1樓：如來神掌
quattro就是奧迪旗下的一輛汽車。
2樓：吹氣球的小男孩
quattro承擔著奧迪高效能產品的研發專案
3樓：瀋陽萬通汽車學校
二戰時期，大眾工程師為了滿足軍車穿越非鋪裝地域而研發的一套高效的四驅系統，它可以根據車輪打滑狀態而介入，搭載後的車輛擁有驚人的抓地效能。最早是軍用，到了2023年，這套四驅系統下放到了民用，一款基於奧迪80雙門轎跑車平台的高效能轎跑quattro，憑藉搭載四輪驅動系統和渦輪增壓引擎，引起強烈的反響。後來幾年奧迪參加wrc比賽，駕駛quattro賽車連年奪冠，奧迪趁著quattro揚威四海的餘熱，全資成立了高效能運動部門quattro gmbh。
4樓：
quattro，也被大家稱為奧迪的精髓
5樓：匿名使用者
兩者都是比較精髓的，只是方向不一樣而已。
6樓：崛起的男神
對我來說只要是奧迪就行，白給的還管什麼好不好？
7樓：匿名使用者
我認為是前者，畢竟後者更適合高階消費人群。
8樓：南巷
後者吧 因為更能體現其效能昂難道不是嗎
9樓：南風
可能是前者吧，看看那個是品牌
10樓：匿名使用者
後者吧，後者的人多的很，所以後者
11樓：笙笙橙
你說的這兩個不是一樣的嗎？
奧迪的quattro是什麼意思？
12樓：
quattro是奧迪的四驅技術的註冊商標。
quattro是奧迪宣傳的重點，效能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑藉quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術。
因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。
13樓：華清綺
fsi是fuelstratifiedinjection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的乙個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。
空氣跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理論空燃比），傳統發動機由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性，但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，這就的理論空燃比很難達到，這是傳統發動機無法解決的乙個問題。要想解決這一難題，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，這就是奧迪的fsi燃油直噴發動機可以做的。
直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過乙個活塞幫浦提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計
，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。
fsi技術採用了兩種不同的注油模式：分層注油和均勻注油模式。在發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式，此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。
當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而fsi使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。
從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
fsi直噴發動機既然有如此多的技術優勢，相應的其對發動機硬體或者油品的要求必然也很高。首先，它的噴油器安裝在燃燒室上的，汽油直接噴注到汽缸當中去，油路必須具備比缸內更高的壓力才能把汽油有效的噴注到汽缸當中去。燃油管道內的壓力提高以後，管道的各個接頭的密封處的強度也要隨之提高。
這樣，對噴油器的設計和製造工藝也提出了更高的要求。而且由於噴油器是直接安裝在燃燒室上的，那麼必須需要噴油器有耐高溫的能力。其次，fsi直噴發動機的壓縮比很高，達到了驚人的11.
5，在這種情況下對油的標號和油質要求就很嚴格。就目前中國的情況來說，必須使用98號的高清潔度汽油。，quattro®全時四驅技術，配合託森(torsen)機械式**差速器，通過將發動機動力按比例分配到四個車輪，前後輪50:
50（最新第五代為40:60），在壞路情況下系統可以自動調整至25:75或75:
25。 當左右輪在接觸不同路面情況時，edl可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。為駕駛者提供了諸多前所未有的優勢條件。
除了在正常行使狀態下及高速過彎時根據車速和路況隨時實現各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等複雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩定性，進而避免後驅車最容易出現且難以修正的甩尾。
14樓：zwkzwk射手
奧迪quattro
奧迪quattro，著名的汽車開發商和製造商奧迪公司推出的汽車車型，其名字是奧迪為了慶祝quattro品牌誕生30周年而取。
15樓：匿名使用者
奧迪汽車四驅的標誌，quattro技術提高了輪胎的抓地力，是奧迪的當家技術。很多汽車上貼有壁虎標誌，這個壁虎標誌就**於奧迪的quattro技術，象徵著奧迪四驅車無與倫比的抓地力。
16樓：明星撞臉連連看
是他的德語名字，音譯成英文的寫法兒，廣告經常聽
17樓：乜霽
奧迪quattro是奧迪獨一無二的四驅技術，提供了強大的動力和優越的安全性，同時能讓駕駛者體驗非凡的樂趣。在某些路況下，比如濕滑路面或土路，配備quattro驅動器的奧迪也可以讓車輛安全、輕鬆地行駛。
18樓：匿名使用者
卡特羅，全時四驅系統，奧迪！表示奧迪的功能。
19樓：匿名使用者
quattro指的是四輪驅動
20樓：匿名使用者
您好！就是全時四驅。
21樓：魏宇星
