1樓：史態
全柴485國五柴油機聲音大，一般來說除了發動機本身設計問題，車子排煙管破損或者發動機積碳過多等問題都可能導致，建議檢查車子是否存在上述方面原因。
2樓：匿名使用者
直接司有普清潔油路就不會專業昂老大額
3樓：匿名使用者
怠速抖動，大部分情況下屬於燃燒不好，處理起來很簡單，因為油箱的燃油不能保證長期不帶有雜質，也不保證油路不髒，因為加油站都是定期清潔地下油罐的，何況家用車的油路，油路的膠紙雜質水分參與燃燒就失火缺缸1抖動，
怠速抖動，可以在油箱使用三次司有普燃油新增劑新增劑，之後跑三箱油，如果真是油路髒了導致的，這現象就會消失發動機平順。定期清潔也沒錯。你可以借鑑下。
我同事之前就是抖動和換了很多配件沒有好，最後清潔搞好的
全柴國五發動機為什麼排氣管裝上去煙還大了？
4樓：史態
全柴485國五柴油機聲音大，一般來說除了發動機本身設計問題，車子排煙管破損或者發動機積碳過多等問題都可能導致，建議檢查車子是否存在上述方面原因。
國五全柴發動機怎麼樣？故障率高麼？
5樓：酷娛記
國五全柴發動機很不錯，動力足有力量，故障率也不高。
國五柴油機技術，具有低排放、低能耗、高效率、輕量化的特點，是全柴動力實施創新驅動戰略的重要成果。國五排放法規的實施,以及市面上柴油車輛的迅速換代,柴機油市場也面臨等級提公升的客觀需求及市場環境。
對於重卡來說,採用scr技術路線的發動機需提高噴油噴射壓力，強化發動機本體承受更高的燃燒爆發壓力，重新標定電控引數系統等。與此同時，目前市場上的國五輕卡後處理技術也由egr+doc+poc也向scr技術切換，國五基本的後處理裝置結構和原理沒有明顯變化。
國五全柴發動機的scr系統也要正確保養。 保證尿素罐內的尿素溶液充足，行車時要注意，常保持尿素溶液在20%以上，以免因尿素不足導致發動機熄火。在保養時，需要開啟尿素箱底部螺栓，放出罐內沉澱物，並清洗尿素箱內壁。
6樓：
國五全柴發動機挺好的，故障率不高，在國內的使用的也挺多的。
全國自2023年1月1日起，所有製造、進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。
東部11省市，包括北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省，自2023年4月1日起，所有進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。
2023年9月，全柴動力就對外正式發布了國五新產品。全柴動力總經理潘忠德接受記者採訪時表示，2023年9月全柴已完成n1類 4a2、4h車用國五柴油機，及a系列車用國五汽油機的開發；完成了n2類4a2、4b2、4h1和4f1系列車用國五柴油機的開發；其中，n2類產品 目前已與國內主流企業完成了公告和工程開發，n1類產品正在進行整車標定及可靠性驗證工作。
2023年9月21-23日，備受行業矚目的第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京中國國際展覽中心（新館）順利舉行。作為國內專業的發動機研發與製造企業，全柴動力攜4a、4b、4c、4g、4h等6款機型產品盛裝亮相本屆展會。
原機械工業部部長何光遠、原國家經濟**委員會副主任於珍、中國內燃機工業協會秘書長邢敏等領導蒞臨公司展會現場參觀指導。本次展會，全柴首次展出了高顏值的4h系列發動機。
產品採用高壓共軌、vgt增壓器、雙頂置凸輪軸等技術路線，關鍵零部件均為國際知名品牌，b10設計壽命達到80萬公里，滿足國五及以上排放標準要求。產品各項引數處於行業內領先水平，雖然只有2.0l的排量，最高輸出功率可達135kw，實力強勁，產品應用於輕卡、皮卡、suv等。
7樓：青海易知行
國五全柴發動機挺不錯，動力十分的足，十分的有力量，故障率也不高，極力推薦。
國五柴油機技術，具有低排放、低能耗、高效率、輕量化的特點，是全柴動力實施創新驅動戰略的重要成果。全柴動力採用scr技術路線，完成了4a2、4b2兩大平台n2類國五產品開發。下一階段，全柴將集中精力進行4h全新平台國五和國六產品的開發。
全柴4a2、4b2系列車用柴油機具有體積較小、適配性好等特點，主要適用於輕卡、微卡車型。與國四產品相比，全柴4a2、4b2系列車用柴油機低速扭矩進一步提公升，最大扭矩範圍更寬廣，讓得整車動力更強勁，加速效能更優越。
全柴國五系列新產品都是經過全柴多年技術沉澱、潛心研發的結果。全柴國五產品成功開發和國6產品規劃實施，將為全柴的發展注入強勁的內生動力，提公升了全柴核心的競爭力。
國五發動機目前，在我國常用的歐ⅰ和歐v標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「eec88/77」分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
8樓：愛笑的林子啊
國五全柴發動機挺不錯的，動力很高，就是雜訊大，但故障率並不高，只不過現在已經開始推行國六標準了，這時候建議還是選擇國六的車子。
目前國家分別制定了國六a階段和國六b階段兩個水平的要求，國六a相當於是國五與國六的過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。國六標準嚴格控制汙染物的排放限制，尾氣的排放廢棄物限制加在42%左右。
國五與國六的區別主要在於三元催化器，三元催化器的體積、***用量、***組分可能都是不一樣的。發動機和整車開發中，有幾個因素至關重要，按重要性排序分別是排放，油耗，動力，駕駛性。為了滿足排放，比如噴油器和供油系統方面，國六會提高噴油壓力，以降低油耗和顆粒物排放。
另外，國五到國六需要整車配備更多的感測器，由此配套的軟體，ecu也會相應公升級。
exeed星途搭載的exeed 1.6tgdi發動機，最大功率高達145kw(197馬力)，峰值扭矩290nm，全面支援國六排放標準。小排量發動機的單缸效率相關研究表明，每個氣缸在0.
