1樓：牛子衚衕
我是a3車主，從我的角度來講a3整體還是相當不錯的一款車。小毛病肯定是有的，但是別的車就沒有了嗎？至少要人命的大毛病沒有這是最主要的。
所謂奇瑞奇瑞修車排隊，我覺的這就是信口開河，我去修過反正沒遇到排隊的問題，到那就修不到半小時完事，應為確實是小毛病。我覺的有的人就是沒事找事不管有沒有車、開沒開過奇瑞，一看到問奇瑞車的就打上這句話，完全是一種不負責任的行為，這也是一部分網民的通病。
我簡單說一下我開a3的感受，外觀就不說了一個字 帥 剛到手的時候覺得油耗高10個左右，不到2000公里慢慢降了下來，我就上下班開都是市裡能碰上10幾個紅綠燈5環到3環，有一段路能堵上20分鐘左右基本2檔 我的油耗從最低7.6到最高9.4 每月平均8.
4左右 1.6的車差不多都這油耗 高速絕對8個以下 減震很強 發動機靜音不錯 胎噪大了點 右後邊有異響 準備等保養的時候解決。最喜歡這車開的穩，有esp 10萬以下的車獨一無二，起步有些肉，當然這跟你踩油門有關係。
喜不喜歡還得靠你自己決定，我只提供我的建議。
補充一句關於後排空間，1.8米以上的人頂腦袋。本人1.75米 體重95公斤 坐在後排沒問題，我要是像學生一樣坐直了也頂頭，但誰會那麼坐著呢多累啊，懶懶的坐著多舒服。
2樓：匿名使用者
a3對於奇瑞來講的確是一個很大的進步，做工有很大的提高，操控效能很不錯，配置豐富，外觀不錯，內飾好看但是細節做工很一般，油耗一般動力不是很強悍的，空間略小，細節還要繼續努力
3樓：超級大宇宙
操控效能很不錯，配置豐富，外觀不錯
4樓：開始煮書
好車，我一直在關注
優點：1標配eps，這個非常難得！
2外形由義大利人操刀設計，俊朗！
3國人自己的車子，一次，大約在06年，在廣州白雲機場，有臺奇瑞的a1做展覽，滿機場，就只有一輛國產的車子，恰好也有一個人在看，他用蹩腳的漢語問：這是你們的車？我當時很自豪，這個車是國產車，而且是中國的品牌！
缺點：後排空間侷促
內飾用料，做工一般，縱向比雖然有進步！
品質穩定程度的口碑，還有待提升，當然，具體的品質控制，有多好？多差？我作為非車主，不能給以直接的回答
5樓：匿名使用者
優點：安全和價效比高，十萬內的車只有a3配備esp，而且其他配置也絕對比同價位甚至比a3貴的車得配置高！另外a3的地盤和鈑金也相當結實，所以，車子相對很重，車子重在高速上開起來很穩！
不想某些車鈑金一按就一個坑，甚至還沒有保險槓（哪種車大家懂的）外形和內飾也還可以！保養相對合資車要便宜點！
缺點：沒有合資車保值、空間不是很理想！製作工藝可能還比不上合資車！
還有就是因為車子結實、自重相對大點所以不是特別省油，不過，我覺得這彌補了在安全上的問題，畢竟安全比省那點油重要的多！至於某些人說什麼起步肉，我覺得那是個人開車技術問題！
多的我也不想說了，樓主自己考慮吧，開車在路上安全是最重要的！
奇瑞a3效能和質量怎麼樣啊？
6樓：匿名使用者
外觀：嗯，比較協調。要說多麼出類拔萃，那是太誇張了，但前臉比駿捷跑車強多了，比起兩廂凱越和f3的中庸，外形中隱含了一些科幻的因子，比較前衛，又不像塞納有點另類，很容易迎合2、30歲的年輕人的審美觀。
可以說是奇瑞目前的車型中，距離國際流行趨勢最近的一款了，尹工總算培養出一些藝術細胞了 。往路邊一放，不要說回頭率是100%，連駐足率都是100%，被吸引的人們都會問，這車多少錢一輛？ 嚯嚯，俺不會買這車，不關心價錢，但俺比較幸運，可以深入並蹂躪她！
敲敲全車的鋼板，還算厚實，不過這是相對日系而言，比純正德美系的還是差一點。 後視鏡比較大，估計將來屬於招風耳那一類，上面沒有整合轉向燈，不夠時尚 205的固特異寬胎，鋁合金輪轂看上去非常像mt東方之子的，我開始錯覺借用東方之子的呢，不過螺釘數是不一樣的。雖然比東方之子小了兩三圈，但是這麼大的輪轂輪胎搭配a3，並不覺得突兀，只是有一些運動特性而已。
前後盤剎，前輪是通風盤，仔細檢查了一下剎車盤和剎車鉗，比東方之子用的材質好太多了，就是後盤感覺偏小了一些。 開啟機器蓋，發現這是一臺使用2.0新發的a3早期型號，換句話說，用的發動機就是484f咯。
試駕後的感覺，似乎1.8排量的481更合適一些，將來應該是主力型號。 機艙的隔音做得不錯，底盤似乎沒有安裝護板（塑料的半甲都沒有），佈局和以前的車型差異比較大！
比如碳罐吧，別看東方之子機艙空空蕩蕩，居然放在備胎下面。a3更怪，佈置在發動機左前側，奇瑞其他車型安裝助力油或者防凍液儲液罐的位置，油氣這下不都蒸發了？難道是因為，a3的研發團隊和以前的車型開發者，沒有太多的繼承性？