奧迪的四驅賽車也在各種比賽中取得了輝煌的成績，其中包括：在世界拉力錦標賽四次獲得冠軍，在著名的派克峰國際爬山賽（美國）六次獲勝，在泛美房車錦標賽中奪標一次，在德國房車大師賽中獲得兩次冠軍，在全國房車錦標賽中十一次獲勝，在房車世界盃中贏得一次冠軍。四驅車最近的比賽桂冠是由馬蒂亞斯·埃克斯托姆及其私人eks拉力賽團隊獲得的，他們在11月底舉行的fia拉力賽全球冠軍賽中，駕駛奧迪s1 eks rx四驅車獲得了「全球駕駛冠軍」和「全球冠軍團隊」的榮譽。
奧迪汽車quattro是什麼意思？
22樓：哆啦a夢是夢想家
指的是奧迪的全時四驅系統。
奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅動技術，其四驅核心技術為torsen**差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，採用純機械工作方式，無需電子系統介入。比起其他差速器，torsen**差速器能更及時地調節汽車前後橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅動前後橋。
quattro全時四輪驅動技術的優缺點
1、優點：由於quattro全時四輪驅動技術採用純機械式分配動力，因此擁有良好的通過性、主動安全性、公路性、以及響應速度；
2、缺點：質量大、製作成本高，並且只適用於發動機縱置的車型。
23樓：達興老師
全時四輪驅動的意思。
大眾公司旗下奧迪四驅技術的註冊商標，quattro比2wd多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較。
其結果是awd能在2wd無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達到安全穩定，即無論行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）；駕駛員都能輕鬆地控制每乙個動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。也正因為awd的存在，為汽車提供了「主動安全、主動駕駛」的機會。
quattro系統的優缺點：
搭載torsen差速器系統的quattro的特點是有著優秀的通過性，公路性，主動安全性和響應速度，由於是純機械分配動力的，所以也有著其他系統不能達到的優秀穩定性。
它的缺點是質量較大，成本較高，而且只能應用在縱置發動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的a3，tt等，採用的是橫置發動機，所以應用的是和大部分4motion相同的差速器系統。
24樓：
quattro是奧迪的四驅系統的名稱。
2023年奧迪在日內瓦車展上亮相了搭載quattro全時四輪驅動技術的車型，標誌著quattro這個奧迪招牌技術的誕生。奧迪quattro全時四驅系統經歷了6次革新，成為反應迅速、穩定可靠的四輪驅動代表技術。奧迪quattro的核心技術為純機械結構的託森**差速器。
但是現在的quattro已經有了另一種適時四驅的系統-quattro ultra，取消了託森的機械式**差速器，換成多片離合器的差速器，變成適時四驅，絕大多數時間是以前驅的形式存在，有必要時會自動切換成四驅，搭載在**的a4l和q5l等車型。
奧迪quattro的特點是什麼??
25樓：匿名使用者
quattro®全時四驅技術通過將發動機動力按比例分配到四個車輪（前後輪50:50，最新第五代為40:60），為駕駛者提供了諸多前所未有的優勢條件。
除了在正常行使狀態下及高速過彎時根據車速和路況隨時實現各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等複雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩定性，進而避免後驅車最容易出現且難以修正的「甩尾」。
quattro®全時四驅技術的特點在於能夠大幅提高車輛的越野性、運動性和主動安全性，早在上世紀，這些優勢就得到了顯現。2023年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動專案的研發，並將這一新的驅動系統應用於奧迪研發的vw iltis軍用越野車上。稍後，quattro®全時四驅技術便在汽車拉力賽中獨步天下，又在量產轎車領域獲得了巨大成功。
如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro®全時四輪驅動技術，其中包括rs4、s8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型，從而為越來越多的奧迪使用者帶來強大的動力、出色的主動安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色效能逐漸被使用者接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀公升。
奧迪的quattro是什麼意思
quattro是奧迪的四驅技術的註冊商標。quattro是奧迪宣傳的重點，效能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑藉quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術。因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。...
有人說賓士的精髓是s級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼
聽風說往事 賓士在德國戰敗後的遭遇還是要比寶馬 奧迪強上一些，二戰中的賓士70 的工廠被徹底毀掉，但千萬不要小看了戴姆勒 賓士的強橫實力，即便只剩30 的工廠還能繼續投產，但畢竟是瘦死的駱駝比馬大，縮水70 的賓士依然是當時世界上最大的車企之一，所以賓士可以依靠自身實力重新復興。寶馬3系列為寶馬的精...
有人說賓士的精髓是s級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼
歷史謀略 有人說賓士的精髓是s級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼呢？在人們固有的印象中，bba三者都有各自明顯的特點，比如說賓士代表著豪華 優雅 寶馬代表著運動 操控 奧迪代表低調 中庸 官車。所以很多人就根據bba這三個品牌的固有印象總結出了賓士的精髓是s級，寶馬的精髓是3系，奧迪的精髓是a6l。...