33到0.5公升的容積範圍之內可以提供最佳動力性和經濟性。
當然，exeed星途還具備獨門絕技，在發動機構造上，魚肚型進氣道能提公升優化進氣能量，實現快速燃燒；masking燃燒室能提公升低公升程進氣滾流比，將進氣內能增加50%；氣流引導型噴霧能減少缸內濕壁量，讓燃燒更充分，並有效減少90%有害顆粒排放；滾流保持型活塞能夠降低進氣能量衰減速度，改善燃燒效率。
9樓：
國五全柴發動機很不錯，故障率不高。
國五柴油機技術，具有低排放、低能耗、高效率、輕量化的特點，是全柴動力實施創新驅動戰略的重要成果。國五排放法規的實施,以及市面上柴油車輛的迅速換代,柴機油市場也面臨等級提公升的客觀需求及市場環境。
豐田普拉多剎車怎樣，剎車系統表現同樣令人滿意，g值曲線最低下探到-1.2g，應該說制動系統的力度足夠強勁，幾次100-0km/h制動距離都在43公尺以內，最後成績為42.4公尺，作為一台整備質量近2.
2噸的硬派suv，不容易。
exeed星途搭載的exeed 1.6tgdi發動機，最大功率高達145kw(197馬力)，峰值扭矩290nm，全面支援國六排放標準。小排量發動機的單缸效率相關研究表明，每個氣缸在0.
33到0.5公升的容積範圍之內可以提供最佳動力性和經濟性。
10樓：牢籠者
國五全柴發動機是一款很不錯的發動機，價效比也很高，故障率不高，值得入手。
11樓：暖汪汪汪
國五全柴小490發動機冷車難起動是什麼原因？
12樓：皮皮皮皮皮
國五全柴發動機還很好的，耗油量不好，買家反映發動機的壽命比較長，故障率不高。
國五全柴四缸發動機起動電源後他他響不著火是什麼原因？
13樓：田尋雙
可以把供油時間調一下。看看是不是供油早了
14樓：大漠釣者
這個可以檢查啟動機，啟動機磁力開關，檢查起動機甩輪，或者看看電瓶的電量低不低。
15樓：
一是電瓶電壓不足，二是起動機齒輪磨損。
全柴485國五發動機怎麼樣？
16樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述抄，全襲柴發動機型號:全柴 n485zlq 汽缸
數: 4 燃油種類:柴油 汽缸排列形式:
直列 排量: 2.156l 排放標準:
國ⅱ 最大輸出功率: 48kw 馬力: 65馬力 扭矩:
172n·m 最大扭矩轉速: 2000 發動機廠商: 發動機形式:
四缸、立式、直噴、強制水冷...，拉貨也就是三四噸。望採納！！
17樓：匿名使用者
能配驅菱v5輕型貨車嗎？
全柴485燒機油怎麼回事，全柴485發動機大修後缸蓋總噴機油什麼原因？
活塞與 缸套磨損間隙大會燒機油。氣門油封老化會燒機油。活塞環不行燒機油。有的蝸輪增壓器也會燒油。建議先檢查一下再修 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。 你好 只有大修了 希望對你有幫助 感謝你對汽車大師的支援，祝你行車愉快 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。 ...
濰柴國4發動機異響然後排氣管噴火是怎麼回事
熱情的呵呵呵 事實上，車子尾排噴火有幾種情況。第一種 在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降 待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速...
江淮好運全柴490發動機好不好，江淮好運貨車490發動機，這種車質量怎樣？？
僑禕樂 還可以 490拉兩噸綽綽有餘 如果要是你拉的都不會超過兩噸那買480的就可以了啊 不過開490的舒服多了 那個動力好 百公里差不多9到10升 全材的還可以 不過建議你買解放的 或者一氣紅塔的解放 8毛以上,最好不要買 差不多0.50元 km，我的好運4105 1.00元 km 江淮好運貨車4...