1樓：年輕的梅花十
開車轉彎時，先收油踩剎減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢切打方向盤調整車身(別在打方向的時候猛踩剎車易出事故)。
1、右拐時儘量拐小彎，大約是90度左右，這樣不會影響直行車輛正常行駛。
2、左拐彎儘量拐的幅度大一些，大約是180度左右，要仔細觀察道路情況。
3、轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回）；急彎（晚打，快打；早回，快回）。
2樓：微笑中的憂傷
轉彎打方向盤：
先收油踩剎減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢切打方向盤調整車身(別在打方向的時候猛踩剎車易出事故)。具體也沒什麼細說的，開習慣了你就會很熟練，主要還是要多練幾次說是說不來的。養成習慣，前方可能需要轉彎或避讓時提前很遠預先觀察後側車輛或行人的動向和行駛速度，這樣可以避免因為是新手轉彎太突然而發生刮擦。
3樓：學車友道
好多夥伴在去練車的時候，會發現自己的方向盤到底打了多少圈，自己也不知道，以至於在該往左邊打的時候打多，該往右邊打又無法及時回正，到底應該怎樣操作？其實就是這幾點！
4樓：匿名使用者
靠經驗積累和對方向的敏感。
5樓：super冷小颯
轉彎時要是撞到牆上了，就說明你打少了撞到左邊想想就說明你打多了。
6樓：友望未來
看見車頭到中線了就回方向。
7樓：果凍戲子郎
不確定就打到卡住啦 再回一圈半就是正的啦
(學車)拐彎的時候方向盤打多少???
8樓：已然多健忘
1、控制好車速。新手開車一定要慢，這是最重要的前提之一。特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。
2、右拐時儘量拐小彎。右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。
3、左拐彎儘量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。
4、看好後視鏡。在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。
5、留意拐彎的死角。新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該開啟車門看一看再拐。
6、控制好方向盤。拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向；想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。
汽車轉彎時方向盤打多少主要由要轉的彎道有多大來決定
打方向的要領：
1、滿把打舵。拿左滿舵為例，右手要從方向盤的三點鐘方向一直打到九點鐘方向，然後左手以同樣的方式打舵。
2、雙手把舵。兩隻手儘量放在方向盤上，左手九點鐘方向，右手3點鐘方向；有的司機朋友習慣將左手放在十點鐘方向，右手閒置，其實這樣是很危險的。現在的汽車基本都配置了安全氣囊，一旦發生事故，安全氣囊依靠**產生的氣體瞬間彈出，動能足以將人的手臂打斷。
3、再者汽車在高速公路上行駛，一旦前輪爆胎，汽車極容易朝著爆胎一側跑偏，正確的處理方法是先用力把住方向盤，然後丟油門，讓車子慢慢減速，切忌猛踩剎車。如果此時單手扶方向盤，極易出現把不住方向而造成的事故。
9樓：抄建本
首先確認自己拐大彎還是小彎。
轉彎時，先擦剎車減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢打方向盤調整車身，如果是需要掉頭或者是90度的直角彎時，需要快速打方向盤並且快速回盤。
重點就是，一定要先減速，再轉彎。
10樓：匿名使用者
無標準答案，就像你騎單車要轉彎了你車把轉多少，還是根據路況來轉彎，開車主要還是經驗，慢慢的就明白了。
11樓：勵若靈
首先，千萬不要著急，沒有人天生會開車，也不要輕信網上的教程和各種解釋，因為很可能與你的實際情況不符
