1樓：中北
建議買本《汽車構造》，系統地學習一下。這樣問也不是辦法。只能告訴你汽車主要包括發動機、底盤、電器機構等
如圖上的那本就是汽車構造，上冊講發動機，下冊講發動機以外的機構（主要講底盤），我當初大學的教材就這個。做汽車維修什麼的就看這個就行。當然有興趣想更進一步學習汽車知識的話也可以再看看《發動機原理》和《汽車理論》，因為我們是學發動機的，所以還學了《發動機設計》和《發動機動力計算》
2樓：拿著菜刀上前線
一、渦輪增壓的原理以及利弊
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
我們如果平常留心一下汽車尾氣的話，會發現尾氣從消聲器排出帶有動力，如果利用好這種廢氣能力就可以衝擊渦輪葉片從而在進氣時壓縮更多的空氣進入汽缸。其實我們還只是察覺到尾氣的已經從消聲器中排出的能量，在消聲器之前，這種廢氣帶來的能量是相當大的。假如給我們一台平常的自然吸氣發動機加上了渦輪增壓部件，那就成了渦輪增壓發動機了，有時候道理就這麼簡單。
就好比以前的手動步槍，打一槍需要手動退子彈殼，然後再上膛，這樣就很麻煩了。後來聰明的**發明家悟出了乙個心得，何不利用發射子彈的後坐力完成退子彈殼以及上膛功能，因此手動步槍也逐步演化出半自動步槍和全自動槍械。渦輪增壓發動機也一樣，利用了發動機排氣能量增加進氣壓力。
當然渦輪增壓不僅僅是廢氣一種形式，還有機械式增壓以及廢氣/機械式復合增壓形式。不管是什麼渦輪增壓形式，增加進氣壓力的原理是一樣的。
二、渦輪增壓能否真正省油？
從我們使用經驗以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8t渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.0-2.
4公升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。
所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.
8t渦輪增壓如果技術指標同等與於2.3公升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等於一台普通的1.
8公升自然吸氣發動機，自然要比2.3公升發動機節油了。
渦輪增壓啟動有乙個發動機轉速限制，比如現在熱門的高爾夫6和速騰1.4tsi都是1.3噸左右的胖傢伙。
它們的1.4t渦輪增壓介於是在1750rpm時候實現，如果你的油門不夠深，或者他們的dsg變速箱調教偏向經濟性的話。那麼在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉速達不到1750rpm時，更多的時候，我們其實是開著一台1.
4公升自然吸氣車型在前進。這樣是可以節約油耗的，不過動力效能也不是特別充沛了。畢竟渦輪增壓葉片多少對進氣會有些影響。
這就相當於一台自然吸氣發動機，現在因為渦輪增壓達不到啟動轉速，但渦輪葉片還是在尾氣能量衝擊下轉動，那麼可想而知此時進氣表現甚至還不如同排量自然吸氣發動機了。
從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，一般會比同排量自然吸氣發動機油耗高出一些，但比效能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了
三、渦輪增壓能否全面壓倒v6機頭？
以小博大是人模擬較偏好的心理。就好比小個對戰大個頭一樣，儘管小個子也許年紀更大，吃得飯也不比大個少，但只要能夠戰勝大個，或者同台競技，人們往往會押寶在小個頭身上。這是一種人類共有的心態，說不清道不明的。
就和賭博一樣，從來都是以小博大，沒有幾個傻乎乎的會以大博小。
要說渦輪增壓能夠全面壓倒自然吸氣v6機頭。我們從紙面上理解是可以的，比如新君威的2.0t發動機，最大功率可以達到162千瓦，最大扭矩350牛公尺，這個數值不能簡單說驚訝，簡直就是恐怖。
銳志或皇冠3.0l的v6車型也才170千瓦最大功率，扭矩更只有300牛公尺。雅閣3.
5排量v6機頭也才339牛公尺扭矩，要說渦輪增壓恐怖，新君威就是乙個很好的例子。即便是大眾的2.0tsi車型邁騰，也不是乙個省油的燈，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛公尺的表現，也讓許多2.
5l級別的v6車型為之震撼。
那我們就非渦輪增壓車型不選了？v6機頭就真的很了雞肋嗎？答案當然是否定的。
渦輪增壓首先工作噪音就比v6機頭大，而且發動機怠速抖動也大於v6車型。對於一些商務車型，我們選擇v6發動機會比渦輪增壓動力更適合一些，因為更安靜更舒適，加速噪音也小。而且v6發動機加速或發力很持續，不會有渦輪增壓介入時的延遲和停頓感受。
大部分v6發動機實際油耗和一些渦輪增壓車型基本持平，並且起步和低速表現也會更好一些。總而言之，渦輪增壓和v6機頭各有各的優勢。如果說誰全面壓倒誰，恐怕目前來說還難分高下。
四、如何選擇渦輪增壓與自然吸氣
對於那些年輕人而言，渦輪增壓車型可能更滿足他們一些，畢竟動力更充沛，而且購買**可以做到現對較低。比如普通的2.4l自然吸氣或者2.
