1樓：匿名使用者
這個不是絕對的但是理論上是這種形式，在相同的條件下，排量小的油耗更低一些。
2樓：qy威威
不是！要看載重多少~什麼路況！如果乙個人！確實排量小車子小省油！但如果你滿載！或者拉貨！上坡！小馬拉大車是更耗油的，但排量小的車普遍輕，確實大部分時間是省油的
3樓：匿名使用者
也不是完全這樣的，車型油耗還和車型空間尺寸、車型重量、輪胎大小、車型風阻等有關的
4樓：匿名使用者
排量小一點的話，對於他的油耗方面控制會有一定的因素，當然還是要看具體的發動機以及車型的調教。
5樓：匿名使用者
你好，對於汽車的油耗來說和車輛的排量是有一定關係的，但是同樣排量的汽車也有些高得有些低的，對於油耗的影響因素來說還是非常多的。
6樓：匿名使用者
你好，你說的這個排量越小越省油是不正確的，如果跑長途排量小的省油，跑市裡的話排量大的省油。
7樓：匿名使用者
你好，這個並不是絕對的。只是一般來說，排量小一些的車型，油耗能低一些。
8樓：匿名使用者
你好排量小可以省油但是根據車型相比較比如奧拓比樂風省油
9樓：匿名使用者
你好，這個並不一定的，但是一般來說小排量的車油耗確實會比較低了
10樓：匿名使用者
相對來說排量小的車子要省油點的，不過油耗還和開車習慣以及路況有很大關係的。
11樓：匿名使用者
這個也不是絕對的，排量小的話，動力肉，有點小馬拉大車，更費油的，僅供參考
汽車排量越小就會越省油嗎？
12樓：匿名使用者
不一定。大部分車型是這樣，畢竟汽缸容積有限嘛。像f1，排量一般只有2點幾公升，但是油耗是相當坑爹，百公里5-60公升~
13樓：匿名使用者
理論上是這樣，但根發動機的整體設計和汽車的整體配置有關
14樓：匿名使用者
不盡然。每台車都有其引數，車的馬力大功率大，但自重較輕的都省油，比如日本車。我的觀點供你參考：1.6排量以內的車其扭矩減去車的裝備質量數值是正數，值越大越省油。
15樓：匿名使用者
未必，要看引擎技術和使用情況
汽車真的是排量越小越省油嗎
16樓：石家莊萬通汽車學校
排量小不一定省油
為了適應市場的各種需要，汽車生產廠家在組織生產時，大都利用同一車體裝用多種發動機，從而在同一牌號的汽車中，有多種變型車。汽車使用者可以根據個人的喜好，選擇不同的變型車。這時，到底選用何種發動機的汽車，是挑選汽車的關鍵之關鍵。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
在挑選汽車時，請留意這個問題。
17樓：諾樹枝游衣
不是的。其實車省不省油和排量有點沾邊，但是油耗的多少並不是完全取決於排量的。如果你拿個中級2.
5的車裝個1.3排量的發動機，你想後果是什麼呢。小馬拉大車，必定廢油，但是你要是拿1.
3的小型車裝上2.5排量的發動機，就是大馬拉小車。沒必要。
有耗100%比1.3的多很多。
舉個例子，我有個朋友開的是別克君越2.4（自動檔）的。高速上也就是7個油，而我家的大眾捷達（手動檔）也是在7個油。
18樓：尚思彤姬鑠
只能說是相同的發動機技術，和相同重量的汽車，發動機排量越小越省油。如果技術不一樣，那是沒有辦法對比的。
比如最新上市的奧迪a8l
w12 ，發動機是12缸，6.3排量的。但是百公里平均油耗才13個左右。因為它技術先進。它的油耗比很多老技術的2.0發動機的汽車還低。
汽車是不是排量越小越省油？
19樓：匿名使用者
其實這個問題很多人存在著誤區，認為排量小的汽車一定就比排量大的省油，實際上這只是不考慮其他因素的一種認識，準確點說應該考慮到車的重量及使用用途，如果你的車很重，但是排量卻比較小，就會產生小馬拉大車的效應，你想想小馬要想拉著大車跑就必須要多吃草才能維持動力，因此這樣的小排量車不僅不省油還費油，再乙個因素就是使用條件，如果你開乙個1.0左右的小排量車去跑高速，你絕對會發現他的耗油量一定不低，比在市區要高的多，為什麼呢？這就要考慮乙個質量和慣性關係，質量越大，慣性越大，車重比較大的車費油就費在走走停停的情況下，也就是說起步工況最費油，而這種車一旦跑起來由於慣性的原因，發動機只需要乙個很小的油耗就可以維持汽車的高速，而小排量的車跑高速是很費勁的，它要想保持住高速，就必須保持發動機的高轉速，這樣油耗會明顯上公升，舉個例子，你讓乙個10歲的小孩和乙個20歲的成年人以相同而且不變的速度跑3公里，看誰費勁，前提是都是正常人，你要非說「超人」那就沒可比性了。
因此，綜上所述費不費油取決於排量和車重的關係以及車輛的使用條件，另外還要考慮駕駛員的駕駛習慣，你可以去問問老司機他們的經驗是不是如此.
20樓：斛孤俎光熙
排量低,缸數少,化油器的手動波省油!
