1樓：我叫王土土豆
馬自達3不錯。
該車定位緊湊型車，它的車身尺寸為4515×1745×1465mm，軸距2640mm。這款車全系搭載了一台1.6l發動機，最大功率79kw/6000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、4擋手自一體可選。
馬自達3的競爭對手有卡羅拉、軒逸以及科魯茲。
mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提公升。
mazda3在日本又稱為「axela」，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。國產裝配排量主要為1.6公升汽油發動機。
mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。
從mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達 給人的平庸印象。儘管mazda3採用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓mazda3的風格自成一家。
2樓：沉默寧寧
馬3是緊湊型車，儘管三維尺寸比上代車型明顯增大，但4.5公尺左右的長度限制很難讓設計師作出優雅的三廂車來，特別是在實用性決定一切的時代，我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的c柱，馬自達3也未能免俗，顯得稍有些短粗，沒有完全伸，好在車身各個部分過渡自然，車尾的造型也很協調，看的出來現在的設計是各種車身形式最終妥協的結果，三廂版看起來和兩廂版一樣結實，儘管目測離地間隙並不低，但遠看進看都給人很穩定的第一印象。細節設計也充分延續了馬6開創的品牌新風格，很「銳」，但是不張揚。
馬自達引以為豪的是轉子發動機，他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨特的動力裝置，但他們的往復式發動機同樣...很有意思。 馬3裝備的2公升發動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬公升非常快，紅區在6500，斷油轉速高達7200左右！
衝程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這麼輕的車配2公升發動機，高速下再加速的表現應該不會差，我感覺不用這麼大的速比。 因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但goodyear nct的好處是不會跳，雖然會用聲音**你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。
此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太髒，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋後就沒有這種情況了。 彎中側傾很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多餘的晃動，車尾很穩，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意願、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現，實在是厲害！ 更厲害的是剎車，馬3用的是前後盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這麼舒服的踏板：
剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，abs的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有餘，這點和馬6也很相似。 長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此後，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由於銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售****，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。
停產原因是因為產銷分離,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此後，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由於銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售****，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。
3樓：猴98572儀吻
7樓的看來是個有錢人啊，估計是開藍博、布加迪的。 馬自達3手標2.0l在同級別裡算好的了，價效比也很不錯
4樓：手機使用者
頂馬3！ 我喜歡他的外形雖然是小 但是價效比很高，符合年輕人的標準！馬3很**，外觀很舒服！ 體型也挺好的，我喜歡！ 就買馬3吧！
馬自達3汽車怎麼樣？
5樓：流墨
馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。
裝配排量分別為1.5公升、2.0公升及2.3公升三種汽油發動機。
2.0排量的馬3（手動）車主給您點參考：
一、優點
1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。
懸掛方式比較先進，而且底盤與fks、volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有fks能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210。
剎車靈敏。
2。加速好。馬3 2.
0搭載的是經調教後的mzr2.0高轉速發動機（與馬6發動機是一款，只不過是經過特殊調教的，運動性更強），技術先進，2500轉以下正常行駛，車內安靜，加速效能一般。3000轉以上，發動機聲音大，但十分純淨，此時加速效能優異。
4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.2秒。
3。外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。
4。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。
5。安全性應該不錯。馬3整體設計是3h架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
二、缺點
怎麼說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優點。
1。噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是衝著這個聲音才買的。
2。乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容。
畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張。開個玩笑，你讓f1跑鄉村土路體會更加深刻。
3。車皮薄。相對於大眾系列的車來說。
4。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法
比，但比fks強多了。
5。保養費用較高。在同價位車中，馬3保養費用算是比較高的。
6樓：說癮吧
可以 上次我去試駕了
7樓：才煊風若菱
新車最大的不同是採用z6v-1.6l全鋁合金發動機，配搭四速手自一體/五速手動變速器，最大功率79kw，最大扭矩為146nm，0~100公里加速時間為12秒。和2.
