1樓：匿名使用者
差速鎖： 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對於有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何乙個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對於那些經常通過泥濘等惡劣路況的車輛。
解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發生影響。可見差速鎖最大的功用在於當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。 對於全時驅動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。
而對於大多數非全時4驅車輛，由於沒有裝備軸間差速器，當某個驅動輪打滑時，須手動操縱(有的只是車內的乙個按鍵)差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另一側驅動輪上。 差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊係數確定。鎖緊係數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數k，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。
現代差速鎖還採用電子控制形式來適應多變化的使用條件，我們將在以後的文章裡加以介紹。 差速器： 差速器是汽車驅動轎的主件，最早由法國雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾發明，它的作用就是在向兩個半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
很好理解，汽車轉彎時車輪的軌跡是弧線，這時候處於圓弧內側的輪子和處於外側的輪子所走過的距離是不等的，這就需要用不同的轉速來彌補這個的差異，它是通過乙個行星齒輪機構來完成的。 在差速器的設計上，要求滿足這樣乙個基本的等式：左半軸轉速+右半軸轉速=2 × 行星輪架轉速。
當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處於平衡狀態，而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。 根據所處位置的不同，差速器可進一步分為輪間差速器和軸間差速器。在同一驅動橋兩驅動輪之間的差速器叫做輪間差速器;處在不同驅動橋之間的差速器叫做軸間差速器，當然後者只能是針對多軸驅動的車輛而言的。
所以一輛4驅越野車總共可以有3個差速器，輸出的動力首先被傳遞給軸間差速器，由它經傳動軸分配給前後驅動橋，到達驅動橋的動力再由各自的輪間差速器分配到左右半軸，最終反映到車輪上。
2樓：北京萬通汽車學校
差速器有三大功用：把發動機發出的動力傳輸到車輪上；充當減速齒輪；允許兩輪以不同的轉速轉動，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，保證拖拉機順利轉向。
汽車差速器工作原理
3樓：瀋陽萬通汽車學校
主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。
汽車在轉彎時，車輪做的是圓弧的運動，那麼外側車輪的轉速必然要高於內側車輪的轉速，存在一定的速度差，在驅動輪上會造成相互干涉的現象。
4樓：原心菱愈採
差速器的這種調整是自動的，這裡涉及到「最小能耗原理」，也就是地球上所有物體都傾向於耗能最小的狀態。例如把一粒豆子放進乙個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。同樣的道理，
車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
當轉彎時，由於外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由於「最小能耗原理」，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關係，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連線，則兩輪只能以相同的角度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由於外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎製造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動效能變差。為使車輪盡可能不發生滑動，在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
軸間差速器：通常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連線，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為軸間差速器。
多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。
汽車差速器的工作原理?
5樓：
汽車差速器工作原理！你看明白了嗎
6樓：瀋陽萬通汽車學校
當汽車轉bai向時，車
輪以不同du的速度旋轉。在下面的zhi
動畫中你可以dao看到，在轉彎時，每個車輪專駛過的屬距離不相等，即內側車輪比外側車輪駛過的距離要短。因為車速等於汽車行駛的距離除以通過這段距離所花費的時間，所以行駛距離短的車輪轉動的速度就慢。同時需要注意的是：
前輪較之後輪，所走過的路程是不同的。
汽車叉速器原理和作用，汽車差速器的工作原理
編輯本段 簡介 汽車發動機的動力經離合器 變速器 傳動軸，最後傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最後乙個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什麼叫差速器，為什麼要 ...
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