進去試了試駕駛座和副駕，寬度尚可，絨布座椅操作和以前的手動型號完全一樣，包裹性挺好的，比較適合中等或中等偏胖的男士。頭部空間不錯，但是1米8以上的夠嗆。前面座位的腿部空間非常充裕，配合大傾角的中控臺，完全沒有壓抑感，居然比大一號的思域還好 。
副駕的氣囊蓋那麼小，距離那麼遠，能起到有效防護作用嗎？唉，不知為啥，俺還是喜歡那種傳統的直立式中控臺，感覺更有安全感，實用性也更強一些。 方向盤的造型一般，儀表盤的速表直徑真大啊，僅僅是披著馬皮的鹿，好像沒有必要如此突出強調運動性吧。
雖然今天是陰天，儀表的液晶顯示還是挺清晰的，應該沒有06款東方之子那樣嚴重的隱患了。中控臺上的各種開關按鈕佈局還算規整，就是習慣了傳統的車型，開始用著有點不順手。 總之，內飾的設計雖然有點點前衛，但還算中規中矩，估計爭議不會太大。
但做工與用料嘛，俺個人意見是，如果早期的量產型號，內飾能達到最近改進過的07款a5的水平，那就算白鼠們撿了個大便宜咯 電動窗的開關做工湊湊活活，不算很好用。電動窗升降的速度中等偏慢，至於質量如何，將來就看小白鼠們的運氣咯（這可是奇瑞多年的軟肋）。 擋杆握把類似a1的新潮設計，體積大不少，做工不是太好。
但是，比起那個不上檔次的手剎仍然強一些。手剎還是傳統的鈕杆式，用起來雖然順手，但離身體遠了一點點。 一關門，k，沒關嚴！
後來下車試了各個門，就屬駕駛側的門最不好關了，要用比較大的力量才能關上，力道輕了絕對不行。後門的把手都知道啥設計了吧，其實，也不好關，只是推門變成了摔門，可能因為距離遠，作用力矩大，反而好關一點？ 也許，將來大批量生產的時候會修模或者調整裝配，但歷史反覆證明，奇瑞車型胎裡帶來的毛病或多或少會留點後遺症，小白鼠們試車的時候千萬要注意這點。
試完前座試後座，咔咔，很意外！ 別看只有2.55米的軸距，1.
8米之下的男性，都不會覺得腿部空間侷促。頭部空間也比a5強得多！也就是說，坐4個**的時候，反而會比2.
6米軸距的a5更舒適一些。呵呵，當然了，寬度有限，後座3個**還是擠。可惜，座椅仍像a5那麼平直，不知道跑長途會不會導致腰部疲勞。
別看軸距是標準的a級車，後座**居然還有摺疊扶手和杯座，是不是奇瑞暗示準車主們，這不是為坐5人設計的啊？ 看到內部空間充裕，外形又是2廂半設計（這是奇瑞設計的第一個像樣的屁股 ），俺想，後備箱空間說不定很狹小呢 讓人用遙控開了後備箱，居然小小吃了一驚！雖然和那些大屁股的長輩們比起來，a3的後備箱空間算比較小的了，但仍然出乎意料的大，達到了一般3廂車的水準。
估計可能和思域一樣，是通過減薄後座椅擴大後備箱空間的。但是，a3的發動機艙比思域大多了，沒有那麼bt的緊湊。合理的機艙間隙+非常充裕的後備箱空間，看來這幾年來奇瑞的a、b級車慢慢形成了自己中國特色的設計風格和理念。
後備箱蓋的支撐也是液壓桿的，比前輩們上檔次了 ，其實，這東西沒幾個錢啊，不信你去查查，連夏利這麼低檔的經濟型車都配了。 其實，這些外在的東西，各種諜照已經揭示很多了，但a3到底是騾子是馬呢？要我說，像前者更多一些 遙控鑰匙，還是傳統的一體式，體積偏大，不夠別緻。
7樓：匿名使用者
很好，國產車裡不多見的精品~~
奇瑞A3售價多少萬，奇瑞新a3怎麼樣
三廂標準型萬。舒適性萬。精英型萬。兩廂標準型萬。精英型萬。駕馭型萬。華貴型萬。奇瑞a3 萬，由於地區經銷商的不同，價位可能會有些出入 這款車在此價位中，應該屬於佼佼者了 油耗比較低 內部空間還算寬大 有一定的市場占有率 消費者口碑還可以 汽車的外形與內飾是仁者見仁 智者見智，根據自身的喜好選購就行 ...
奇瑞A3和瑞虎哪個好，奇瑞a3兩廂和瑞虎3那款好
總的來說 奇瑞的車太一般了 最好不買 花同樣的錢 買技術成熟的得系車。這2個車都不錯。2010年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤 發動機 自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業。價效比好，空間大。恩 耗油的話當然是瑞虎 我覺得a3比較好 很實用 安全性好，價效比...
奇瑞a3和長城c30哪個比較好，奇瑞A3和長城C30 哪個比較好。
a3安全配置高，但是空間狹小。c30空間寬敞，很適合家用。如果你只是一般家用的話，就選c30，足夠了。如果對空間不在乎 對安全配置很在乎，那就買a3 看你的用車需求了。a3的優點和缺點同樣突出，看你更在意哪些。c30各方面比較中庸，沒有突出的亮點也沒有明顯的不足，家用很適合。c30不錯，國產車裡長城...