1樓：匿名使用者
車輛abs防抱死系統主要就是在車輛出現急剎車時間可以最大限度的進行工作防止車輛飽死導致側翻之類的。
2樓：匿名使用者
這個在車子高速行駛的時候，猛踩剎車abs防抱死制動系統就會自動介入的
3樓：匿名使用者
防抱死系統是在車輪不轉動的時候就介入了，一般急踩剎車的時候可以介入。
4樓：師沛納雁露
你好朋友，防抱死剎車系統只有在急剎車的時候，或者是車輛輪胎出現側滑的現象打滑的時候才起到最大作用的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
防抱死制動系統（abs）在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能？
5樓：四川萬通汽車學校
abs是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是anti－lockbrakingsystem，或者是anti－skidbrakingsystem。abs在緊急制動情況下可以最大限度發揮制動器效能。
6樓：福州萬通汽車學校
您好！在緊急制動的情況下發揮最大限度的制動器效能！
防抱死（abs）也叫點剎：在緊急制動的情況下，制動防抱死系統，就是要防止制動時將車輪抱死，在車輪制動力大於地面附著力時這個時候車輪就會滑移，而不是滾動，這個時候制動距離變差，而且車輛方向性喪失，出現偏離航線，甚至轉圈側翻等嚴重事故。
希望對您有幫助！
防抱死制動系統(abs)在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能
7樓：小慕專業解答
防抱死制動系統abs在緊急制動情況下可以最大限度，abs是防抱死制動系統的英文縮寫，其作用就是在汽車制動時自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs防抱死系統能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎的使用壽命。
汽車abs防抱死系統的工作原理流程：
abs系統監控4只車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。
如果車輪將要再次抱死，此系統釋放此特定車輪的制動器。此系統1s之內重複上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩定和正常執行。
8樓：匿名使用者
在制動過程中，只有當被控制車輪趨於抱死時，abs才會對趨於抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨於抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
abs系統的優點當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。
一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動。
9樓：守護迷途
當制動時車輪的滑移率控制在最佳滑移率附近（滑移率在15-20%）時，可以最大限度發揮車輛的制動效能（不是制動器效能）。
10樓：養車修車網
你好，在地面縱向附著力達到20%左右的時候，因為這時候輪胎處於半抱死（抱死與非抱死之間）的狀態，這樣可以最大限度發揮制動器效能。
希望能幫到你
11樓：機危化生
滑移率在15%-20%。
那麼如何才能做到就算踩到2g、3g、4g值的制動效果也不會產生抱死呢。
沒錯，更換f1賽車的超軟胎。
就是說輪胎的抓地力越強，剎車抱死的臨界g值也越高。 抓地力越高，輪胎對地面的反作用力也越強，反作用力是=制動力的。
抓地力高了自然你不需要 抱死輪胎 剎車 達到恐怖的減速度了
12樓：尚起順
在緊急制動時可以發揮，可以讓車不會抱死
13樓：金甲麒麟
abs模仿以前的「點剎」，只不過abs由電腦控制，更有效。剎車時只管大力踩下剎車就行。
14樓：amor慕想灬
時速120公里左右。
抱死制動系統在什麼情況下可以最大限度發揮制動器效能
15樓：巴拉拉小公尺蝦
您好，abs是在車輛制動時防止車輪抱死的系統。因為制動時車輪抱死後的制動效果會更差。
16樓：北方學校冀
路面光滑更能發揮抱死制動系統效能
17樓：匿名使用者
abs防抱死系統，在緊急剎車的情況下就會發揮作用的啊，這個是主動介入功能
18樓：紫雲曉
防抱死制動系統在緊急制動情況下可以最大限度發揮制動器效能。
19樓：候海凡
具體說起來40km/h以上，一腳踩到底，abs的效果會比較明顯。雨天的話25km/h以上，abs效果明顯。
20樓：匿名使用者
你好這個一般是在緊急剎車的情況會發揮作用的
21樓：霄雲長
安全帶固定式的座椅，對安裝位置的要求不高，理論上只要安全帶能拉到的都可以。具體還得看安全座椅和後排坐之間是否平整，不平的話就不要放中間了！
制動防抱死裝置系統在什麼情況下，可以最大限度發揮制動器效 能
22樓：cq蝶戀
看到你問了不止一遍了，首先「制動防抱死」這個詞就是矛盾的，制動裝置大多都是抱死從而安全制動。
也有常開的制動器，通電才抱死，斷電開啟，但是制動器的效能不是這樣體現的。
制動器是靠扭矩，多大扭矩抱多大的電機，扭矩越大越安全。
比如說我用3000n的力控制1500n的力，那麼久安全。我用3000n的力控制3100n的力那麼就很危險了。
防抱死制動系統在什麼情況下可以最大限度
23樓：匿名使用者
防抱死制動系統在」緊急制動「的情況下可以最大限度發揮制動器效能。
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
防抱死制動系統在什麼情況下可以
24樓：匿名使用者
abs（anti-lock braking system）防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的訊號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣迴圈（每秒可達5~10次），始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。
在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能啟用abs系統，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能鬆開，這表明abs系統開始起作用了。
沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當製動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
25樓：途虎話養車
就是abs系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上「拖著走」，方向就失控了。
abs系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動鬆開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動鬆開。這樣「一鬆一剎」，模仿快速點剎的動作。
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