1樓：石家莊萬通汽車學校
前景非常不錯，行業很有潛力，可以放心選擇
新能源汽車以後的前景怎麼樣啊？
2樓：成都萬通技工學校
新能源汽車這個專業目前來說是比較新穎的專業。而且國家大力發展復環保事業，新能源汽車技術也屬於其中之一。新能源汽車是國道家汽車能源發展的新方向，未來就業比較可以可觀。
學新能源汽車技術，建議選擇到專業的汽車學校系統地學習，多到學校實地考察參觀了解諮詢。
3樓：太原萬通汽車學校
新能源產業發展人才供給與需求差距懸殊，就業前景看好。隨著我國對綠色gdp越來越重視、新能源鼓勵政策和新的環保標準的出台以及其他國內外的因素，新能源行業對人才的需求會保持乙個持續的增長。與需求相比較，新能源的人才供給並不樂觀。
目前我國高校新能源專業畢業人數整體呈**態勢，但仍不能滿足新能源行業發展需要，高階人才十分稀缺。
4樓：四川萬通汽車學校
現在新能源是當前比較火熱的專業，就業方向也是比較寬的，很多汽修學校都有這個專業，如果基礎比較紮實的話可以去做新能源教師，也可以去比較高階的汽修店和連鎖店，當然有經濟基礎還可以自主創業
新能源汽車前景怎麼樣？
5樓：吉林省萬通技工學校
一、辦學時間。一所學校的辦學時間越長，說明它在教學方面的經驗就越充分；其次是看教學裝置。現在科技發達，汽車的技術也越來越先進。
在學習汽修的時候，就要關注學校擁有的教學裝置是否跟的上市場發展，從而才能確保學到實實在在的技術；
二、校園環境。辦學校就是辦教育，十年樹木，百年樹人。學校校園的環境一定要好，才讓學生安心學習生活；
三，教學模式。學汽修，最關鍵的是掌握實踐動手能力，理實一體化的教學才是王；
四，師資隊伍。一流的教師才能培養出一流人才。一支優秀的師資隊伍，才能傳授學生紮實的知識技能；
五，創就業服務。每一名學生，到學校學習主要是為了將來更好的就業。通過觀察學校的就業保障與就業服務，就可判定學校的好差。2/2
我校憑藉著多年的辦學經驗，探索出了「工單式教學+專業課程認證」、「目標激勵式五步教學法」、「專案驅動式教學」等先進的教學模式，同時引入一支強有力的師資隊伍，確保學生能在優美的校園環境中，踏實學習，在畢業後順利就業，走上成才路！
6樓：石家莊萬通汽車學校
非常不錯的啊！新能源車已是大勢所趨！
預計到2023年，我國汽車年產銷規模將有較大幅度提公升，安全、高效、便捷、經濟、綠色成為人們出行需求公升級的主要方向。屆時，傳統能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量佔比達50%以上。
在全球清潔能源科技以及人工智慧的發展推動下，新能源車已是大勢所趨。目前各家汽車企業對混合動力汽車的研發和產業化投入顯著加強，產業化步伐不斷加快。大部分車企等都已投入了大量資金和資源，混合動力汽車已完成樣車開發，部分已經實現小批量上市。
由中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》用「全面電驅動計畫」代替「禁燃時間表」的思路，將插電式混合動力車（phev）和純電動車（bev）歸類於新能源汽車，燃料電池車（fcev）、增程式混合動力車（reev）和普通混合動力車（hev）則屬於節能汽車範疇。
在燃油車向新能源車轉型的過程中，混合動力汽車成為汽車廠商轉型的過渡品，但隨著時間推移，傳統燃油車將全面向新能源汽車轉變。
7樓：杭州萬通汽車學校
其實整個汽車行業的前景都是可觀的，單獨來講新能源的話，其實從目前社會發展就不難看出，科技創新和節能減排是未來發展的主要趨勢，所以新能源來未來的前景是非常不錯的！希望我的回答對你有所幫助。
8樓：四川萬通汽車學院
新能源汽車作為汽車行業的新貴，漸漸地在市場上嶄露頭角，但在汽車行業中專業電動車維修人員很少，新能源汽車維修技師必將成為立足現在、面向未來的熱門職業。
以後可以從事：汽車保養、配件管理、技術維修和基層管理工作，或面向新能源汽車製造廠從事新能源汽車裝配、調整、效能測試、質量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試製等工作崗位。
9樓：北方教育嶽
是國家的乙個發展路線，也是智慧型汽車所必不可少的
10樓：太原萬通汽車學校
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，所以前景還是很不錯的。
11樓：廣州萬通汽車學校
隨著新能源汽車市場的不斷發展，新能源汽車必將在更多的城市中得到推廣應用，我國新能源汽車產銷規模逐年增長，且增長速度較快。
預計2023年將實現年產200萬輛，保有量達到500萬輛。根據國家新能源汽車發展戰略，未來10年將是新能源汽車產業高速發展期！
國家政策導向有助於國內迅速形成新能源汽車配套系統產業鏈，行業潛力巨大。對新能源汽車人才需求量將不斷增大。
汽車新能源的行業前景怎麼樣？
12樓：甘肅萬通技工學校
新能源車作為我國汽車行業眾所周知的藍海，目前自主品牌已經成為新能源車終端市場上的主要力量。不過面對這片藍海，合資、進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹，並且已經在緊鑼密鼓地布局。
從目前多個合資、進口品牌公布的戰略來看，2023年或會成為新能源車競爭的乙個關鍵節點。
據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年8月新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.