0l一樣，這款發動機同樣帶有s-vt可變氣門正時控制系統、vtcs可變渦流控制系統等新技術，並採用電子油門。4000-
6000轉是它最佳發力區間，所以駕駛的時候要拉高下轉速，以便獲得更多的動力。
發動機艙沒有隔熱墊，過了5000轉以後噪音明顯增大，對於喜歡舒適的人來說，這是再糟糕不過的缺點，但對很多喜歡駕駛的年輕人來說，卻再好不過，因為有戰鬥感。輪胎用的是固特異nct5，一款抓地力很強的中級車輪胎，但是缺點是路噪很大，當速度提上來以後，噪音也隨之增大，壓都壓不住。前後輪都採用碟剎，制動的反應、效能都十分理想。
實際駕駛，1.6l的動力不像2.0l那樣迅捷有力，深踩油門也不會有往前衝的感覺，速度是慢慢提上來，車重達1200kg，1.
6l拉起來有點費力。不過，方向盤依舊保持輕巧敏銳，擋桿大小高低適中，三個大圓形儀表以及超強的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。
不過，離合器踏板相當重，市區堵車時左腳的勞動強度不低，並且，懸掛硬得出奇，將減速帶或者水泥地面的坑窪接縫等震動十分直接地傳到車廂，過減速帶時，車身的彈跳感相當直接，頓挫感很明顯，極大地影響了舒適性。
馬自達3的懸掛、底盤設定，發動機的調教都很「跑車」，但令人尷尬的是，它並不是一款真正的跑車，而是一款四門三廂小轎車，主打家用市場，但作為一款家用轎車，它的缺點就十分明顯：後排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識到這些問題，在馬自達3
1.6l身上，看得出廠家試圖「家庭化」、「大眾化」的傾向，但效果還不是那麼明顯。所以，整體來說，馬自達3
1.6l依舊是一款玩味十足的車型，但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車，適合年輕人，但不一定適合家庭使用者。
你去你搜我搜
去看下吧
滿意請採納
8樓：北京萬通汽車學校
你好，外觀：
外觀不錯 屬於運動款 不過和科魯茲比較就顯得美中不足了內飾：只能說粗糙的不行了 縫隙很大 銜接不好 夏天沒什麼感覺 冬天一跑高速就感覺小風嗖嗖的
空間：一般 後排顯得稍微有點不足
動力：動力太一般了 在乙個45度坡起步拉了4個人 上坡沒勁 一直憋滅火 後來人都下去了 才爬上去 丟死人了
操控：過彎很給力 不過 都是 低速過彎 因為底牌有點高
老款馬自達3各方面表現怎麼樣?
9樓：溫情
2006款馬自達3操控表現不錯,強調駕駛樂趣,高速行駛穩定性同樣表現較好,但高速風噪明顯。
安全性方面,由於時代較遠,在e-ncap碰撞測試中只獲得4星評價,在行人以及兒童保護方面表現不佳,所以綜合評分偏低。
可靠性表現不錯,爛路舒適性一般。
馬自達cx4價效比怎麼樣？
10樓：途虎話養車
cx-4！我推薦給我身邊的朋友不下3臺！為什麼？
從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱樑的整體結構，其實更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很佔優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5l發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森迴圈模式。熱效率非常之高。
再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統自動擋變速箱！整體說來，cx-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。
起碼一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那麼多台。
馬自達3汽車怎麼樣，馬自達的汽車怎麼樣？
流墨 馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升 2.0升及2.3升三種汽油發動機。2.0排量的馬3 手動 車主給您點參考 一 優點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與fks volvo s40相同，高速過彎側傾小，高...
馬自達3說真的怎麼樣
毛毛的男神 優缺點都很明顯，總體來說還不錯。優點 1 外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高 內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。2 油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里，...
買馬自達3怎麼按揭，買馬自達3怎麼按揭
蓋世兔 剛好，我是賣馬自達的 由於馬自達沒有自己的金融公司，所以馬自達的分期一般都是通過擔保公司來跟銀行合作的，首先你要有本市的戶口 房產證 收入證明 銀行流水，結婚的話還要有結婚證。一般首付4成，分36期還款，一年以後可以提前還款。當然我是武漢的，可能與你們浙江有所區別，我的演算法可以供你參考一下...