1樓：車車是道
92號和95號汽油，這些標號指的到底是什麼？
2樓：二手車小學弟
汽油不同標號真正含義是啥
汽油標號是什麼意思？
3樓：樂途網問答
汽油的標號
所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,當然容易產生爆震。
發動機壓縮比與爆震
目前汽車使用最多的是所謂的四行程發動機,它是利用活塞在氣缸裡往復運動,以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程,吸入汽油與空氣的混合物,然後壓縮它,再用火花塞點爆它而獲得動力,得到動力後,再排出點爆後的廢氣。
首先我們要了解的是,四行程發動機用的燃料不一定是汽油,壓縮天然氣、液化石油氣,甚至酒精,都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料,是因為它相對容易取得,較容易儲存,相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料,因此,在發動機發展之初,工程師們也做過許多嘗試,除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外,也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現,當其它條件不變時,只要把發動機的壓縮比提得愈高,就會得到更大的馬力輸出。然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當壓縮比提得太高時,發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震,是經過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點火之前,就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃,形成所謂的自燃現象,隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物,造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞,因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究,工程師們發現,原來爆震又和燃料的選擇有關,如果選對了燃料,那麼即使提高發動機壓縮比,也不會發生爆震。
爆震與辛烷值
知道了爆震與燃料的關係後,工程師們開始把煉油廠裡所產生的,可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗,結果發現,抗爆震效果最差的是「正庚烷」,因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它乙個0的抗震指數。於是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室裡,利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中,隨著壓縮比的逐漸提高,測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候,就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現爆震的狀況時機,正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣,那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說,當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候,其實它的辛烷值只是乙個對比值。
一般來說,工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝,例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分,例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等新增劑。
三是加入抗爆劑。
正確選擇汽油標號
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。～；。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油,會使汽缸溫度劇公升,汽油燃燒不完全,機器強烈震動,從而使輸出功率下降,機件受損。
高標號油比低標號油貴但能耗也小,從百公里耗油錢的花費上比,理論上是相等的。但考慮高標號油匹配的高壓縮比發動機,在使用低標號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象,將額外損失5-8%的功率,再考慮對車輛造成的維護費增加,車況下降,壽命減少等一系列後果,降標用油的費用就進去了。汽油是極易揮發的液體,零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來。
當汽油標號過低時,壓縮的混合油氣將在點火前自燃,點火時,已開始自燃的油氣又將產生強烈**,使原先精確設計的燃燒程式失控,一部分汽油做了負功,一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒,造成進氣閥和缸內嚴重積碳,油耗增加,尾氣惡劣。當汽車高速行駛時,混亂的燃燒過程將產生連續爆震,它會嚴重損傷發動機,造成火花塞絕緣破裂,電極過度燃燒,活塞敲缸,活塞環卡死,氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式,讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作,後果可想而知。
熱衷於使用高標號的汽油,甚至一些人把汽油的標號看成是油品純淨度和質量的標準,這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,絕不能把標號與純淨度和質量混為一談。如果使用低標號油的發動機硬要用高標號油就會出現「滯燃」現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象,對發動機也沒什麼好處。
汽油標號什麼意思？
4樓：鄭州萬通汽車學校
你好，汽油的標號一般代表汽油內部的辛烷值含量辛烷值越高，抗爆性也就越強，希望我的回答能夠對您有何幫助。
汽油的標號是什麼意思？
5樓：匿名使用者
汽油的標號指的是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
汽油標號與油品純度沒有關係
市面上**的汽油標號，標定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，以92號和95號汽油為例，兩者在硫、錳及其他物質的含量上執行的標準一樣，與油品的純淨度和質量高低沒有關係。
車主選擇汽油標號不是越高越好，需要依照汽車自帶說明書上推薦的油品標號與發動機的壓縮比來選擇油品。如果說明書要求使用92號汽油而車主新增了95號，那麼95號汽油的高抗爆性優勢就無法發揮出來，就會出現『滯燃』現象，即發動機壓縮到頭了油還沒到自燃點，導致汽油燃燒不完全，造成汙染和浪費，反而起不到省油的效果。
6樓：house蜜糖棗棗
汽油標號的意思是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
油分為各種不同的標號，常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油。汽油標號和汽油的純淨度以及質量標準是沒關係的，汽油標號可以把它簡單地理解為這代表著汽油中的辛烷值。
辛烷值代表著燃料的抗爆性，像95號汽油就要比92號汽油的抗爆性更好，但這個可不代表95號汽油的質量就比92號的好。抗爆性就是當汽油霧化了，混合了空氣變成了混合物氣體進入氣缸之後，活塞在壓縮行程中將它壓縮，火花塞將壓縮過的高壓混合氣點燃後，燃燒所產生的壓力，就會轉換成發動機運轉的動力。
還有乙個壓縮比的概念，壓縮比大的發動機也就是壓縮行程越大的就越需要抗爆性好的汽油，不然發動機活塞還沒壓到底，火花塞還沒有點火，油氣混合氣體自己就被燃爆了，這是屬於不正常燃燒，會產生爆震從而影響動力。
例如一輛車限定加95號汽油，而給它新增了92號的汽油，就很有可能會出現這種情況。相反，有些發動機壓縮比低，加95號汽油的反而沒有加92號的汽油有勁，那就是因為95號的抗爆性好，燃燒的就沒有那麼充分，車也就沒勁。
擴充套件資料
標號與爆震性
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
7樓：匿名使用者
目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的乙個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應加93號汽油，現在加了90號汽油，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動。
選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比。盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。
油號的基本概念
93汽油與97汽油
一、基本概念：
1、壓縮比：
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另乙個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
2、爆震與抗爆性：
一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。
最終會達到乙個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。
燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
3、辛烷值——標號：
為評定燃油的抗爆震效能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。
馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。
然後，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷c8h18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。
這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：
某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。
研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。
研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。
由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
汽油 柴油的號數是什麼含義，汽油標號的含義是什麼？
汽油的號數是指汽油的幸烷值，柴油的號數是指柴油的凝固溫度。汽車用油主要成分是c5h12 c12h26之烴類混合物，當汽油蒸氣在汽缸內燃燒時 活塞將汽油與空氣混合壓縮後，火星塞再點火燃燒 常因燃燒急速而發生引擎不正常燃爆現象，稱為爆震 震爆 汽油一旦辛烷值過低，將使引擎內產生連續震爆現象，造成機件傷害...
瀝青的標號，瀝青標號AC 13C是什麼意思
產品按針入度分為15 10 60 100 140 180 200 五個牌號。根據公路等級選擇瀝青等級 不同道路等級對應a b c三個瀝青等級 並根據瀝青標號選擇該瀝青等級下對應的軟化點。60度動力粘度 只對瀝青等級a的石油瀝青有要求，根據瀝青標號選擇標準，可作為選擇性指標 10度延度 對a b等級瀝...
不同標號汽油能混加嗎，不同型號的汽油能混合用嗎
1 原則上說，不同標號的汽油不能混加。2 不同標號的汽油代表不同的抗爆性。不同標號的汽油生產成本也不同，也不一樣。3 汽油的抗爆性 汽油在發動機中燃燒時，得有個過程，燃燒時產生的熱能使氣體膨脹推動發動機運轉。如果汽油在發動機工作中一瞬間就完成燃燒，這叫爆燃，也可以理解為 爆燃沒有充分的膨脹過程，汽油...