5%。累計方面，2023年1-8月新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.
1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。
隨著新能源汽車效能的不斷提公升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2023年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。到2023年，新能源汽車銷量將達800萬輛，而燃油車銷量則會達到峰值(約3200萬輛)，之後將經歷斷崖式下滑，預計到2023年燃油車銷量將跌至2000萬輛。
13樓：杭州萬通汽車學校
你好 我國汽車正在增多，全球石油儲備正在劇減。發動機汽車油耗嚴重、並且造成更嚴重的空氣汙染。國家通過汽車產業的調整或振興規劃，新能源汽車的研發受到越來越多的關注。
到2023年，北汽集團將率先在北京市地區全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；到2023年的時候，在全國範圍內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。新能源汽車將代替傳統燃油汽車，乙個新產業的公升起將帶來的是市場專業人才需求量的缺口增大， 新能源專業人才也成為緊缺性人才。
如有幫助 請採納 謝謝。
14樓：哈爾濱萬通汽修學校
發展前景良好。畢竟當今世界資源日漸緊張，而且過多的排放導致空氣汙染，自然環境負擔加重。新能源汽車領域日後必將是大勢所趨，而且將來這方面人才也將是時代所需的。
15樓：湖南萬通汽車學校
汽車新能是現在新起步的乙個汽車發展階段，還是需要很多這樣的人才的，發展前景的話，只要你努力付出，就會得到他人的賞識。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60%以上，不得不居安思危，同時傳統汽車三大件：發動機、波箱和底盤技術和專利基本控制在歐美日汽車廠商手中，包括汽車零配件**商巨頭大多也集中在歐美日企業手中，加上日益嚴重的環保問題，國家一定會大力發展新能源汽車！
17樓：重慶萬通
新能源qiche出現才幾年，未來必定有非常廣闊的發展空間，而且國家對新能源qiche相關專業的教育經費投入也非常大，現在正是新能源qiche人才緊缺的時候，因此學新能源qiche專業肯定前景非常好。
18樓：石家莊萬通汽車學校
國家乃至世界大力投資發展新能源，前景是可想而知的
19樓：太原萬通汽車學校
新能源專業人才實際所獲得薪酬遠遠高於其他非新能源專業各層次學歷的畢業生，由市場供求定律可知，新能源專業人才屬於稀缺資源，供給量遠遠小於市場需求量，與新能源產業發展的長期目標及發展速度所要求的人才數目相比無疑是杯水車薪。據此，有關專家**，太陽能、風電、生物能、電動汽車等新能源領域的相關專業人才就業及發展前景非常看好。
汽車新能源行業發展前景及就業怎麼樣 100
20樓：啞戲買張動車票
補貼逐步退出將引導行業進入市場化有序競爭
多家新能源產業鏈企業披露了2023年業績預告，新能源客車、電機電控等相關企業利潤大幅下滑。分析人士指出，電機電控、負極材料、電解液等環節出現產能過剩或產品同質化現象，未來競爭將進一步加劇。報告分析認為，新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期，2023年後即將迎來補貼退出後的平價時代。
補貼逐步退出將引導新能源汽車行業進入市場化有序競爭。
2023年全年中國新能源汽車產銷量均突破120萬
據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年12月新能源汽車產量為21.4萬輛，銷量為22.5萬輛，同比分別增長43.
4%和38.2%。其中，純電動汽車產銷分別完成17.
7萬輛和19.2萬輛，同比分別增長37.2%和33.
5%;插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.2萬輛，同比分別增長78%和67.
9%。累計方面，2023年全年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.
7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.
4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.
