差，但是車非常好，動力，安全性豪華度都非常好，價效比最高，因為是第一代所以沒啥老款。加好不叫座，和馬自達6阿特茲一樣。
如果讓我選，我選ct6
2樓：網通社
這三款車比較起來沒有哪個更好，現在寶馬五系向舒適性妥協很多，運動感比上一代較差，內飾質感比上一代要好很多，豪華感提公升了不少。賓士則恰恰相反，現在的賓士e級相比寶馬五系來說，雖然沒有那麼好的操控性，但是兩輛車開起來運動感反而是賓士e級更強了一些。凱迪拉克ct6要單說一下，這輛車的定位應該是c＋級別的行政轎車，到了國內降低標準去跟國內的c級去競爭，在這個級別凱迪拉克因為國人對於這個品牌的認知問題以及進入國內時間比較晚，所以銷量比較慘淡，但是不可否認這是一輛好車也是一輛豪車，在這個級別配置、**、動力十分的厚道，屬於一款叫好不叫座的車。
賓士e級和寶馬五系的選擇完全看您個人意願、追求、審美與喜好，但是凱迪拉克ct6這輛車，如果您不願意隨波逐流，您追求個性，選擇一輛凱迪拉克ct6也未嘗不可，畢竟它真的很值啊，但是這輛車的缺點就是打折力度大所以二手保值率不高，美系車油耗略高，有一些小毛病。如果喜歡就要忍受它這些「小脾氣」。希望對您有幫助！
3樓：匿名使用者
根據我的實際乘坐感受，這三款車裡5的乘坐感受是最平庸的，新老兩代差別不大。外形有人說是保守，有人說是低調。而且現款車型較為老舊，新一代在年底發布，外向上不會有什麼大變化，座椅即使與g12的760一樣也不會比其他兩個競爭對手舒服。
總之我個人不看好這款車。e級剛剛完成換代，新的一代最近就會上市。但是前期上市的應該都是4缸車型，內飾的舒適程度不用說，已經超過某些d級車了，全車高科技配置超過s級，但是初期車肯定少，個別地方可能會加價，如果要是購買的話建議半年之後購買，或等320車型上市。
ct6的內飾豪華程度不用說，後排座椅在調整為半躺姿式之後非常舒服，裡面一些配置的細節非常人性化，諸如後排車門開啟時座椅自動復位以方便下車。但是這個車就是有一點，既是優點也是缺點。座椅填充物過於飽滿，以致座椅稍硬。
可以理解其設計初衷是為了使後排在長途長時間行駛過程中更加舒服，但是中國乘客普遍不接受硬的座。其實以我自身經驗，2小時以上的行程，硬座絕對不軟座讓人更加舒服。此外ct6的混合動力版也即將上市，這種c級車的混合動力並非為了省油，而是為了提公升馬力，所以這個混動版是我真正推薦的。
總體來說，現在不是入手這三款車的好時機。半年後可能會更好：5系新一代發布，優惠折扣逆天。
e級現車充足，車型已經完善，也會有適當優惠。ct6混動版上市。此外年底的時候林肯的continental也會上市，該車的美式豪華是其餘幾輛車所不具備的。
這三款車裡我最推薦的當然是新e級，其次是ct6。5系非常不建議購買。
4樓：有點小車事
寶馬5系/賓士e級/凱迪拉克ct6大橫評
凱迪拉克ct6和寶馬5系、賓士e、哪個更有面子、哪個更好，也包括一年的費用誰能給出專業對比
5樓：池子雖大沒有魚
個人比較bai
喜歡ct6。首先因為其du他兩輛車已經爛大街了，zhi不可能更dao有面子。並且ct6的
版3.0t 450馬力發動機同級別權裡絕對無敵。作為凱迪拉克的旗艦車型，ct6必定更加奢華。
相比之下，寶馬5系走的線路更加中庸，中控設計太老土。賓士e系簡直就是個大號套娃的c系，它的動力也是個弱點，50萬只能買到一台2.0渦輪增壓發動機，實在不值。
配圖為「大飆車」拆車積分榜
另外，我不是車託，我現在開的是日產樓蘭。如果滿意的話，請採納一下。
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