1樓：湖南萬通汽車學校
1.垂直或bai傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2.室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3.必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4.對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
5.應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
6.有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
2樓：安徽萬通高階技工學校
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。
1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。
2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。
3、特點：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。
（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。
（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊縫抗裂效能高。焊縫低氫且含氮量也較少。
（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在co2中加入ar，都可以降低焊接飛濺。
二保焊入門要什麼要求？
3樓：安徽萬通高階技工學校
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。
1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。
2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。
3、特點：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。
（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。
（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊縫抗裂效能高。焊縫低氫且含氮量也較少。
（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在co2中加入ar，都可以降低焊接飛濺。
4樓：湖南萬通汽車學校
你好，二保焊操作技術具體操作步驟如下：
co2焊焊接工藝規範按工藝要求執行，無要求的可以通過工藝試驗確定。根據板厚，焊接位置坡口形式選擇焊絲直徑。要根據焊絲直徑各所需的熔滴過渡形式及生產率的要求選擇焊接電流及電壓。
對於鋼結構焊件，co2焊一般採用直流反有接法。
焊前要按確定的規範進行焊機調核，不允許在工件上進行。
引弧前將焊絲端部球狀部分剪去，焊絲端部與工件保持2—3mm的距離，引弧用短路法引弧，引弧位置距焊縫端路2—4mm，然後移向端部，金屬熔化後再正常焊接。
對於有預熱要求的，要按工藝規定預熱後再進行焊接。
焊縫位置不同要用不同的操作方法。平焊時可按焊件結構，用左焊法或右焊法，與不平板的夾角分別為80°—90°和60°—75°。平角焊縫，槍與水平板的夾角為45°—50 °。
為獲一定的焊縫寬度，焊絲可擺動，但擺動時不得破壞co2氣體保護效果。
收弧時須填滿弧坑，熔池凝固前不得停氣，平板時一般用熄弧板收弧。
co2焊焊接時應盡可能量避風施焊，且環境溫度不得低於-10°。
焊接時要隨時檢查規範是否穩定，有問題時要做及時調整。
希望能幫到你！
二保焊入門需要什麼條件有什麼要求？
5樓：湖南萬通汽車學校
二保焊操作技術具體操作步驟如下：
co2焊焊接工藝規範按工藝要求執行，無要求的可以通過工藝試驗確定。根據板厚，焊接位置坡口形式選擇焊絲直徑。要根據焊絲直徑各所需的熔滴過渡形式及生產率的要求選擇焊接電流及電壓。
對於鋼結構焊件，co2焊一般採用直流反有接法。
焊前要按確定的規範進行焊機調核，不允許在工件上進行。
引弧前將焊絲端部球狀部分剪去，焊絲端部與工件保持2—3mm的距離，引弧用短路法引弧，引弧位置距焊縫端路2—4 mm，然後移向端部，金屬熔化後再正常焊接。
對於有預熱要求的，要按工藝規定預熱後再進行焊接。
焊縫位置不同要用不同的操作方法。
平焊時可按焊件結構，用左焊法或右焊法，與不平板的夾角分別為80°—90°和60°—75°。平角焊縫，槍與水平板的夾角為45°—50 °。
為獲一定的焊縫寬度，焊絲可擺動，但擺動時不得破壞co2氣體保護效果。
收弧時須填滿弧坑，熔池凝固前不得停氣，平板時一般用熄弧板收弧。
co2焊焊接時應盡可能量避風施焊，且環境溫度不得低於-10°。
焊接時要隨時檢查規範是否穩定，有問題時要做及時調整。
6樓：安徽萬通高階技工學校
你好 二保焊（全稱二2113氧化碳氣體保護焊）工藝適用於低碳鋼和低合金高強度鋼各種大1653型鋼結構工程焊接，其焊接生產率高，抗裂效能好，焊接變形小，適應變形範圍大，可進行薄板件及中厚板件焊接。根據自身實際情況選擇專業正規的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每乙個要點和訓練方法