3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
2023年1-12月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況
市場競爭加劇
新能源汽車產業鏈包括整車、三電(電池、電機、電控)、電池材料、上游資源以及鋰電裝置、充電設施環節。
寒銳鈷業預計，2023年歸屬於股東淨利潤比上年增長56%-67%。對於業績大幅上公升的主要原因，公司表示，三元鋰電池市場需求量加大，鈷產品銷售量、價齊公升。此外，公司募投專案產能進一步釋放，帶動產銷量增長。
中通客車預計，2023年歸屬母公司淨利潤為2500萬元至3750萬元，下降80.39%至86.93%。
公司表示，2023年經營業績同比大幅下降，主要是新能源客車補貼政策持續退坡，公司銷售收入下降。同時，新能源客車推廣補貼資金未到位造成公司融資費用增加。
藍海華騰預計，2023年歸屬股東淨利潤為2200萬元至3200萬元，較上年下降75.05%-82.85%。
對於業績下滑的原因，公司表示，國內新能源商用車產銷量呈現負增長，行業競爭加劇。公司新能源汽車產品訂單出現明顯下降;受整車廠商控制成本的影響，電動汽車電機控制器產品**持續下降，而公司部分電子元器件原材料**有所上公升。
從目前情況看，電機電控、負極材料、電解液等環節都出現產能過剩或同質化現象，未來競爭進一步加劇。
上述報告分析指出，新能源汽車電機電控市場處於成長期，製造商營收有望出現增長，但整體利潤率不樂觀。產品同質化、產能過剩和產業鏈中議價能力弱等因素導致電機電控廠商利潤下滑明顯;負極材料規模投資建設石墨化產能仍將持續，行業或出現產能過剩加劇，出現量增價降利減局面;鋰電裝置淘汰和併購仍會繼續，由於行業發展初期不同鋰電裝置**商的客戶結構差別很大，小型裝置**商在客戶結構方面處於劣勢，鋰電裝置環節的集中度將提公升;充電樁產品同質化嚴重，近幾年無技術革新的背景下，充電樁製造商將面臨激烈競爭。
補貼持續退坡，市場份額有望持續集中
經過近十年的發展，國內新能源汽車產業已發展至千億級產值，2023年產銷達80萬輛，同比增長超過50%，2023年前11月已突破百萬輛。作為中國製造2025方針的核心焦點，國內新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期，2023年後即將迎來補貼退出後的平價時代。
報告資料預計2023年-2023年，國內新能源汽車產銷量將分別達到110萬、160萬和210萬輛，動力電池裝機量將分別達到50gwh、79gwh和110gwh。動力電池**下降、電動車續航里程持續提公升，將拉動單車帶電量提公升。隨著國家補貼政策對電池能量密度要求的持續提公升，行業「領頭羊」表現出顯著技術競爭力，研發投入規模優勢凸顯，市場份額有望持續集中。
此外，補貼逐步退出將引導新能源汽車行業進入市場化有序競爭，預計2023年新能源汽車補貼將繼續退坡。預計高續航、高能量密度車型將獲更強的支援力度。
2023年7月初，中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平台上線，乘用車企業「雙積分」交易正式啟動。
「雙積分」政策核心是從供給端促進純電動車的普及。目前「雙積分」政策規定的比例對於現階段車企來講，無論是自主品牌還是合資品牌，在不外購積分的情況下，基本都可以在2023年-2023年通過雙積分考核要求。不排除未來政策會從供給端繼續施加壓力，提高「雙積分」政策新能源積分比例，倒逼車企進一步加大對新能源產品的投入，拉動產業鏈發展。
新能源汽車前景怎麼樣，新能源汽車以後的前景怎麼樣啊？
成都萬通技工學校 新能源汽車未來前景還是非常廣闊的。畢竟新能源汽車是近兩年才發展起來的。而且新能源汽車比較環保，國家也是認可的，也受到越來越多人的青睞。 廣州萬通汽車學校 新能源汽車發展是未來的發展趨勢，前景還是非常不錯的。 陸玥影視 新能源汽車一定是未來的發展趨勢，但是目前來說新能源的車有很大的技...
新能源汽車技術就業前景怎麼樣呀，新能源汽車技術就業前景如何？
首先可以肯定的是，新能源汽車的發展前景是非常好的，而且我國的新能源汽車產量和銷量都已經連續三年位居全球第一了，而這無疑是我國新能源政策補貼所起到的作用。為什麼會說新能源汽車有好的發展前景呢？首先第乙個就是我們老生常談的東西 環保。因為汽車在行駛的時候會排出大量的尾氣，而尾氣是大氣汙染的因素之一，這不...
新能源專業怎麼樣，新能源專業前景如何？
新能源專業 前景向好 大有可為。選擇新能源專業，將來就業前景好 工資高 這是新開的專業，相較於傳統專業目前國內開設的院校少，將來畢業競爭壓力小，好就業。之所以要新開設這樣的專業，就是國家急需這方面的人才 選擇新能源，是為了祖國的水更清，天更藍。那麼什麼是新能源。新能源又叫非常規能源，是指傳統能源之外...