1樓：吉林省萬通技工學校
近年來新能源車型越來越多了。新能源汽車的車主非常關心他們的汽車的保養。那麼新能源汽車多久保養一次？取決於時間還是里程？
這個問題需要區別對待。汽車有很多部件，新能源和傳統燃料型號都是一樣的。例如輪胎、制動器等。
輪胎通常在4年或5萬公里內更換，而制動液在2萬公里內更換。這些新能源汽車和燃油汽車一樣，應該定期保養。
新能源汽車分為純電動汽車和混合動力汽車。混動汽車可分為油電混合汽車和插電式混合汽車。因為混合動力汽車有發動機和電機。
因此，它在維護方面可能與普通燃油車輛不同。然而，由於發動機的存在，混合動力汽車平均5000公里做一次保養。如果你使用全合成機油，你可以延長到每10000公里一保。
然而，發動機機油過濾器、空氣過濾器、空調過濾器等需要每5000公里保養一次。如果有變速箱，變速箱油應該在60000公里處更換。
由於不同品牌電動汽車的電池技術不同，詳細的保養時間應在保養手冊中檢視或直接向4s店的相關人員諮詢，以便更好地保養我們心愛的汽車。
2樓：北京萬通汽車學校
一般半年保養一次，需要檢查絕緣性，插頭是否牢固，看是否需要潤滑。
3樓：勤奮的苦海
新能源汽車一般每隔乙個月就應該保兩次，這樣可以延長汽車的壽命
4樓：琴晨曦
新能源汽車。半年保養一次。主要檢修。
電路絕緣效果。和個插頭接線柱釋放牢固。插頭是否接觸良好。
檢查配電系統。是否正常？這樣可以大大提高行人員汽車的使用壽命。
5樓：太原萬通汽車學校
到達機油的使用週期或者行駛里程達到5000公里時就該換了。
一般礦物質機油的使用週期是半年，半合成機油的使用週期是九個月，全合成機油的使用週期是一年。
當機油開啟包裝加入到發動機裡面後，不論發動機運轉與否，在經過一段時間後，空氣中的氧氣就會與機油中的新增劑發生化學反應，從而使機油的保護作用減弱或消失。所以，機油到達一定的時間後，必須換掉。
在實際使用中，還要根據具體的使用情況進行調整。比如說經常在城市擁堵路口下低速行駛、經常短途、低溫行駛，當地的燃油質量不佳等，這些情況下要適當縮短機油更換週期；如果經常處於良好的路況，發動機更多的工作在經濟轉速下，這種情況下可以使適當的延長機油的更換週期。
新能源汽車多久保養一次？
6樓：aa微湖來客
新能源汽車雖然不像燃油車那樣，必須按照嚴格的保養週期進行保養，但是日常的維護和保養這也是必須的。
1、定期檢查：
新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。
2、充電時間不宜過長：
新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。並且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。
如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。
3、起步請輕踩：
新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能，影響使用壽命。
4、長時間停放也要充好電：
有的車主認為，如果長時間不使用車輛，並不擔心新能源汽車在虧電狀態下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區。例如在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。鋰電池放完電就損壞。
5、防止暴曬及過冷：
新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化;而如果長時間在寒冷環境停止的話，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，並且對電池組效能會產生不利影響。
6、與汽油車相同的地方保養參考汽油車：
變速箱機油、防凍液、輪胎、橡膠件等的保養參考汽油車。
7樓：一葉小船
新能源汽車在驅動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養。與汽油車對發動機進行保養，定期更換機油、機濾等「三濾」不同，新能源汽車的保養主要針對電池組和電動機。據了解，目前國內新能源汽車的保養週期多為1萬公里。
附：新能源汽車保養注意些什麼：
1、要注意電流的通過發展變化而成以及放出：
新能源汽小夥伴要靠電力系統供給能量，因此在使得用過程中，得要注意電量的控制，在開車過程中切忌有地板油現象，同時維持合理的車速，當汽車處於高速駕駛時，新能源汽車的電池會在短時間內產生巨大電流，產生的硫酸鉛晶體會進一步關係電池兩極的物理功能，時間長了會關係汽車電池的使得用壽命。
2、要注意充電的環境以及存放：
新能源汽車在充電時得有乙個相當好的環境，在冬季時溫度相當低，也要注意這方面的因素，新能源汽車的最佳存放溫度為25度，這樣可以更好的延長電池的使得用壽命以及穩定電流放出，在冬季溫度較低時，得進行防凍措施。
3、避免大電流放電;
新能源汽車在起步快，導致很多車主喜歡猛踩加速。但是，為了延長電池壽命，盡量要均勻加速，盡量避免猛踩油門，跑高速時，盡量控制在100公里左右，超過120公里時速，會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，進而損害電池極板的物理效能。
蓄電池不能放置在密封的容器內，不要接近明火，不要將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽光下直接暴曬。停車時一定要關閉車內所有電源。;
3、保持電能充足;
新能源汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態，控制好車速，最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3——2/3。如果每天行駛10公里～20公里左右的，最好每兩天補充電能一次；如日行駛大於50公里的，應該當天就進行補充電能，使電池長期處於「吃飽狀態」。用完了閒置幾天再充電，極易出現硫化，電池容量下降。
