1樓：匿名使用者
這個主要是看你怎麼開吧。我開的g3是市面較早銷售的款式，綜合里程是365km，搭載的電機是145kw，最大扭矩是300nm，最高車速是170km/h。車輛的耗電大小主要還是看你的駕駛習慣。
前段時間經常跑高速，天冷開些暖風，能耗會高些，近來在市區開開，基本能耗也就下來了。目前開出來的百公里的耗電量，基本在13kwh內，還是挺可以的。如果選擇經濟的駕駛模式，整體能耗會更低些。
這樣看，基本電耗算不高了。而且，車輛用電也是非常便宜。因為小鵬車主現在是5折充電，折扣力度挺大，如果按照市面上其他充電樁的充電**，一度電按照1.
5元計算下，百公里就19.5元，相當於一公里1毛9，那小鵬充電樁充電，也就折半，變成不到1毛錢了，是挺便宜的。現在**也推出了400km跟520km款，日常平均上下班，一天按30到50km的用車需求計算，基本一周一充就足夠了，也是非常方便了。
並且，g3的快充，基本半個鐘內就可以從30%補充到80%的電量，可以快速的補電，目前市面上的大部分充電樁也支援小鵬汽車充電，而自家的小鵬充電樁，一二線城市也配備很多自建的超充站，超充網路算是比較多，方便車輛的充電。車輛還是用於日常的出行，整體的表現還是挺ok，電耗不高，用車成本也不算高，符合自己的經濟出行需求。
2樓：死靈司令路西法
你可以在**上搜尋一下，這個小鵬g3的產品，然後看看網友的評價。
3樓：匿名使用者
買新能源車無非就是衝著價效比,提車這段時間感覺長續航真的省事,以我自己的用車頻率, 乙個星期充一次電沒問題。續航能力,小鵬做的還是挺不錯的。今天在南通大橋服務區充了一次電,電量剩120多,充到82% ,充電速度還挺快的。
買車之前擔心過充電久和續航短,現在完全不擔心,即便跑長途在服務區充電也方便,而且在城區裡還鋪設了很多專用充電樁。
4樓：匿名使用者
充電樁充電從30%至80%只需30分鐘，一頓飯的時間，還可以免停車費，充電速度很快，百公里消耗電能12左右吧，跑高速的話電耗就增加了，如果起步加速踩得比較深的話，相對來說電耗要比別人高一些。我開了這麼長時間，對於電耗來說還是很滿意的，正常上下班的時候，電耗在12左右。開高速120基本在17.
8左右。空調、**正常開啟的話，行駛500公里是完全沒有問題的。
5樓：宸瑜年敦
10月18號訂車，11月26號去提車,總算是把小鵬g3提到手了。車開了幾天,對新車還是很喜歡的,一腳油門很給力,中後期提速也槓槓的,推背感強，底盤調教不錯。目前就充了兩次電,提車回來充了一次,然後昨天充了一次,都是在外面充的,算下來每公里不到2毛錢。
據說在家充電就更便宜了,每公里1毛的電費,居民用電的電價是要低一些。 昨天才把安裝充電樁的申請表遞交給物業,物業還算爽快,等安了充電樁就方便了。電耗的話,目前大概在11 ,沒有詳細去計算, 反正怎麼算也比油費便宜很多了。
6樓：僅好友坷賤
當初選新能源電動車就是為了省油錢，小鵬g3的耗電非常低，平時開著不會擔心它突然沒電，家裡到單位距離大概20公里，一般兩個星期充一次電，目前用下來，電耗還不錯，儀錶盤上的資料顯示還是很準確的，沒有虛電表現。基本電耗在13左右，晚上10點以後充電有半價優惠，所以用下來真的是感覺經濟實惠！算了一下，一公里大概是5分錢，真的比開油車每個月省下很多。
平時上下班開，續航也夠了，如果要去外地，也沒有問題。座椅減震效果也不錯，過隔離減速帶和顛簸路段的時候，在車裡不會有很大震動。
7樓：匿名使用者
車提回來了,開了兩天感覺動力輸出還可以,操控基本指哪打哪。空間大,日常也夠用。新能源車最大的優勢在於起步提速快而且安靜,前兩年大部分新能源車續航基本都只有200-300km ,**小鵬續航公升級到500多公里。
如果日常短途代步,兩個星期充一次電就夠了,乙個月電費並不高,比起傳統燃油車的經濟性高太多。
8樓：吉同梅
我的小鵬g3開了有一段時間了，真心覺得g3這車確實很省，百公里能耗在13.4 kwh，電費也就才9塊錢左右，而且我車子現在還屬在磨合期，估計後面開順了還能再降點。聽說還有百公里開出10 kwh的大神，還挺牛的，希望我後面開順了也能跑出10kwh的電耗。