5l v6車型，**需要20多萬了。現在我們購買一台1.8t渦輪增壓車型也許只有十幾萬，但效能上絕不會比自然吸氣車型低，所以年輕消費群體對於渦輪增壓更青睞更敢於接受一些也是可以理解的。
像高爾夫6或速騰1.4tsi發動機是最受歡迎的小排量渦輪增壓。
對於那些代步人群或普通家庭消費者以及中年使用者，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。保養費用更低一些不說，而且無須擔心渦輪增壓部件壽命到期後的一大筆開銷。從平實用車角度而言，自然吸氣發動機好保養好維護，這倒是渦輪增壓所比擬不了的。
結語：渦輪增壓和自然吸氣發動機的對抗，也不是個新話題了，目前來看，雙方各擅勝場，誰也沒有最終能夠壓倒誰，對於我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發，不要盲目跟風，只有真正適合自己的才是最好的。這也是我們這篇文章拋磚引玉的最終目的。
3樓：匿名使用者
轉向系統 方向盤、轉向柱、轉向節、方向機、轉向拉、助力幫浦轉向系統是用來實現轉向操作的
行駛系統 發動機、飛輪、離合器片、壓盤、變速器、傳動軸、輪轂、鋼圈、 輪胎
實現動力傳輸與切斷
懸掛系統 前橋、下臂、減震器
支撐車身的作用
制動系統 真空助力器、剎車總幫浦、abs幫浦、剎車油管、abs輪速感測器、剎車分幫浦、制動盤、制動鼓、手剎、剎車片
起制動作用
冷卻系統 水箱、水幫浦、節溫器、水套、水管對發動機進行冷卻
潤滑系統 機油幫浦、機油集濾器、機油濾清器、對發動機進行潤滑
燃油系統 汽油幫浦、燃油管、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油嘴
為車輛起動提供穩定合適的燃油壓力
點火系統 點火開關、點火線圈、分電器、高壓線、火花塞為車輛啟動提供適合的點火能量
電控系統 ecu、感測器、線束、執行器只能大體上說一下，看下《汽車構造》上面很詳細
汽車的內部構造及功用（講解+**）最好了
4樓：
汽車的基本構造
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。
汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。
按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四衝程兩種，一般發動機為四衝程發動機。
四衝程發動機的工作過程： 四衝程發動機是活塞往復四個行程完成乙個工作迴圈，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。
但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支援全車質量並保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯絡。減震器的作用是當汽車受到震動衝擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧併聯使用。
轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。
前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。
5樓：北京萬通汽車學校
1、接受發動機的轉矩，並通過驅動輪與地面之間的附著作用，產生驅動力以保證汽車行駛。
2、支撐汽車總重量。
3、傳遞並支撐路面作用於車輪上的各種反作用力及其所形成的力矩。
4、盡可能地緩和不平路面對車身造成的衝擊和振動，保證汽車行駛。
汽車發動機構造，汽車發動機的構造是什麼？
石家莊萬通汽車學校 發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機 無論是四行程發動機，還是二行程發動機 無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。1 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完...
汽車貼膜內反光的問題，汽車前擋貼膜內反光嚴重怎麼辦,是什麼原因呢？
徐姑娘 答 很明顯,你購買的是比較劣質的膜,高反光.建議你還是換個好點的汽車貼膜。1.貼膜如何挑選 對於太陽膜具體產品型號的選擇，則需要根據車主自己的關注重點來定，通常隔熱 私密性 顏色匹配 反光度等方面是重點考慮的因素，不容忽視。舉個栗子 重視隔熱 私密性的車主就可以挑選龍膜智選系列，因其可見光透...
汽車的總體構造分哪幾部分，汽車總體由哪四部分組成？每部分功用是什麼？
福州萬通汽車學校 1 車身 是駕乘人員工bai作或乘坐的場所，同時也是用du來裝載貨物的zhi部件。車身根據汽車有dao無車架而分為承載式車身 無車架 和非承載式車身 有車架 兩種。車身主要由副車架 車身殼體 車身蒙板等組成。2 底盤 是接受發動機的動力，使汽車運動並按照駕駛員的操縱正常行駛的部件。...