1樓：西安萬通汽修學校
新車入手開了幾天發現不論是否開暖風續航只能達到200多公里，鬱悶幾天，和多位車友交流反應都差不多！
今天用了整天的時間終於掌握技巧實現在開暖風的情況下續航接近400公里！保證實際續航里程和車上儀表顯示的續航基本吻合！
廢話少說，直入主題！
先說說暖風耗電，在停車狀態下開啟暖風，你會發現儀表顯示功率從1kw開始逐漸上公升.最高達到6kw，當溫度達到設定值時基本控制在3kw
比亞迪新e6額定功率82kw，也就是說要想實現續航400km，就要控制在100km能耗20kw.h，那如何才能做到低能耗呢，技巧只有一點，嚴格控制車功率在20kw以下，不要踩油門到紅色區域，怎樣才能做到呢，技巧來了！
1.怠速起步，不急踩油門
車在怠速起步的時候，自身能耗1-2kw，若大腳油門，必然超過35以上
2.輕踩油門，均勻提速
輕踩油門，控制功率在20kw以內，偶爾上坡或緊急情況可超過25kw，但不超過3秒，不要長時間大功率行駛，讓車速逐漸上公升
3.巧用定速巡航，節約能耗
當車速達到45km的時候，若前方車輛速度基本均勻沒有大段空曠車距時，可以開啟定速巡航，自動油門基本不會超過20kw，遇前方減速輕踩剎車，解除定速，若車輛很少，逐漸提速，再次定速
4.點剎車，鬆油門，讓電能充分**
時刻觀察路況，若前方紅燈或前方車輛減速時，要提前收油，讓電能**，避免緊急剎車，節約能耗
5.定恆溫空調，實時關閉
在大功率行駛或長時間上坡時可適當關閉空調，減低功耗，在堵車時，盡量怠速行駛，不踩油門，這時可開啟空調，平均能耗在7kw左右
2樓：湖南萬通汽車學校
油耗也和開車習慣有關係
3樓：職位教育
油耗和開車習慣有區別。
4樓：太原市汽車音響
這**有標準答案！油耗也和開車習慣有區別
夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風，電動汽車到底有多怕上高速？
5樓：聽飄雪絮語
相信絕大部分入坑純電動汽車的朋友，都是奔著它的不限行不限購，還能享受購車補貼，對於只用來城市代步的消費者來說，確實是個不錯的選擇。但它同時存在乙個非常尷尬的問題，開著電動汽車怕上高速，有的車主甚至遇到夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風的局面。那到底為什麼會這樣呢？
看看這些你就知道了。
開車電動汽車上高速，車主最擔心的問題就是續航里程，很多車企給出的最大續航里程往往存在很多水分，賬面上標註著可以行駛三百多公里的，實際上可能就只有兩百多公里。因為電動車在寬鬆良好的續航測試下，確實能拿到不錯的成績，但卻忽略了高速給汽車帶來的壓力，以及為了抵消空氣施加的阻力，耗電量也就越快。
在高速上，服務區的數量很多，但能提供電動車充電的充電樁卻很少，甚至需要接近兩百多公里才有的充電，可是有些電動汽車的續航里程往往沒有這麼多。當然，這裡說的充電成本不僅僅是及金錢，還包括了時間成本，充電需要排隊，快充也得1個小時作用，充滿了我們還得去挪車，相比直接加油就走的燃油車，花費更多的時間。
近年來，頻發的電動汽車自燃事件讓很多車主難以安心，如果購買的車型電池熱管理不好，就很容易導致車輛**，危害也比燃油車嚴重得多。另外，一旦電池過於耗電，在高速短距離找不到充電樁，一旦減緩車速，這樣在高速上是非常危險的行為。
電動汽車行駛到一定的里程，最先衰減的就是電池，它還直接影響續航里程。雖然國家有出台規定，在保質期內電池的效能出現衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費更換。但比如你的車子泡水導致電池報廢了，那麼目前的車企和國家是不會單獨補貼電池的，加上換電池的**還比車價貴，這麼一來重新購買新車會比換電池來得划算。
6樓：小夕說汽車
夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風，新能源車到底有多怕上高速？
7樓：乙個酸的檸檬
可能說如果說電動車在開空調的話，它的動力就會變慢，在高速上就跑不起來。
8樓：
其實電動汽車是非常怕上高速的，因為它的速度是不允許的。
9樓：wybzd哈哈哈
可能是因為電動汽車它儲存的電量是有限的，如果在開空調的話，他的電量很可能不夠走完高速。
10樓：不三不四的女子
可能是因為上了高速之後會更加的費電吧，所以不敢上高速
11樓：風蜂蜜柚子茶
電動車應該特別害怕上高速，因為怕沒有電啊，太難了。
12樓：嘰嘰咕顧
它就是會突然就會沒有電了，所以為了防止它沒有電就不可以開空調。
13樓：拱靜曼
電動汽車應該是可以上高速的，但是不能跑很遠就要充電了。
14樓：萌萌不知道
畢竟現在電動車的技術還不是很成熟，自然就是有很多缺陷的。
15樓：夔恰子
電動汽車存在著很多的問題。而且本來技術還沒有得到完善
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