當初入手小鵬汽車g3就是因為我覺得它價效比比較高，外觀也比較好看，而且馬力還是比較充足，買來家用的話空間也是很充足的，用到現在耗電這方面我還是比較滿意的，很省電，我家裡人對新車也是很喜歡的,一腳油門很給力,中後期提速也槓槓的,推背感強，底盤調教不錯。在用車方面，雖然車動力不錯，一腳電門下去也能有我喜歡的推背感，但我覺得還是開溫柔點好些，一方面是安全，另一方面我覺得電動車不適合開得太猛，越猛越費電。總體來說是輛讓人滿意的車。
小鵬g3續航怎樣？耗電會不會很快？
9樓：蜒蕹啄蕜罓鄱蕉
當初選新能源電動車就是為了省油錢，小鵬g3的耗電非常低，平時開著不會擔心它突然沒電，家裡到單位距離大概20公里，一般兩個星期充一次電，目前用下來，電耗還不錯，儀錶盤上的資料顯示還是很準確的，沒有虛電表現。基本電耗在13左右，晚上10點以後充電有半價優惠，所以用下來真的是感覺經濟實惠！算了一下，一公里大概是5分錢，真的比開油車每個月省下很多。
平時上下班開，續航也夠了，如果要去外地，也沒有問題。座椅減震效果也不錯，過隔離減速帶和顛簸路段的時候，在車裡不會有很大震動。
10樓：澄丹彤
小鵬g 3搭載一台最大功率為145 kw的驅動電機，峰值扭矩300nm,最高車速可達170km/h,其nedc工況續航可達365km,並配備液冷熱管理系統，續航還是可以的，耗電不快。
11樓：在龍潭河賽車的海貝
小鵬電耗沒有其他品牌那樣快，我的是520高續航的，充滿電，純市區能跑470公里還剩5%的電量，電耗這方面我感到非常滿意的，小鵬g3超強的續航能力比我想象中要好得多，這款車的價效比很高，除了電耗低以外，電費又低於油費，為自己省下了很多錢。另外還有一點我特別中意的，就是小鵬的顏值超高，外觀設計前衛時尚大方，氣場足，前風擋的面積大，視野開闊，買車還送家充電樁，充電非常的方便，動力足，想怎麼開都可以。
12樓：
小鵬g3的電池容量並不算大只有47.1/47.6kwh，續航里程在同級別的車型中也沒有優勢，nedc工況下只有351km/365km，不過它的續航還算是比較「實」的，耗電不會很快。
在高速上行駛的車速基本維持在100km/h以上，它的高速平均電耗16kwh。
小鵬g3怎樣，耗電大嗎？
13樓：隱沒於床
g3有3種速度模式，最快的運動模式實測百公里也就5s左右，城市內等紅綠燈旁邊的燃油車，一腳起步直接到50，其他車基本就落後三四個車位了。而且最激動人心的時候到了，剛才這段體驗完全是無聲的，在安靜的世界裡體驗加速度，心裡滿足感滿滿。經濟模式下是這輛車最接近普通燃油車的模式，加速平緩，不暴躁，不會帶給駕駛員級乘客眩暈感，而且電門腳感也比前兩種模式細膩。
對於電動車來說，大家更關心的是電池續航問題，之前在剛拿到車的時候特意測試過，雖然路線不長，僅有48公里。這48公里全部安排在蘇州的市區道路，路上紅綠燈稍多，基本上五百到八百公尺就有乙個。在出發前看了一下儀表顯示的可行駛公里數為457公里，完全顯示的可行駛公里數為405公里，儀表顯示的可行駛公里數減少了52公里。
儀表顯示的可行駛公里數與實際行駛公里數相差接近相同，這樣的數值差讓我非常滿意。當天氣溫為11攝氏度，天氣冷看來對於這台車影響不是很大。
最後總結一下，國產這幾年還是在不斷成長的，而且有些東西試過以後才明白誰都逃不過真香定律。
ps:聽說g3目前碰撞得分行業第二.....第一是q5，這個價效比，真的6了
14樓：匿名使用者
這個主要是看你怎麼開吧。我開的g3是市面較早銷售的款式，綜合里程是365km，搭載的電機是145kw，最大扭矩是300nm，最高車速是170km/h。車輛的耗電大小主要還是看你的駕駛習慣。
前段時間經常跑高速，天冷開些暖風，能耗會高些，近來在市區開開，基本能耗也就下來了。目前開出來的百公里的耗電量，基本在13kwh內，還是挺可以的。如果選擇經濟的駕駛模式，整體能耗會更低些。
這樣看，基本電耗算不高了。而且，車輛用電也是非常便宜。因為小鵬車主現在是5折充電，折扣力度挺大，如果按照市面上其他充電樁的充電**，一度電按照1.