4、定期檢查和到4s店保養;
在使用新能源汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進水，無灰塵。如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現問題或者其中單體電池的荷電態不一樣，「短板效應」導致的，所以新能源汽車的電池尤其需要維護保養，車主要及時到品牌4s維修部進行檢查、修復或配組，延長電池組的壽命，最大程度地節省日後維修車輛開支。同時，新能源車一般是3000公里做首保，然後每10000公里保養一次，保養主要更換波箱齒輪油。
同時，對其他專案進行檢查，如剎車片，輪胎，空濾等。新能源汽車應避免放在氛圍潮濕、溫渡過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意烈日暴曬和雨淋。;
8樓：jq左
新能源汽車一般首次保證行駛3000公里，每行駛10000公里保養一次。維護主要包括更換變速箱中的齒輪油。
新能源汽車和傳統汽車的最大區別在於核心技術。新能源汽車是「三電」：電驅動、電池和電控。
因此，保養也是不同的。傳統的汽車主要是針對發動機系統的維護，這需要定期更換機油和機油濾清器等。電動汽車不需要定期維護機油和三濾。
主要對電池組和電機進行日常維護並保持清潔。
1、外觀:檢查車輛外觀，看燈是否正常工作，雨刮膠條是否老化，油漆是否損壞等。
2、底盤:主要檢查各部件、懸架和底盤連線部件的現狀，看它們是否鬆動和老化。
3、輪胎:檢查輪胎壓力、裂縫、損傷和磨損。
4、液位:防凍液需要根據製造商規定的時間定期更換(一般更換週期為2年或4萬公里)。變速器油也是電動汽車需要經常更換的油。
5、機艙:即檢查機艙內所有線束是否老化，有無虛接等。不要用水清洗機艙內部。
6、電池:作為電動汽車的動力源，電池是電動汽車最特殊、最重要的部件。
9樓：烏市萬通汽車培訓學校
新能源汽車的保養週期大多為1萬公里一次。新能源汽車在驅動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養。新能源汽車的保養主要針對電池組和電動機。
如何正確保養新能源汽車？
10樓：默默她狠傷
1、避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
2、嚴禁存放時虧電：蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。
在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。
充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
4、經常檢查輪胎氣壓：將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命並降低行車安全性。
5、避免充電時插頭發熱：220伏電源插頭或充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給車主帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛程式。
6、防止暴曬：電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
7、定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或**商維修部進行檢查、修復或配組。
這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省的開支。
11樓：福州萬通汽車學校
您好。對於新能源汽車來說，最令人擔憂的是它們在路上沒電，充電焦慮。而且還要特別注意電池的使用壽命。
畢竟，對於新能源汽車來說，電池就是動力，它們的壽命決定了電動汽車的使用壽命。然而，在用電方面，許多人不清楚是電池用完後再衝，還是隨用隨充呢？這兩種方法有害嗎？
電池？今天，我們就來了解一下。
首先，從電動汽車的電池型別來說，現在市場上電動車的電池型別主要包括鋰電池，鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中鉛酸電池主要用於微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸鹽電池。此外，這三種型別的電池都支援隨充隨用功能。這將不會因為充電的方式而影響電池的壽命，簡而言之，就是目前都可以隨時隨地充電，不需要向以前那樣用完再充。
至於電池本身，其電量的使用是靠bms（電池組管理系統）進行調節的，狀態、剩餘電量等條件來調節充電電流，從而達到保護電池的目的同時，由於電池本身的執行環境不同，尤其是在冬天，為了節省給電池加熱的電能並保持電池在良好的活動狀態下充電，隨充隨用更好。
快速充電
快充不可避免會損壞電池。如果是鉛酸蓄電池，損壞還是比較大的，因為快充的電流和電壓很容易導致電池發熱和變形。長時間使用快充模式，電池將很容易老化。
電池內的電解液會逐漸減少，續航時間會減少，電池壽命會縮短等。如果是鋰電池，損害會小一點，但這並不意味著它可以每天快充。鋰電池密度高，當電池快充時，會瞬間產生較大的電流和電壓，隨著時間的推移，頻繁使用會降低電池的還原功能，電池的放電迴圈次數會減少。
現在隨著技術的發展，許多純電動汽車對電池的需求越來越高，一些純電動汽車使用三元鋰電池和低溫保護系統，以避免大電流輸入。導致某個電池過熱和故障的風險。在這種低溫保護下，快充對電池傷害不大。
然而，無論哪一種，理論上不建議頻繁使用快充模式，因為電流在快充模式下，電流和電壓都是過大的，時間久了，電池壽命或耐久性也會受到影響。還是建議在緊急情況下使用。
希望我的回答可以幫助到您，望採納。
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