二保焊焊接時的手法要點和注意事項
7樓：你愛我媽呀
手法要點
1、垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2、室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3、必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4、對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
注意事項
1、應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
2、有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
3、根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
4、送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
5、導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
8樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
9樓：吉林省萬通技工學校
1.焊接前接頭清潔要求在坡口兩側30mm範圍內影響焊縫質量的毛刺、油汙、水鏽髒物、氧化皮必須清潔乾淨。
2.當施工環境溫度低於零度或鋼材的碳當量大於0.41%，及結構剛性過大，物件較厚時應採用焊前預熱措施，預熱溫度為80℃~100℃，預熱範圍為板厚的5倍，但不小於100mm。
3.工件厚度大於6mm時，為確保焊透強度，在板材的對接邊緣應採用開切v形或x形坡口，坡口角度為60°鈍邊p為0~1mm，裝配間隙b為0~1mm；當板厚差≥4mm時，應對較厚板材的對接邊緣進行削斜處理，如圖：
4.焊前應對co2焊機送絲順暢情況和氣體流量作認真檢查。
5.若使用瓶裝氣體應作排水提純處理，且應檢查氣體壓力，若低於9.8×10.5pq(10kgf/mm2)應停止使用。
6.根據不同的焊接工件和焊接位置調節好規範，通常的焊接規範可以用以下公式： v=0.04i+16 (允許誤差±1.5v)
10樓：匿名使用者
要點：注意電流電壓的搭配，不可以拉焊，應推焊，這樣可以增加抗拉強度。
二保焊操作技術及注意事項：
一、由於藥芯焊絲其特殊的製造工藝，焊絲外表容易鏽蝕，藥粉容易吸潮，因此要注意妥善存放與保管。焊絲使用前要仔細檢查焊絲表面有無鏽蝕，確認無鏽蝕的焊絲方可使用，同時，焊絲使用前需經 250~300°c 的烘乾，但烘乾焊絲有一定困難。若使用有鏽蝕或已吸潮的焊絲進行焊接，極易在焊縫表面出現氣孔。
二、藥芯焊絲飛濺小，電弧穩定，引數匹配範圍大，但欲獲得最理想的引數匹配，需一定的時間進行調節。引數匹配不合適時，會出現大顆粒熔滴非軸向過度，造成大顆粒的金屬飛濺，偶爾還出現旋轉電弧。引數匹配良好時，電弧柔和、穩定，飛濺小。
三、單面焊雙面成形技術對鋼板裝配間隙及裝配錯邊量要求極高，因此焊前應認真做好鈍邊打磨，嚴格控制裝配間隙與裝配錯邊量，不可馬虎。
四、電流應事先在試弧板上調整好，不可直接在試板上調整試焊。焊接時採用左焊法。
五、採用藥芯焊絲進行單面焊雙面成形比採用實芯焊絲進行單面焊雙面成形困難，但採用藥芯焊絲單面焊雙面成形，焊縫背面光滑，成形美觀。操作手法採用滅弧焊連弧焊相結合的方法，來保證焊透和避免焊穿；因為平焊位置打底不能只憑熔孔大小來判斷背面餘高，很多情況下熔孔大小不變，但是背面已經有很大的一顆焊瘤。一般採用熔池亮度來判斷焊縫背面餘高。
六、在焊接操作過程中，焊槍擺動的時候要特別注意保持焊絲的伸出長度。由於採用的焊絲比較細，因此焊絲伸出長度對焊絲熔化速度的影響很大。伸出長度太長電弧不穩定，難以操作，同時飛濺較大，甚至出現焊絲爆段，焊縫成形惡化。
焊絲伸出長度過小時，會縮短噴嘴與焊件間的距離，飛濺金屬容易堵塞噴嘴，還易造成燒嘴。同時，還妨礙觀察熔池，影響操作。
七、因為沒有留鈍邊，是利用滲透法把溶化的液態金屬熔透鋼材；打底焊時應注意控制熔孔大小，熔孔不宜過大，一般能熔化兩側鈍邊 0.5 公釐以下即可。施焊過程中焊槍擺動時應注意保持電弧始終在熔池前沿的坡口面附近（離坡口底部稜邊約2mm）燃燒，利用滲透法熔透鈍邊，這樣既可以防止出現穿絲有可以防止未焊透現象。
接頭時必須鑽乾淨至露出金屬光澤，鑽出乙個斜坡，這樣才能保證接頭質量，防止出現夾渣和餘高過高。
八、填充層焊接時，應預先計算好要填充的層數及填充層每一層的厚度。由於填充焊直接影響到後面的其他填充層的焊接及蓋面層的焊接，因此施焊過程中要特別注意控制好每一層的厚度及焊縫的外觀成形。焊槍擺動採用鋸齒形擺動，坡口兩邊適當停留以確保焊趾部分沒有夾角，防止下一層焊道出現長條狀夾渣，焊接過程中焊絲端部要始終在熔池前半部燃燒，以避免液態金屬超前流動造成層間未熔合。
填充焊道的焊縫表面距試件表面1~1.5 mm，但切不可破壞坡口邊沿稜角。
九、焊渣必須清理乾淨，不可馬虎，若有夾角必須打磨至圓滑過渡。蓋面焊時要注意防止出現焊縫咬邊,未熔合，焊縫餘高超高，接頭不良等焊接缺陷。操作時應注意控制好焊縫的餘高、寬度及直線度。
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