5元計算下，百公里就19.5元，相當於一公里1毛9，那小鵬充電樁充電，也就折半，變成不到1毛錢了，是挺便宜的。現在**也推出了400km跟520km款，日常平均上下班，一天按30到50km的用車需求計算，基本一周一充就足夠了，也是非常方便了。
並且，g3的快充，基本半個鐘內就可以從30%補充到80%的電量，可以快速的補電，目前市面上的大部分充電樁也支援小鵬汽車充電，而自家的小鵬充電樁，一二線城市也配備很多自建的超充站，超充網路算是比較多，方便車輛的充電。車輛還是用於日常的出行，整體的表現還是挺ok，電耗不高，用車成本也不算高，符合自己的經濟出行需求。
15樓：匿名使用者
小鵬g3這款車搭載了47.6kwh容量的三元鋰電池，帶有液冷恆溫功能，nedc綜合工況下的續航里程為365公里，從此前的動態體驗上來看，小鵬g3可以說是這個級別中各項表現最為均衡的，無論是車機系統、行駛品質還是做工用料，在這個價位中都算得上是誠意滿滿。對於消費者而言，一輛入門級純電車型的車機系統、行駛品質這類的因素只能夠佔40%的權重，續航能力及耗電情況才是最重要的因素，365公里的續航日常上下班使用的話，也可以挺久時間充一次電了，短途使用也是可以的。
16樓：空隙
電耗路面環境看情況，上坡肯定高，下坡無電消耗還在充電,但是在市區,一點也不耗電,和燃油車完全不一樣,堵車的時候電量幾乎沒有消耗每天用於。平時我主要是用於上下班代步,偶爾出去玩玩,一周充電兩次足夠了,不出去玩的話,一周充一次即可。平時下班回家就再家附近的充電樁充電,吃完飯再開回去,就飯後當散步方便,充電樁之後也會越來越普及。
小鵬也是配有家用的充電,也很方便。
17樓：匿名使用者
小鵬g3耗電一點都不大，我的車子一般都可以開到540左右
18樓：澄丹彤
小鵬g 3搭載一台最大功率為145 kw的驅動電機，峰值扭矩300nm,最高車速可達170km/h,其nedc工況續航可達365km,並配備液冷熱管理系統，續航還是可以的，耗電不快。
小鵬G3怎樣？配置怎樣，小鵬G3配置如何？
同級看了很多,綜合看車試駕對比下來選擇了小鵬g3 外觀前衛,內飾簡約,配置豐富,嘛還比較合理。坐在車內,全景式前風擋真的很炫,有種坐近太空艙的即視感,頭部空間非常寬敞,視野也很開闊,主駕a柱的攝像頭支援人臉識別,紅外感應器用來檢測疲勞駕駛。車頂的攝像頭可以說是同級最具競爭力的配置,相當獨特,可以通過...
請問小鵬G3有多智慧型？謝謝大家，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
在智慧型上的體驗就是 用久了就回不去傳統車了。自動泊車算是小鵬的強項，懶得停車交給他還是很穩的，停的也很快，大概40s吧，應該是新手司機的福音了。至於智慧型座艙的體驗，最爽的還是語音功能，我已經習慣上車喊小p了，開過的其他車的語音識別能力都很差，但是g3是最強的，不用說那種固定的詞來識別，它不會限制...
小鵬G3怎樣？智慧型化方面做得好嗎
發展新能源已成為汽車行業新的主流趨勢，再加上國家政策上的傾斜，刺激著越來越多的網際網路公司開始加入造車浪潮。今天介紹的主角小鵬汽車便是其中一員。小鵬g3是小鵬汽車1.0的公升級版本，也是小鵬汽車最終要量產的車型。小鵬g3的車身尺寸目前尚未可知，參考小鵬1.0，長寬高分別為4470 1818 1600...