1樓：瀋陽萬通汽車學校
首先，對於電池的保養要正確掌握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止執行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。
充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。
充電過程如電瓶溫度超過65，應停止充電。
其次，最好每天充充電。多數充電器在指示燈顯示充滿電後，實際充入電量約是97%?99%，雖然差1%?
3%的電量對續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。並且每天充電可使電池處於淺迴圈狀態，有利於延長電池壽命。
再者，嚴禁虧電。虧電是指電池使用後沒有及時充電，在虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化、硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長,電池損壞越重。
因此電池即使閒置不用，也應該每月充一次電，這樣能讓電池保持健康狀態。
還有，使用時最好不要大電流放電。純電動汽車的百公尺加速效能能媲美跑車，但電動車在起步、載人、上坡時盡量避免猛踩油門加速，瞬間大電流放電會產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理效能。最後，避免暴曬或極寒。
電動車如果長時間放在強烈的太陽光下暴曬，會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，加速老化。而如果放在極寒氣溫也，同樣會對電池的活性產生不利影響，導致續航能力降低。
2樓：北京萬通汽車學校
不要經常行駛距離過短；
不要放電過度，即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器；
長時間停放時要定期充電/或者把蓄電池開關打到off，或者拆下蓄電池負極。
3樓：安全護航
1、定期檢查：
新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。
2、充電時間不宜過長：
新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。並且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。
如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。
3、起步請輕踩：
新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能，影響使用壽命。
4、長時間停放也要充好電：
有的車主認為，如果長時間不使用車輛，並不擔心新能源汽車在虧電狀態下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。
5、防止暴曬及過冷：
新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化;而如果長時間在寒冷環境停止的話，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，並且對電池組效能會產生不利影響。
新能源汽車的電池應該怎樣保養？
4樓：愛看**的昕
首先，對於電池的保養要正確掌握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止執行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。
充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。
充電過程如電瓶溫度超過65，應停止充電。
其次，最好每天充充電。多數充電器在指示燈顯示充滿電後，實際充入電量約是97%?99%，雖然差1%?
3%的電量對續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。並且每天充電可使電池處於淺迴圈狀態，有利於延長電池壽命。
再者，嚴禁虧電。虧電是指電池使用後沒有及時充電，在虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化、硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長,電池損壞越重。
因此電池即使閒置不用，也應該每月充一次電，這樣能讓電池保持健康狀態。
還有，使用時最好不要大電流放電。純電動汽車的百公尺加速效能能媲美跑車，但電動車在起步、載人、上坡時盡量避免猛踩油門加速，瞬間大電流放電會產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理效能。最後，避免暴曬或極寒。
電動車如果長時間放在強烈的太陽光下暴曬，會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，加速老化。而如果放在極寒氣溫也，同樣會對電池的活性產生不利影響，導致續航能力降低。
5樓：石家莊萬通汽車學校
目前國產電動汽車都是使用的鋰電池，並且大部分都是提供了8年或15萬公里的三電裝置質保期，可見鋰電池壽命普遍都可達到8年以上，當然條件是合理使用，就沒有問題。
6樓：hh哥樂園
很多車主每天都會給自己的愛車充電，這種做法並不完全正確的。一般情況下，電動車每天都需要充電，便於電池保持淺迴圈。
7樓：晚七戀
一定要正確掌握充電時間，切記過充。
8樓：熊熊遊
充電不要充時間太長，充到一定時間就要及時阻斷電壓，不要過高，要定期保養或者更換。
9樓：高師傅
不僅如此，還要注意定期進行一次完全的放電和充電，這樣可以讓電池更加耐用。小編建議車主們不要將電池的用電量全部用盡再充電，因為勉強的行駛會縮短電池的壽命。
10樓：匿名使用者
電池應該一次充滿，避免低電量的時候使用。
11樓：糖葫蘆
其次，最好每天充充電。多數充電器在指示燈顯示充滿電後，實際充入電量約是97%?99%，雖然差1%?
3%的電量對續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。並且每天充電可使電池處於淺迴圈狀態，有利於延長電池壽命。
12樓：禍起蕭牆後宮
應該做到全方位的保養。
13樓：匿名使用者
最好每天充電，並且嚴禁虧電。
14樓：瓶蓋缺塞兒
應該送到專業的地方進行保養
15樓：精神伴侶海鷗
應該運用相關的專業方法進行保養。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
1、定期檢查：
新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。
2、充電時間不宜過長：
新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。並且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。
如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。
3、起步請輕踩：
新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能，影響使用壽命。
4、長時間停放也要充好電：
有的車主認為，如果長時間不使用車輛，並不擔心新能源汽車在虧電狀態下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。
5、防止暴曬及過冷：
新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化;而如果長時間在寒冷環境停止的話，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，並且對電池組效能會產生不利影響。
17樓：北京萬通汽車學校
不要經常行駛距離過短；
不要放電過度，即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器；
長時間停放時要定期充電/或者把蓄電池開關打到off，或者拆下蓄電池負極。
新能源汽車電池如何保養才能用的更長久
18樓：願你的生活豐富多彩
1，把握好充電時機。當電壓表指標從h降到l附近時，就要及時充電了。如果經常用到快沒電時再充電，會大幅度縮短電池的使用壽命。
2，控制好充電時間。指標在l位置時，需慢充8-10小時，最好充到充電器變燈為止。
3，汽車閒置存放應使電池處於滿電狀態。虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。因此，閒置存放，應保證每月充電一次。
4，行駛中盡量避免急加速。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損壞電池極板的物理效能。
5，避免將車在陽光下暴曬。否則，蓄電池會因為內部壓力增加而失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
19樓：北京萬通汽車學校
不要經常行駛距離過短；
不要放電過度，即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器；
長時間停放時要定期充電/或者把蓄電池開關打到off，或者拆下蓄電池負極。
新能源汽車的電池怎樣處理
20樓：安琪帶你看世界
新能源汽車的廢舊電池都是怎麼處理的？看完你就放心了
21樓：利淑英尋嬋
從廠家的資料來看，電池的壽命都能達到1000-2000次充放電。以此資料作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次，那麼理論上電池可以使用3-6年（這裡面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%）。
22樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車放電
1、正確掌握充電時間
一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。
2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個引數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池
因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池
到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！
其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時bms就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。
新能源汽車電池有哪些？新能源汽車的電池分類有哪些
磷酸鐵鋰電池，三元電池，刀片電池。新能源汽車的電池分類有哪些 新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車版載動力裝置權 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車 hev 純電動汽車 ...
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近年來新能源車型越來越多了。新能源汽車的車主非常關心他們的汽車的保養。那麼新能源汽車多久保養一次？取決於時間還是里程？這個問題需要區別對待。汽車有很多部件，新能源和傳統燃料型號都是一樣的。例如輪胎 制動器等。輪胎通常在4年或5萬公里內更換，而制動液在2萬公里內更換。這些新能源汽車和燃油汽車一樣，應該...
新能源電池型別，新能源汽車用動力電池有哪些型別
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