排量高,缸數多,電噴的自動波耗油~
就這樣來對比
21樓：
汽車耗油量除了與汽車的整體設計、製造水平、排量有關以外，還與發動機先進技術的運用、整車整備質量、變速箱形式和效率、發動機調教、駕駛習慣等諸多因素密不可分。
發動機技術的影響：汽車技術發展至今，已經非常成熟。其中汽、柴油機的技術日臻完善使得人類對石油資源的運用更加高效，也使得發動機產品呈現出各種不同的特性，對油耗有著直接影響。
渦輪：渦輪技術的使用不但大大提高了發動機的公升功率，更加使得油耗低至原本難以想象的程度。所以使用渦輪技術的大排量發動機，其油耗不見得會比自然吸氣的小排量發動機高。
我們以工信部公布的資料為例，大眾旗下代表其先進發動機技術的1.4t渦輪增壓發動機，排量為1390ml，輸出功率為96kw，百公里綜合油耗為6.5l。
而上海通用五菱的熱銷微面五菱之光，使用的是自然吸氣998ml排量的發動機，輸出功率為45kw，百公里綜合油耗為7.4l。由此可以看出，雖然自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機排量上小了近400ml，但是實際油耗卻比使用了渦輪機的發動機還要高。
可變正時氣門：可變氣門正時技術的使用也是一種可以有效降低油耗的手段。發動機可變氣門正時技術(vvt, variable valve
timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高，同時，油耗也得到有效降低。所以，使用了可變氣門正時技術的發動機，同樣可以實現排量更大，油耗更低的效果。
設計結構等：除了以上談到的發動機技術，另外一些發動機設計結構也是影響油耗的因素。比如全鋁發動機可以降低發動機質量，可變進氣歧管可以提高進排氣工作效率，等等。
這些都是可以使大排量發動機油耗降低的技術手段。
整車整備質量：汽車整車整備質量也對油耗有著重要的影響，同樣排量同樣技術的發動機，如果裝備在不同的車型上，油耗會截然不同。這也是大家常說的，「大馬拉小車」肯定要比「小馬拉大車」更有效率，油耗更低。
汽車排量越小就會越省油嗎？
22樓：石家莊萬通汽車學校
排量小不一定省油
為了適應市場的各種需要，汽車生產廠家在組織生產時，大都利用同一車體bai裝用多種發動機，從而在同一牌號的汽車中，有多種變型車。汽車使用者可以根據個人的喜好，選擇不同的變型車。這時，到底選用何種發動機的汽車，是挑選汽車的關鍵之關鍵。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
在挑選汽車時，請留意這個問題。
汽車是不是排量越小越省油？
23樓：
汽車耗油量除了與汽車的整體設計、製造水平、排量有關以外，還與發動機先進技術的運用、整車整備質量、變速箱形式和效率、發動機調教、駕駛習慣等諸多因素密不可分。
發動機技術的影響：汽車技術發展至今，已經非常成熟。其中汽、柴油機的技術日臻完善使得人類對石油資源的運用更加高效，也使得發動機產品呈現出各種不同的特性，對油耗有著直接影響。
渦輪：渦輪技術的使用不但大大提高了發動機的公升功率，更加使得油耗低至原本難以想象的程度。所以使用渦輪技術的大排量發動機，其油耗不見得會比自然吸氣的小排量發動機高。
我們以工信部公布的資料為例，大眾旗下代表其先進發動機技術的1.4t渦輪增壓發動機，排量為1390ml，輸出功率為96kw，百公里綜合油耗為6.5l。
而上海通用五菱的熱銷微面五菱之光，使用的是自然吸氣998ml排量的發動機，輸出功率為45kw，百公里綜合油耗為7.4l。由此可以看出，雖然自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機排量上小了近400ml，但是實際油耗卻比使用了渦輪機的發動機還要高。
可變正時氣門：可變氣門正時技術的使用也是一種可以有效降低油耗的手段。發動機可變氣門正時技術(vvt, variable valve
timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高，同時，油耗也得到有效降低。所以，使用了可變氣門正時技術的發動機，同樣可以實現排量更大，油耗更低的效果。
設計結構等：除了以上談到的發動機技術，另外一些發動機設計結構也是影響油耗的因素。比如全鋁發動機可以降低發動機質量，可變進氣歧管可以提高進排氣工作效率，等等。
這些都是可以使大排量發動機油耗降低的技術手段。
整車整備質量：汽車整車整備質量也對油耗有著重要的影響，同樣排量同樣技術的發動機，如果裝備在不同的車型上，油耗會截然不同。這也是大家常說的，「大馬拉小車」肯定要比「小馬拉大車」更有效率，油耗更低。
同排量汽車手動省油還是自動省油
瀋陽萬通汽車學校 專家說法 理論上是這樣，自動擋的液壓傳動損失要比手動擋大5 也就是耗油多5 但依據具體情況有所區別。堵車嚴重，開手動擋的車要不停地換擋 摘擋，這些反覆動作特別耗油，相比較，自動擋卻反而省油。油耗大小還要結合車主的操作習慣而定，如果車主是位新手，掌握不好換擋時機，頻繁地起步 加速 剎...
是不是排量越大,耗油量越大，汽車的排量越大就越耗油嗎
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性 而整車的耗油量與其是有一定區別的。從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4公升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯...
汽車電瓶的安數越大是不是越省油，電瓶的安數越大是什麼意思
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