其次，學駕駛有什麼不明白不清楚不理解不知道的，多問駕校你的教練，既然花了錢僱了教練，就應該多使喚他（她）們，是你的權力。
最後，你說的方向盤打1圈2圈半圈，實在太理論，90度一定能拐過那個彎嗎？如果有個人站在路中間呢？
實際情況是，駕駛機動車時，請千萬把你的目光放在車外你的前方和左右，而不是在方向盤上面。車輛前進時，你想汽車往哪轉，就把方向盤往那轉，轉少了繼續轉，轉多了往回轉，多踩煞車，少踩油門。
學車心得：轉彎時如何打方向盤
12樓：匿名使用者
關鍵是找到打方向盤的感覺，打的方向不要猛打，因為你要是打的太多，一打一回之間浪費的時間太多，在連續彎道打，方向打的果斷點，一猶豫有可能就過了。回車的連續彎道是s門，當時就是感覺車頭過了門就打，到下個門，打向另一邊的方向要快，連續找到幾次感覺就好了。
在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤。可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。
方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。
新手剛學車方向盤掌握不好，不知道轉彎的時候打多少？在行駛中方向盤怎麼就回正了啊？老是感覺不到？？
13樓：匿名使用者
車輛在行駛過程中因為路況不同，所以打方向的角度是不一樣的，如果行駛過快，慢速打方向肯定會出現轉不過彎的情況，因此，控制好轉彎時候的車速，方向盤就好操控了。直角拐彎的話可以參照教練教的車頭沒過路邊緣線時候打到底，待車頭轉正後回正方向盤。
其它彎道結合實際的情況，打方向的角度和轉彎半徑是有關的，轉彎半徑越小，方向打的角度越大。
當車頭轉彎後與道路平行後，就可以回方向了，一般現在的車都有方向自動回正功能。感覺不到就多聯絡，沒有捷徑的。
擴充套件資料：
學車的注意事項
樁考第二位考試的學員在候考點候考，不得隨意走動。
坡道起步
①考生駕駛考車行駛至此專案時，要注意道路右側和道路坡頂處的一個定點標杆及與標杆垂直平行的黃線。
②考生駕駛考車通過時，車輪要和右側的黃線保持30公分以內的間距。
③考車行駛到定點標杆及與標杆垂直平行的黃線時，保險槓要與地面黃線平行，超出50釐米或不到50釐米將會被扣分。
側方停車
①考生駕駛考車行駛至此專案時，注意道路兩側的黃線不能觸壓。
②專案內4根吊起的懸杆不能碰撞。
③考車駛入專案內的一進停車時，車身後尾部和按照行駛方向排列的左前杆不得距離太遠，否則會被扣分。
④考車一退時，車輛行駛要連貫，中途不準停車。如果中途停車，系統將判定一退完成並做出評判。
直角轉彎
①考車駛入此專案時不得觸壓道路兩旁的黃線。
②考車不得觸壓道路駛入方向左側直角頂點處的突出點。
14樓：文史一家人
一、方向盤角度問題:
車輛在行駛過程中因為路況不同，所以打方向的角度是不一樣的，如果行駛過快，慢速打方向肯定會出現轉不過彎的情況，因此，控制好轉彎時候的車速，方向盤就好操控了。
直角拐彎的話可以參照教練教的車頭沒過路邊緣線時候打到底，待車頭轉正後回正方向盤。
其它彎道結合實際的情況，打方向的角度和轉彎半徑是有關的，轉彎半徑越小，方向打的角度越大。
二、方向盤回正問題：
當車頭轉彎後與道路平行後，就可以回方向了，一般現在的車都有方向自動回正功能。
15樓：吉祥的熊老陌
一般打滿是三圈半
轉彎後方向盤會自動回正
這個東西
就是個熟練和感覺
沒什麼好辦法的
剛開始我是記打了幾圈
慢慢的就是一種手感了
多練習就好
。。。。。。。。。。。。。。。。。
這才第一天 正常 別急 慢慢的就好了很多東西沒法解釋
需要自己體會
祝你順利拿到駕照
16樓：冰燃燒的溫度
剛開始的時候，都是這樣的，找一個無人的地方，多練習，感覺就出來了
17樓：匿名使用者
找個沒人的滴地方好好練練 慢慢就好了
18樓：純淨水
學車中，來學習一下。
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